BMW série 3 (E46) - pontos fortes e fracos do modelo

Ele dirige muito bem e é menos divertido de dirigir do que muitos carros esportivos puros. Dito isto, ainda parece fantástico (especialmente em grafite preto ou carbono) e soa extremamente predatório nas versões de seis cilindros. O BMW Série 3 E46 é um verdadeiro bávaro pelo qual você pode se apaixonar após os primeiros quilômetros. No entanto, esse amor, devido à natureza provocativa do carro, muitas vezes acaba sendo bastante caro.

A série 3 marcada com o símbolo E46 foi colocada à venda em 1998. Menos de um ano depois, a oferta foi reabastecida com uma perua e um cupê e, em 2000, um elegante conversível também entrou na lista de preços. Em 2001, surgiu um outsider na oferta denominado Compact - uma versão abreviada do modelo, dirigida a jovens e ativos. No mesmo período, o carro também passou por uma modernização completa - não apenas a qualidade da montagem interior melhorou, mas foram introduzidas novas unidades de potência, as existentes foram aprimoradas e o exterior foi alterado - a “troika” assumiu ainda mais ganância e estilo bávaro . Dessa forma, o carro durou até o fim da produção, ou seja, até 2005, quando apareceu um sucessor na proposta – o modelo E90.

O BMW Série 3 sempre evocou emoções. Isso se deveu em parte ao fato de que o tabuleiro de xadrez no capô estava desgastado e em parte por causa da excelente opinião dos carros bávaros. A BMW, como um dos poucos fabricantes, ainda insiste no sistema de acionamento clássico, que atrai muitos fãs. A tração traseira torna a condução incrivelmente divertida, especialmente em condições climáticas difíceis de inverno.

O BMW Série 3 E46 enquadra-se perfeitamente na filosofia da marca - uma suspensão desportiva e elástica dá-lhe a sensação perfeita da estrada e faz-no sorrir a cada curva. Infelizmente, a esportividade do carro muitas vezes provoca uma condução dinâmica e muito esportiva, o que, infelizmente, afeta a durabilidade dos elementos da suspensão (especialmente nas realidades polonesas). Veículos muito usados, que infelizmente não são escassos no mercado secundário, acabam sendo muito caros para rodar com o tempo. Embora o Série 3 seja considerado um carro confiável e muito durável, ele também tem suas desvantagens. Um deles é a transmissão e a suspensão - em carros fortemente “torturados”, sons interferentes são ouvidos na área do diferencial (felizmente, vazamentos são relativamente raros), e na suspensão dianteira existem pinos oscilantes não substituíveis. mãos. Nos carros do período inicial de produção, a suspensão traseira não tinha almofadas de viga acopladas.

Também existem desvantagens nas unidades a gasolina com bom som, que geralmente são confiáveis ​​​​e não causam problemas. O maior deles é o sistema de refrigeração, cujo mau funcionamento (bomba, termostato, vazamento do tanque e tubulações) torna os motores de seis cilindros em linha “enfiados” sob o capô muito sensíveis ao superaquecimento (junta do cabeçote).

Os motores diesel geralmente funcionam sem problemas, mas como todos os motores diesel modernos, também apresentam problemas com o sistema de energia (bomba, injetores, medidor de vazão). Os turbocompressores são considerados muito duráveis, e os diesel modernos baseados no sistema Common Rail (2.0 D 150 cv, 3.0 D 204 cv) se distinguem pela operação aveludada e pelo consumo de diesel muito baixo.

O BMW 3 E46 é um carro bem feito que dirige ainda melhor. Ele oferece uma excelente experiência de condução, alto conforto na estrada (equipamento rico), mas na versão sedã não é adequado para um carro familiar espaçoso (porta-malas pequeno, interior apertado, especialmente na traseira). A perua é um pouco mais prática, mas ainda há pouco espaço no banco traseiro. Além disso, a 3ª série E46 não é um carro muito barato de manter. O design sofisticado e avançado, juntamente com a eletrônica, significa que nem todas as oficinas podem lidar com a manutenção profissional do veículo. E o sera E46 exige definitivamente poder desfrutar da sua fiabilidade. As peças de reposição originais são caras e as substituídas geralmente são de baixa qualidade. Os diesel de três litros queimam uma pequena quantidade de óleo diesel, mas os custos de manutenção e possíveis reparos são muito altos. Por outro lado, as unidades a gasolina causam relativamente menos problemas (acionamento por corrente de distribuição), mas têm um apetite bastante grande por combustível (versões de seis cilindros). No entanto, os fãs de quatro rodas com um padrão quadriculado branco e azul no capô não são dissuadidos - não é difícil se apaixonar por este carro.

Pé. BMW