Encouraçado Dwienadcat 'Apostołow
Uma fotografia única do início do século XNUMX do navio de guerra "Dvenadkat Apostolov" a caminho de Sebastopol.
Como parte do programa de 1881, foi planejado construir 8 navios de guerra para as necessidades da Frota Russa do Mar Negro. Começamos com a criação de unidades relativamente grandes do tipo Catherine II, mas na fase de projeto foi decidido que elas eram muito grandes e seria mais sensato encomendar uma unidade um pouco menor, mais barata, mas mais moderna - isso por si só seria tecnicamente de acordo com projetos estrangeiros.
Foi anunciado um concurso aberto para o melhor projeto. Infelizmente, inicialmente não foram estabelecidas expectativas detalhadas para o novo encouraçado, de modo que os projetos apresentados foram completamente além das expectativas do Ministério Naval. Afinal, é um vândalo. I. A. Shestakov delineou as características gerais do novo navio. Era suposto estar armado com 4-6 canhões de 229 mm em torres (ou 1 305 mm e 4 canhões de 229 mm) com um deslocamento normal de 7000-8000 toneladas. O armamento auxiliar consistia em 4 canhões de 152 mm . A velocidade máxima foi fixada em 15-16 nós e também foi indicado que o novo navio deveria usar máquinas desmontadas do vapor Opyt. Os projetos dos engenheiros N. A. Subbotin e E. Ya. Gulaev chegaram mais perto das expectativas, o design deste último foi escolhido para processamento adicional. Era para construir um navio de guerra semelhante em design à Frota do Báltico do Imperador Alexandre II, mas o projeto foi alterado para limitar a sobrecarga do navio.
Inicialmente, o projeto Gulaev previa armar o navio com 8 canhões de 229 mm, 4 dos quais deveriam estar localizados nas torres de artilharia de proa e popa e 4 do mesmo calibre em uma casamata blindada a meia-nau. A proteção deveria ser modelada após os encouraçados da classe Almirante britânico, ou seja, de acordo com o projeto, a proa e a popa deveriam ser deixadas sem armadura.
O contrato de construção foi assinado em 31 de outubro de 1887 com os estaleiros do Almirantado em Nikolaev. Um dos mais talentosos engenheiros navais russos da época, Xavier Konstantinovich Ratnik (1852-1924), foi o responsável pela construção do novo encouraçado. Quando os primeiros desenhos do Comitê Técnico da Marinha chegaram ao estaleiro, Ratnik sugeriu fazer alterações para melhorar o projeto. Ele apontou que o navio poderia ser construído com uma grande sobrecarga. Ele propôs aumentar o cinturão de blindagem, usar caldeiras individuais e limitar o comprimento da sala da caldeira para reduzir seu peso. Ele também sugeriu que duas chaminés fossem abandonadas e que uma fosse deixada. O próprio designer e o vandalismo não concordaram com as mudanças. Shestakov. Formalmente, o trabalho no encouraçado começou em 24 de fevereiro de 1888. No entanto, eles não se moveram muito rapidamente. O processo de construção foi adiado pelo Comitê Técnico Marítimo e pelo Conselho de Construção Naval. Os desenhos técnicos não foram aprovados a tempo, então Ratnik não pôde encomendar aço da Bryansk Metallurgical Plant, mas elementos estruturais de plantas estrangeiras. A situação ficou tão tensa que no final o trabalho parou completamente. Em outubro de 1888, Shestakov chamou a atenção para as questões de reserva de torres de artilharia e armas. Sem o conhecimento de Gulaev, decidiu-se refazer o projeto. Os canhões de 229 mm foram completamente abandonados. Em vez disso, eles escolheram 4 canhões mais pesados de 305 mm e 6 de 152 mm L / 35. No entanto, o Comitê Técnico da Marinha observou que a margem de flutuabilidade não era suficiente e que as ideias de Shestakov deveriam ser reduzidas. Em primeiro lugar, as torres da bateria principal foram abandonadas em favor de barbettes abertas (elas foram movidas para mais perto do meio do navio para melhorar a estabilidade longitudinal). Em segundo lugar, foi necessário abandonar 6 canhões de 152 mm em favor de 4 canhões mais leves do mesmo calibre, mas com canos L / 30. Em terceiro lugar, de acordo com as propostas do Guerreiro, o tamanho da sala da caldeira foi reduzido, as chaminés blindadas foram abandonadas e seu número foi reduzido de três para dois.
Só assim o trabalho poderia ser retomado. Enquanto isso, adm. Shestakov (21 de novembro de 1888), confessor do projeto e responsável pelos atrasos. Gulaev também parou de trabalhar no projeto, e as últimas correções foram feitas pelo Eng. K.J. Averin. Ele também foi responsável pelo trabalho de acabamento realizado em Sebastopol.
A colocação oficial da quilha e a nomeação de "Dvenadkat" "Apóstolos" ocorreram em Nikolaev no estaleiro local do Almirantado em 9 de agosto de 1889. O navio foi formalmente atribuído à 1ª e depois à 34ª tripulação naval (recursos regulares para um grupo de vários navios). . Durante a construção do encouraçado, foram utilizados elementos de casco importados do Reino Unido. Curiosamente, eles eram muito mais baratos que os fabricantes russos (mesmo com custos de transporte). Agente naval, comandante. Zielona Em 21 de abril de 1889, foi assinado um contrato com a siderúrgica William Jessop & Sons localizada em Sheffield. Peças fundidas da haste, estrutura de popa, alojamento do leme, retentores de óleo e suportes do eixo da hélice foram encomendados. O valor do contrato foi de 26 rublos (£ 755). A ordem deveria ser concluída até o final de agosto de 2800. A qualidade dos fundidos de rolamentos de eixo contratados era ruim. Eles não foram feitos de plantas e modelos de madeira enviados para Sheffield. Eles foram reconstruídos por um estaleiro em Nikolaev, pelo qual a siderúrgica Jessop & Sons teve que pagar uma multa de £ 1889.
As empresas inglesas também encomendaram peças fundidas de pequenos elementos de equipamentos de amarração. Responsável pela construção do encouraçado "Warrior" no local na Inglaterra, avaliou os elementos encomendados e, na volta, conseguiu conhecer a tecnologia de enchimento de tanques com celulose em estaleiros franceses. No entanto, no caso do encouraçado Dwienadcat 'Apostołow, tal novidade técnica não era esperada.
