Futuro CV90
O recém-lançado CV90 Mk IV está atualmente em desenvolvimento, mas é extremamente importante para a futura família CV90. A lista de mudanças anunciadas significa que este será de fato um carro novo.
O protótipo do veículo de combate de infantaria Stridsfordon 90 (Strf 90) foi concluído em 1988 e entrou em serviço com a Svenska Armén em 1994. No entanto, está em constante aperfeiçoamento. O atual fabricante do veículo de combate na Suécia, BAE Systems, apresentou o conceito da versão mais recente da versão de exportação do Strf 22 - CV25 Mk IV na conferência anual Internacional de Veículos Blindados em Londres, de 90 a 90 de janeiro.
Desde que o Strf 90//CV90 foi proposto pela primeira vez, este IFV inicialmente relativamente simples, leve (originalmente anfíbio) e relativamente barato projetado para os exércitos ocidentais da era da Guerra Fria tem sido constantemente desenvolvido. É possível, entre outras coisas, devido ao significativo potencial de modernização desta estrutura desde a sua criação. Isso deu aos engenheiros da HB Utveckling AB (um consórcio de Bofors e Hägglunds AB, agora BAE Systems Hägglunds) mais liberdade em relação às modificações subsequentes no carro. Isso levou, em particular, à construção das próximas gerações da linha de base (condicionalmente - Mk 0, I, II e III), bem como a várias opções especializadas: tanques leves (incluindo o CV90120-T apresentado na Polônia) , o canhão antiaéreo autopropulsado CV9040AAV ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), um veículo de comando, várias variantes de morteiros autopropulsados ou um veículo de combate de infantaria armado com dois ATGMs Rb 56 BILL (CV9056). A torre da versão BWP pode ser facilmente adaptada a diferentes tipos de armas - o grande canhão automático Bofors 40/40 original de 70 mm (com câmara para 40 × 364 mm) pode ser substituído na torre de exportação da série E Hägglunds por uma torre menor de 30 mm arma (Bushmaster II com cartucho de 30 × 173 mm na torre E30 em veículos noruegueses, suíços e finlandeses) ou 35 mm (Bushmaster III 35/50 com cartucho de 35 × 288 mm na torre E35 em veículos holandeses e dinamarqueses CV9035). No século XNUMX, uma metralhadora de controle remoto ou um lançador de granadas automático (versão norueguesa, o chamado Mk IIIb) também poderia ser montado na torre.
A primeira versão da linha de base correspondia ao original sueco Strf 90. A versão Mk I era um veículo de exportação que foi para a Noruega. As alterações no material rodante foram pequenas, mas a torre foi usada na configuração de exportação. Mk II foi para a Finlândia e Suíça. Este veículo oferecia um sistema digital de controle de incêndio mais avançado, bem como equipamentos de comunicação digital. O case também ficou 100 mm mais alto que seus antecessores. Na versão Mk III, o equipamento eletrônico do veículo foi aprimorado, a mobilidade e a estabilidade do veículo foram aumentadas (aumentando a massa permitida para 35 toneladas) e o poder de fogo foi aumentado devido ao canhão Bushmaster III, adaptado para disparar munição. com fusível programável. Existem duas "sub-gerações" desta versão, o Mk IIIa (entregue na Holanda e na Dinamarca) e o IIIb modificado que foi para a Noruega como uma modificação do antigo CV90 Mk I.
Últimos anos
Até o momento, o CV90 entrou em serviço com sete países, quatro dos quais são membros da OTAN. No momento, cerca de 1280 carros foram produzidos em 15 versões diferentes (embora alguns deles tenham permanecido protótipos ou mesmo demonstradores de tecnologia). Entre seus clientes, além da Suécia, estão: Dinamarca, Finlândia, Noruega, Suíça, Holanda e Estônia. Os últimos anos podem ser considerados extremamente bem sucedidos para os fabricantes de veículos. Desde dezembro de 2014, continuam as entregas de CV90 novos e modernizados às Forças Armadas do Reino da Noruega, que passarão a ter 144 veículos (74 BWP, 21 BWR, 16 transportadores multifuncionais MultiC, 16 engenharia, 15 veículos de comando, 2 veículos escolares líderes), 103 dos quais serão veículos Mk I atualizados para o padrão Mk IIIb (CV9030N). No caso deles, as dimensões externas do carro foram aumentadas, a capacidade de carga da suspensão foi aumentada (em 6,5 toneladas) e foi usado um novo motor diesel Scania DC8 de 16 cilindros com potência de 595 kW / 815 hp. emparelhado com um motor Allison. / Transmissão automática Caterpillar X300. O nível do escudo balístico, dependendo das necessidades, pode ser aumentado através do uso de módulos substituíveis com um peso total de 4 a 9 toneladas, até um nível máximo de mais de 5+ de acordo com STANAG 4569A. As esteiras de borracha foram usadas para economizar peso e melhorar a tração. O armamento dos veículos foi complementado pelo rack de controle remoto Kongsberg Protector Nordic. O carro nesta configuração foi apresentado na exposição MSPO em Kielce em 2015.
Os sucessos também foram registrados na Dinamarca - apesar do fracasso do transportador Armadillo (baseado no chassi CV90 Mk III) na competição pelo sucessor do transportador M113, em 26 de setembro de 2016, a BAE Systems Hägglunds assinou um contrato com o governo dinamarquês para a modernização e suporte técnico de 44 CV9035DK BWP.
Por sua vez, a Holanda decidiu reduzir radicalmente seu potencial blindado, o que levou à venda, entre outros, dos tanques Leopard 2A6NL (para a Finlândia) e CV9035NL BWP (para a Estônia). Por sua vez, em 23 de dezembro de 2016, o governo holandês celebrou um acordo com a BAE Systems para testar o sistema de autodefesa ativo Iron Fist da IMI Systems para uso no CV9035NL restante. Se for bem-sucedida, devemos esperar a modernização dos veículos de combate da infantaria holandesa, como resultado da qual sua capacidade de sobrevivência no campo de batalha deve aumentar drasticamente.
