Patrulhas de combate do PIU Dzik. Promoções de Malta e Beirute

ORP Dzik está do lado da Reserva Tempestade em reserva. Foto tirada em 1946. arquivo editorial

Durante a Segunda Guerra Mundial, o submarino polonês ORP Dzik ganhou notoriedade como o segundo (depois do Falcon) com os Terrible Twins, ou seja, os Terrible Twins, operando de forma eficaz e com considerável sucesso durante inúmeras patrulhas de combate no Mediterrâneo. . Ao contrário do Sokol ORP, que lutou sob a bandeira da Primeira Guerra Mundial desde 1941, seu "gêmeo" mais novo alcançou todos os seus sucessos de combate em 10 meses de uma campanha difícil e exaustiva (maio de 1943 a janeiro de 1944).

A montagem do navio na rampa de lançamento foi iniciada pelo estaleiro Vickers-Armstrong em Barrow-in-Furness, colocando a quilha em 30 de dezembro de 1941. A unidade era um dos 34 submarinos de casco simples construídos na Grã-Bretanha do 11º Grupo, ligeiramente melhorado (em comparação com as séries 1942 e 12) Tipo U. XNUMX outubro XNUMX a bandeira branca e vermelha foi içada e XNUMX dezembro em serviço com a Marinha Polônia entrou tr.

A unidade foi nomeada ORP Dzik (com o sinal tático P 52). Os britânicos entregaram uma nova unidade aos poloneses como compensação pela perda do submarino polonês ORP Jastrząb, que foi afundado por engano em 2 de maio de 1942 no Mar Ártico pela escolta do comboio PQ em 15 de março. Boleslav Romanovsky ficou muito satisfeito com este fato. Ele recebeu uma nova unidade (depois do muito "velho" Jastrzębie) e, além disso, ele já conhecia muito bem esse tipo (assim como parte de sua tripulação), porque no início de 1941 ele havia sido vice-comandante do comandante gêmeo de o ORP Sokol e estava em patrulha perto de Brest.

A profundidade de teste do navio tipo “U” era de 60 m, e a profundidade operacional era de 80 m, mas em situações críticas a embarcação podia afundar até 100 m, o que foi comprovado por um dos casos da patrulha militar Sokol. O navio também foi equipado com 2 periscópios (guarda e combate), tipo 129AR azul, hidrofones, estação de rádio e giroscópio. Os suprimentos de comida para a tripulação foram levados por cerca de duas semanas, mas aconteceu que as patrulhas se arrastaram por mais de uma semana.

Os submarinos da classe U eram muito difíceis de usar em combate devido à sua velocidade de superfície muito baixa de apenas 11,75 nós, dificultando a perseguição e interceptação de navios inimigos, bem como navios que ultrapassavam 11 nós. navios (em comparação, os maiores submarinos britânicos Tipo VII tinham uma velocidade máxima de pelo menos 17 nós). A única "medida para corrigir" este fato foi a implantação antecipada de submarinos "U" perto de portos inimigos ou em uma rota conhecida de unidades inimigas, que então poderiam entrar no setor ocupado por um submarino. No entanto, o inimigo também conhecia essa tática, e especialmente no Mar Mediterrâneo (onde o Falcon e o Vepr alcançaram todos os seus sucessos de combate), essas áreas eram patrulhadas por navios e aeronaves italianas e alemãs; Os campos minados constantemente novos e numerosos também eram perigosos, e os próprios navios do Eixo estavam armados, principalmente em ziguezague e muitas vezes escoltados ao longo da rota. É por isso que todos os sucessos alcançados pelos comandantes Sokol e Dzik durante a Grande Guerra Patriótica merecem grande reconhecimento.

Ambos os nossos gêmeos terríveis carregavam torpedos britânicos Mk VIII com uma ogiva (torpex) pesando 365 kg em patrulhas de combate. Alguns deles às vezes falhavam devido a um defeito no giroscópio (o defeito mais comum desses torpedos), devido ao qual eles faziam um círculo completo e podiam ser perigosos para o navio que os disparava.

Início do serviço Dzik

Depois de concluídos os testes de aceitação, o Dzik foi enviado para a base de Holy Loch, na Irlanda do Norte, em 16 de dezembro de 1942, onde a tripulação (periodicamente pertencente à 3ª Flotilha de Submarinos) teve que passar por um período de treinamento necessário. Durante o exercício, o navio ficou preso na rede, o que impediu a saída do Holy Loch (o motivo foi a configuração de navegação incorreta da rede - por isso eles “caíram”

há mais 2 navios aliados nele). O parafuso esquerdo de Vepr estava danificado, mas foi rapidamente consertado.