Era hora de um test drive - BMW 2002
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Alguns anos atrás, tudo era melhor - os carros ficaram mais leves e agradáveis \u2002b\u118bde dirigir. E, claro, esses modelos de memória desbotada eram mais econômicos. Se tudo isso é verdade e onde realmente está o progresso, uma comparação entre representantes de diferentes gerações das três marcas esclarecerá. Na primeira parte da série, o ams.bg apresentará uma comparação entre o BMW XNUMX tii e o XNUMXi.
Quando você chega ao volante de um BMW 2002, seus olhos começam a dançar um pouco perplexos, circulando o carro inteiro. Em vez de espaço vazio, a visão através da janela dianteira ou traseira encontra os para-lamas ou a tampa do porta-malas. Janelas laterais sem moldura, colunas finas do telhado, corpo leve e rígido. Comparado a ele, o 118i com o qual chegamos parece uma gaiola de chapa metálica com visibilidade mínima. Dois carros de épocas diferentes se encontraram para testar a afirmação de alguns leitores de que os carros mais antigos são mais eficientes em termos de combustível.
Jovem ou avô tenso?
O avô automotor de 1971 é magro, sem rugas e dobras - como um jovem na puberdade. A BMW o redesenhou com a carroceria original não utilizada para que o veterano fosse realmente comparável a um novo carro moderno, não a um velho enrugado.
E como o tii de 2002 arranca, como ele absorve gás, como seu motor potente canta! Graças ao sistema de injeção, a unidade de quatro cilindros de dois litros desenvolve 130 cv. s. que criam um senso de motivação como você esperaria de um modelo esportivo. Nossos ex-companheiros examinadores aparecem diante de nossos olhos espirituais, imaginamos como perseguiram esse pequeno terrier, libertado da coleira ao sinal do fim do povoado, enquanto o carregavam por estradas secundárias, então sem limite de velocidade.
Na esteira
A unidade 118i de dois litros oferece 143 cavalos de potência, mas metade disso parece estar em licença médica. Com grande dificuldade, a "unidade" segue seu ancestral, infinitamente longe da tração contagiante de um modelo esportivo compacto. Isso não é surpreendente, porque mesmo com a carga máxima em 2002, tii será mais leve do que uma "unidade" vazia.
O novo pode não ser ágil o suficiente, mas é fácil de trabalhar. Nas curvas, que superamos em suor na testa, apertando o fino volante em 02, "um" é percebido como mel e manteiga graças à direção hidráulica precisa e trabalho de suspensão preciso. Quanto ao estonteante 2002 tii em alta velocidade, hoje quase ninguém lamentará por causa deles.
Caros designers da BMW, vocês melhoraram a dinâmica da estrada. E o conforto da suspensão? Auto motor und sport reclamou disso em 1971 em um teste de 2002, e hoje a "unidade" quase não é melhor. Onde está o progresso? No entanto, os projetistas da carroceria conseguiram reduzir o ruído aerodinâmico – a 180 km/h, os protetores auriculares não são mais necessários.
adicionalmente
Não vamos esquecer o equipamento. Antes só havia rádio e ventilação, hoje existem sistemas de entretenimento com TV, MP3 player e aparelhos de navegação, além de ar condicionado automático com zonas autorreguláveis. Sem falar nos bancos elétricos e aquecidos. Sistemas de segurança adicionais, como frenagem de emergência, airbags e ESP, garantem a segurança. Comparado com a “unidade”, 2002 parece quase vazio.
Os maníacos das modelos dos anos 70 podem xingar o quanto quiserem por sua confortável obesidade, mas não há razão para acusá-los de gananciosos. Para um estilo de direção comparável, o 118i está contente com uma média de quase dois litros a menos que o tii de 100, que é 2002 quilômetros a menos. Conte-me algo sobre os velhos tempos econômicos?
Se há algo que queremos trazer de volta do passado são os corpos cheios de ar e luz - sentir que estamos mais uma vez nos fundindo com a paisagem, e não apenas de passagem.
Ansioso para a próxima semana, o Audi Quattro é o TT Coupé Quattro!
texto: Markus Peters
foto: Hans-Dieter Zeifert
Avaliação
BMW 118i
Em termos de custo, o 118i vence por uma margem clara.
BMW 2002 TII
A visibilidade e a dinâmica do isqueiro tii 2002 eram melhores.
dados técnicos
| BMW 118i | BMW 2002 TII | |
|---|---|---|
| Volume de trabalho | - | - |
| poder | 105 kW (143 hp) | 96 kW (130 hp) |
| Máximo torque | - | - |
| Aceleração 0-100 km / h | 10,1 seg | 9,7 com |
| Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h | - | - |
| velocidade máxima | 210 km / h | 190 km / h |
| Consumo médio combustível no teste | 8,5 l. | 10,3 l. |
| Preço base | 23 300 euro | 14 marcos |
