Fragatas britânicas da Guerra Fria. Irmãs turbocas
Fragatas britânicas da Guerra Fria. Irmãs turbocas
Uma extensão das fragatas Type 41 e Type 61 apresentadas na edição especial 3/2016 da revista Sea and Ships foram mais duas séries de unidades de escolta da Marinha Real conhecidas como os Tipos 12 e 12 atualizados. Eles apresentam hidrodinâmica, propulsão e equipamentos aprimorados.
Para os estudos sobre o projeto britânico de blocos PDO, realizados na segunda metade da década de 40, o alvo "exemplar" eram submarinos capazes de atingir uma velocidade de cerca de 18 nós em posição submersa, com a suposição simultânea de que poderia aumentar em breve . Portanto, o Almirantado exigiu que novamente as fragatas projetadas fossem capazes de uma velocidade máxima de 25 nós com uma usina de 25 20 km e um alcance de 000 3000 milhas náuticas a uma velocidade de 15 nós. Esses requisitos eram válidos apenas até o No final de 1947, no início do novo ano, houve mudanças significativas na abordagem da Marinha Real para o problema do DOP. De acordo com suas últimas instruções, os navios de escolta deveriam atingir velocidades 10 nós mais rápidas que os submarinos inimigos. A partir daqui, após análises, verificou-se que 27 nós seriam ideais para os novos “caçadores”. na mesma velocidade econômica. Rapidamente ficou claro que o desenvolvimento de uma usina de turbina a vapor que, por um lado, fosse leve e compacta e, por outro, pudesse gerar a potência necessária para atingir 3000 watts, mantendo um consumo de combustível que permitia 4500 mm de viagem, não seria tão simples. Para tornar essas demandas mais realistas, o Almirantado finalmente concordou em limitar a velocidade econômica a 27 nós (a menor permitida para escoltar comboios viajando a 4500 nós).
Inicialmente, o trabalho na nova unidade PDO prosseguiu muito lentamente, devido à alta prioridade dada à conversão de destróieres da Segunda Guerra Mundial para o papel de fragata. O projeto de projeto estava pronto em fevereiro de 1950. O trabalho nas novas fragatas não começou até o início do bloqueio de Berlim Ocidental, que ocorreu na noite de 23 para 24 de junho de 1948. Em seu projeto, decidiu-se usar elementos emprestados das fragatas tipo 41/61 descritas anteriormente, incl. superestrutura baixa, artilharia na forma de um canhão universal Mk V de dois lugares em uma torre de 114 mm Mk VI (controlada pelo sistema de controle de fogo Mk 6M), bem como 2 morteiros Mk 10 Limbo instalados no "poço" de popa. O equipamento de radar consistia em radares do tipo 277Q e 293Q. Mais tarde, dois tipos 262 (para fogo antiaéreo em curtas distâncias) e tipo 275 (para fogo antiaéreo em longas distâncias) foram adicionados a eles. Os tipos de sonar 162, 170 e 174 (o último foi posteriormente substituído pelo novo tipo 177) deveriam ser incluídos no equipamento de sonar. Também foi decidido instalar armas de torpedo. Inicialmente, eles deveriam consistir em 4 lançadores únicos instalados permanentemente com uma reserva de 12 torpedos. Posteriormente, esses requisitos foram alterados para 12 câmaras, das quais 8 (4 por placa deveriam ser lançadores estacionários), e outras 4, no sistema 2xII, rotativas.
O uso de novas usinas turbo-vapor para propulsão teve um impacto negativo na separação de peso e tamanho. Para poder construí-lo, o casco teve que ser ampliado, depois de muitas análises, seu comprimento aumentou 9,1 m e a largura 0,5 m. Essa mudança, embora inicialmente criticada por medo do aumento dos preços, acabou sendo um movimento muito bom, pois os testes em piscina mostraram que o alongamento do casco melhorou o fluxo laminar da água, aumentando ainda mais a velocidade alcançada (“long runs”). A nova unidade também tornou necessário instalar uma chaminé clássica em vez de escapamentos diesel discretos. A chaminé planejada foi projetada para resistir à explosão de uma explosão atômica. Em última análise, porém, a praticidade foi priorizada sobre as exigências exorbitantes, o que obrigou a ser redesenhado. Foi alongado e inclinado mais para trás. Essas mudanças trouxeram benefícios tangíveis, pois o embaçamento da cabine foi interrompido, o que melhorou significativamente as condições de trabalho da tripulação de vigilância.
