Grande falha de ignição - Renault Avantime

Naturalmente, se um fabricante traz para o mercado um modelo completamente novo, até mesmo de nicho, ele faz todos os esforços para torná-lo bem-sucedido. No entanto, hoje vamos falar de um carro que provavelmente era para ser um fracasso financeiro. E, no entanto, ainda é difícil descrevê-lo em outras palavras, como "extraordinário" ou mesmo "maravilhoso". De que carro estamos falando?

sonhadores franceses

A Renault é conhecida por seus experimentos: eles foram os primeiros na Europa e os segundos no mundo a apresentar a van da família Espace. Mais tarde, eles introduziram o Scenic, a primeira minivan que deu origem a um novo segmento de mercado bastante popular. Esses exemplos mostram claramente que existem visionários entre os engenheiros da fabricante francesa, e o conselho não tem medo de decisões ousadas. No entanto, parece que por um momento eles engasgaram com seu próprio sucesso e tiveram uma ideia incrível - criar um carro que parece um carro-conceito. E não os que vão para os salões depois de algumas pequenas mudanças, mas os que são criados como parte da diversão e do exercício. Um carro que se parece com outra visão maluca de um carro do futuro que nunca dirigirá sozinho. E, em seguida, colocar este carro à venda. Sim, estou falando do Renault Avantime.

Saia na frente do seu tempo

Quando os primeiros visitantes do Salão Automóvel de Genebra em 1999 viram o Avantime, ficaram sem dúvida convencidos de que este carro maluco deveria ser o prenúncio de uma nova geração do Espace. Suas suspeitas não seriam infundadas, já que o carro não apenas parecia muito “baunilha”, mas também era baseado na plataforma Espace. No entanto, ninguém acreditava que poderia se tornar algo mais do que apenas uma atração no estande da Renault. Em parte devido ao design muito futurista e à forma incomum da traseira do carro (porta traseira com um degrau característico), mas principalmente devido à carroceria de 3 portas impraticável. No entanto, a Renault tinha outros planos e, dois anos depois, a empresa apresentou o Avantime nos showrooms.

Soluções incomuns

O produto final diferia muito pouco do conceito, o que era surpreendente, pois restavam muitas soluções inusitadas e muito caras. Como concebido pelos designers da Avantime, era para ser uma combinação de um cupê com uma van familiar. Por um lado, conseguimos muito espaço no interior, por outro, elementos como o vidro sem moldura nas portas, bem como a falta de um pilar central. Esta última solução pode causar uma perplexidade particular, pois piora significativamente a rigidez do corpo e a segurança dos passageiros e, portanto, exige custos financeiros significativos para o resto do corpo para compensar essas perdas. Por que então abandonar o rack do meio? Para que um pequeno botão possa ser colocado no carro, pressionando o qual as janelas dianteiras e traseiras abaixarão (o que criará um grande espaço contínuo em quase todo o comprimento da cabine) e abrirá um grande teto de vidro. Portanto, não teremos um conversível, mas chegaremos o mais próximo possível da sensação de dirigir em um carro fechado.

Outro elemento muito caro, mas interessante, foi a porta. Para entrar facilmente nos bancos traseiros, eles tinham que ser muito grandes. O problema é que no dia a dia isso significaria ter que encontrar dois lugares de estacionamento - um para estacionar o carro e outro para fornecer o espaço necessário para abrir a porta. Este problema foi resolvido por um sistema de duas dobradiças muito inteligente, que facilitou a entrada e saída do Avantime mesmo em estacionamentos apertados.

Cupê na pele de uma van

Além do estilo inusitado e das decisões não menos inusitadas, o Avantime tinha outras características que costumam ser atribuídas ao cupê francês. Tinha uma suspensão bem afinada, o que, combinado com os assentos espaçosos, o tornava ideal para viagens de longa distância. Sob o capô estavam os motores mais potentes da linha Renault na época - um motor turbo de 2 litros com capacidade de 163 cv. 3 cv Em suma, o Avantime era um cupê luxuoso e vanguardista para o dissidente que também é pai de família e precisa de um lugar para levá-la de férias com conforto. A combinação, embora intrigante, não foi particularmente popular entre os compradores. O carro durou apenas dois anos em produção, durante os quais foram vendidas 210 unidades.

O que deu errado?

Olhando para trás, é fácil ver por que o Avantime falhou. De fato, não foi difícil prever esse destino no momento do lançamento, por isso vale a pena perguntar por que a decisão foi tomada para ser colocada à venda em primeiro lugar. Quem procura uma van prática não entende por que, em vez de um Espace de 7 lugares, deve-se escolher um carro menos prático, e sonhando com um cupê francês, comprar um carro com carroceria de van chique. Além disso, os preços partiram de pouco mais de 130 mil. zloty. Quantas pessoas podem ser encontradas que são ricas o suficiente e gostam tanto da vanguarda na indústria automotiva que abririam mão da abundância de carros interessantes disponíveis nessa faixa de preço e comprariam um Avantime? Em defesa da Renault, deve-se acrescentar que eles estavam tentando operar com base no princípio de que as pessoas não sabem que querem algo se não sabem que pode ser criado. Eles decidiram que era hora de começar a apresentar aos clientes em potencial a nova visão do carro, daí o nome, traduzido livremente como "antes do tempo". Este é um dos poucos carros que, apesar da passagem do tempo, nunca deixa de me fascinar, e se alguma vez me der ao luxo de ter alguns carros só pelo prazer de os possuir, o Avantime será um deles. . No entanto, apesar desta sincera simpatia, devo dizer que se o carro fosse apresentado nas concessionárias hoje, também não seria vendido. A Renault queria estar muito à frente dos tempos, e é difícil dizer agora se haverá um momento em que esse tipo de carro possa se tornar popular.