O Polestar 2022 2 será o carro mais verde da Austrália quando chegar este ano? Marca sueca aposta na sustentabilidade para atrair curiosos compradores de VE

Você pagaria mais por um carro elétrico que visa eliminar em vez de compensar sua pegada de carbono?

A submarca elétrica premium da Volvo, Polestar, chegará às costas australianas antes do final deste ano, mas a marca diz que sua marca registrada não está apenas na eletrificação e no desempenho, mas na produção sustentável de carros e no monitoramento de seu impacto ambiental desde o berço. Para o túmulo."

O que exatamente isso significa? Falando à mídia em um evento em Sydney, a recém-nomeada diretora administrativa da Polestar Australia, Samantha Johnson, explicou que a marca está considerando o "impacto ambiental do ciclo de vida do Polestar 2" e que "quando o Polestar 2 é carregado com energia renovável, há 50% menos emissões do que um carro tradicional."

A marca está trabalhando para criar "o primeiro carro neutro em carbono do mundo até 2030" e planeja fazê-lo não compensando as emissões de carbono, como outras marcas costumam fazer, mas "removendo virtualmente" o carbono do ciclo de vida do carro.

Mas os consumidores estarão dispostos a pagar mais por isso?

Para atrair compradores, a marca é aberta sobre o fato de que veículos elétricos a bateria (BEVs) como o Polestar 2 realmente exigem uma enorme quantidade de emissões de carbono (principalmente devido à dificuldade de montagem de baterias de íons de lítio) e exigem uma quantidade significativa de tempo de viagem (112,000 a 50,000 km para ser exato) para começar a oferecer benefícios ambientais tangíveis alinhados com o mix de energia médio global. A distância percorrida pode ser encurtada se o carro for carregado na Europa (onde há mais energias renováveis ​​na rede) ou carregado apenas pela energia eólica, o que pode reduzi-lo a XNUMX km.

A estratégia da Polestar é ser mais aberta sobre suas emissões.

Embora os carros Polestar também sejam construídos a partir de muitos materiais reciclados e coisas como linho de origem sustentável (que não compete com culturas alimentares), a Polestar dá um passo adiante do que sua rival BMW, oferecendo publicamente um relatório de avaliação do ciclo de vida da empresa. A pegada de carbono do Polestar 2.

A estimativa inclui um detalhamento dos materiais usados ​​para construir todo o veículo e indica onde os materiais reciclados podem ser usados. Por exemplo, a marca estima que deve avançar para um maior uso de metais reciclados, especialmente alumínio, que atualmente responde por 29% da pegada de carbono do Polestar 2 durante a produção.

Também terá como objetivo reciclar mais aço e cobre na produção futura, mas também depende da tecnologia blockchain para rastrear o cobalto no ecossistema automotivo.

O cobalto é um dos materiais mais controversos usados ​​em veículos elétricos e atualmente é necessário para fabricar baterias de íons de lítio. Não é apenas um metal de terras raras, mas sua fonte muitas vezes não é sustentável ou ética: 70% da oferta mundial vem de minas congolesas, muitas das quais dependem de práticas trabalhistas exploratórias.

No futuro, a Polestar espera usar essas tecnologias não apenas para garantir que seus veículos evitem dilemas com fornecedores, mas também para permitir que eles recuperem e reutilizem materiais de baterias e veículos em fim de vida.

A tecnologia Blockchain permitirá que a Polestar rastreie e extraia materiais valiosos de seus veículos.

A Polestar, de propriedade da Volvo e sua empresa-mãe Geely da China, está comprando baterias de lítio para o Polestar 2 da gigante coreana LG Chem e do fornecedor chinês de baterias CATL. fornecedores de baterias e é dito ser construído em uma instalação de energia limpa e sustentável.

Os consumidores australianos se preocupam com o fato de o Polestar 2 ser mais ecológico e transparente do que seus concorrentes elétricos premium? O tempo mostrará. A marca vai estrear com o Polestar 2 Down Under em novembro deste ano, embora com preços começando acima de US $ 75k, ela enfrentará forte concorrência da sempre popular Tesla e novos rivais EV, como a linha Ioniq da Hyundai, EV6 da Kia ou VW ID.4, cada um competindo para ser a oferta elétrica mais acessível.