BMW Z8 – supercarro retrô
O Mercedes-Benz 300SL, conhecido como Gullwing, entrou para sempre na história da indústria automotiva global. Principalmente graças às linhas impecáveis da carroceria e às deslumbrantes portas de abertura. O carro era incrivelmente caro, muito rápido e elegante. Assim como seu concorrente, o BMW 507.
O milagre da tecnologia projetado por Albrecht von Hertz foi produzido em 1956-1959 em pequenas séries. O número total de exemplares emitidos mal ultrapassava um quarto de mil. Não é de admirar - era um carro apenas para as pessoas mais ricas do mundo.
Durante anos, a BMW, apesar de sua posição, não teve um sucessor adequado para este veículo único. Até o final do século passado. Em 1999, começou a produção do BMW Z8, que se tornou o herdeiro espiritual do icônico 507, referindo-se não apenas ao seu preço impressionante, mas também ao seu design.
Стоил он немало (128 360 долларов) и конкурировал с Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche и другими суперкарами. Кроме того, он поражал своим внешним видом. Он не преподносил себя так расово и агрессивно, как Феррари, не пытался насильно ссылаться на другие модели БМВ. Он был уникальным. Злоумышленники могли бы назвать это мыльницей, но нельзя отрицать мастерство датского стилиста Хенрика Фискера, показавшего свое удивительное чувство атмосферы -х годов.
O BMW Z07 Concept, exibido em 1997 em Tóquio e um ano depois em Detroit, causou uma impressão impressionante, e como resultado foi colocado em produção. A versão de produção, assim como a visão preparada para concessionárias de carros, era feita de alumínio, e os projetistas tentaram garantir que a distribuição de peso ficasse na proporção ideal de 50:50, o que, aliado a uma unidade de potência muito boa, permitiu que o roadster dirigir com confiança mesmo em altas velocidades, o que garantiu uma unidade de potência poderosa.
O potente motor V8, localizado sob o capô, tinha um volume de 4,9 litros e produzia 400 cv. e 500 Nm, o que permitiu obter um excelente desempenho para um veículo pesado. Demorou cerca de 4,5 segundos para acelerar às centenas, e a velocidade máxima foi limitada a cerca de 250 km/h, o que pode ser considerado uma desvantagem neste tipo de carro. Felizmente, o bloqueio pode ser levantado e o Z8 será muito mais rápido - mesmo na região de 300 km / h. O BMW M5 (E39) tem a mesma unidade de potência, portanto, se você comprar esse modelo, será mais fácil obter peças de reposição do que para uma Ferrari concorrente.
O carro, apesar de usar os avanços tecnológicos já utilizados nos modelos das séries 5 e 7, parecia fresco e refinado. O interior foi particularmente impressionante com o relógio localizado centralmente e o acabamento retrô econômico (volante, botões no console central, alavancas do limpador e das setas). Apesar desse estilo, muitas soluções modernas estão escondidas na cabine: GPS, um poderoso sistema de áudio da famosa marca Harman Kardon (10 alto-falantes, um amplificador de 250 W) e um telefone.
O Z8 não tinha um sobressalente, mas isso não é uma falha de design flagrante, mas um procedimento concebido: a BMW recebeu pneus Run-Flat especialmente projetados, o que tornou possível percorrer uma distância de 500 km de uma só vez após o dano. velocidade de até 80 km/h. O porta-malas permitia, de acordo com os comerciantes da BMW, levar dois sacos de golfe e um kit de primeiros socorros com eles.
Um ano antes do fim da produção, em 2002, estreou o Alpina Z8, que tinha câmbio automático no lugar do manual de seis marchas anteriormente conhecido e um motor menor – a unidade foi ligeiramente reduzida – para 4,8 litros. A potência também foi reduzida - até 375 hp. O carro nesta versão foi voltado principalmente para o mercado americano.
A promoção do BMW Z8 começou com um grande evento - no filme The World Is Not Enough, Pierce Brosnan como James Bond selou este cavalo malvado. No entanto, as vendas não foram surpreendentes. O carro foi produzido durante quatro anos (1999-2003) e durante este tempo cerca de 5700 exemplares saíram da linha de montagem, metade dos quais chegaram aos Estados Unidos, onde foram vendidos até 2006. Para comparação, o Ferrari 360 quebrou o dobro.
Embora o BMW Z8 fosse muito caro em comparação com a concorrência pelo desempenho que oferecia, ele impressionou com seu estilo retrô e excelente acabamento. Pelo fato de o carro não ter se tornado um best-seller, hoje, como o 507, é de grande valor. Para um carro em muito bom estado, você deve pagar de 80 a 100 mil. euro, que é quase o mesmo de uma nova cópia de uma década atrás. Para comparação, um carro esportivo excelente e rápido com um cavalo lendário no capô da Ferrari 350 Modena Spider F1 custa 40-60 mil. Euro. Claro, estamos falando de exemplares do mesmo ano de fabricação e com baixa quilometragem. O BMW Z8 tem um preço incrível e tenho certeza de que ficará cada vez mais valioso a cada ano. No entanto, não há nada de surpreendente nisso: uma marca de prestígio, um pequeno número de cópias produzidas, além desse design incrível.
