BMW R 1150 GS

Não diga que as malas estão amarradas ao assento - é desagradável! Diante de seus dedos longos e úmidos, você tem roupas leves dobradas neles, leitura da tarde para um gole mais relaxado de café à beira-mar e tudo mais que cai das mãos de nossas damas favoritas o tempo todo. Não estou falando de malas, mas daquelas que "cresceram" de moto. Com eles, uma pessoa pode dirigir na rodovia com carga total a uma velocidade de 200 quilômetros por hora sem girar as rodas entre os joelhos.

Ok, realmente, não apenas os BMWs têm malas. Seria um pouco mais se um homem comprasse uma motocicleta para uma mala. Mas também tem ABS muito bom nos freios, o que evita que o piloto faça muita besteira na estrada. O ABS, claro, não é onipotente, mas a sensação de prontidão é muito boa o tempo todo: você se surpreende e aperta ao máximo o manete do freio com a calcinha! O resultado é mais favorável do que se o próprio motociclista ordenhasse e tricotasse entre a vontade de parar e o medo de travar as rodas. ABS é a lei e não entendo muito bem por que os engenheiros de outras marcas não pensam tão longe?

Sim, também recomendo a alavanca com aquecimento elétrico. Não há goretex neste mundo que se adapte às suas mãos tão bem quanto o calor que vem delas. Dedos quentes, corpo quente. Como motociclista instruído, prefiro apostar no aquecimento elétrico do que em uma garrafa de conhaque de ameixa para combater o resfriado comum.

Sim, aquecimento elétrico do corpo. Tanto dele como dela. BMW tem uma tomada elétrica. Talvez até para um cabeleireiro, não sei, os motociclistas podem usar barba de dois dias. Mas a BMW também tem coletes elétricos que são tão bons para o motor quanto aquecedores de pernas em noites longas. Se isso não faz seus pés ficarem frios, ela definitivamente está com frio!

Bem, esses detalhes deixam uma impressão. Só agora nos voltamos para a própria motocicleta. Não é feio, não é bom quando o motociclista se ajoelha na frente dele, como Magnifico na frente de Cicciolina. É verdade que ele é chutado como um hipopótamo, um pouco rude, mas olhe duas vezes.

Um par de faróis assimétricos na frente será divertido no mundo, e se o observador fixar seus olhos nos rolos lindamente protuberantes do boxeador (você sabe que eles são inteiramente feitos em tomos Koper?), Então na alavanca de interruptor da TV de alumínio entre eles. carcaça do motor e garfo telescópico da roda traseira. ... em aros que tenham raios presos ao aro para que as rodas possam ser envolvidas em pneus sem câmara (mais seguros). Sim, são detalhes interessantes.

Este "hipopótamo" também está se mudando para cantos remotos do mundo. Claro, ela não é uma esbelta bailarina de corrida de cavalos para um homem correr com ela em escorregadores e trilhas de mulas. Mas depois do talude inundado, o bávaro é facilmente arrastado para o topo de Slavnik. Bem, é verdade que você também pode subir em uma bicicleta, mas a dimensão da vida no ciclismo, o tempo e o cheiro de suor são diferentes.

Quando um motorista exagera, um peso de 253 quilos em grama escorregadia, lama ou areia solta é mortal se não houver ajuda externa. Bem, mesmo um SUV urbano com tração nas quatro rodas nesta posição precisaria de um trator. Mesmo uma motocicleta pesando apenas 150 quilos será muito pesada se as rodas afundarem no solo pegajoso. Não é necessário ir muito longe com o dono, basta uma curva mais larga atrás da orla úmida da aldeia. Tanto para as massas. O motorista médio e não exausto não perceberá quilos; No entanto, a garota de 50 libras ficará assustada.

Vinte anos de desenvolvimento, durante os quais o R 80 G / S (o velho boxer) evoluiu para o R 1999 GS no outono de 1150, deixaram marcas muito claras. A bicicleta, que já era principalmente durável e confortável, foi aperfeiçoada. Talvez haja algo chocantemente novo amanhã, mas hoje simplesmente não há um pacote melhor do que o que este SUV tem a oferecer. Ele tem tanta proteção integrada que os concorrentes nem chegam perto dele!

Também é usinado. A caixa de câmbio de seis velocidades é relativamente lisa, e o boxeador de 1130 pés cúbicos é o primeiro a ter força e torque suficientes para ser encontrado em abundância. Até 90 por cento do torque é gerado e mantido entre 3000 e 6500 rpm. Traduzido para a linguagem da estrada, isso significa que o motociclista dirige, antes de tudo, a gás.

BMW R 1150 GS

motor: 4 tempos - 2 cilindros, opostos - refrigerado a ar + separador de óleo - 2 árvores de cames sob o cabeçote, corrente - 4 válvulas por cilindro - diâmetro e curso 101 × 70 mm - cilindrada 5 cm1130 - compressão 3, 10: 3 - potência máxima declarada 1 kW (62 hp) a 5 rpm - torque máximo anunciado 85 Nm a 6.750 rpm - injeção de combustível Motronic MA 98, 5.250 - gasolina sem chumbo (OŠ 2) - bateria 4 V, 95 Ah – gerador 12 W – partida elétrica

Transferencia de energia: engrenagem primária, embreagem seca de disco único - caixa de 6 marchas - junta universal, paralela

Quadro: Haste de aço de 26 peças como suporte com motor refrigerado - Ângulo da cabeça do quadro de 115 graus - Antepassado de 1509 mm - Distância entre eixos de XNUMX mm

Suspensão: braço telescópico dianteiro, amortecedor central ajustável, curso de 190 mm - braço oscilante paralelo, amortecedor central ajustável, curso da roda de 200 mm

Rodas e pneus: roda dianteira 2 × 50 com pneus 19 / 110-80 TL - roda traseira 19 × 4 com pneus 00 / 17-150 TL

Freios: dianteiro 2 × disco flutuante Ø305 mm com pinça de 4 pistões - disco traseiro Ø276 mm; (comutável) ABS por um custo extra

Dimensões e peso: comprimento 2196 mm - largura com espelhos 920 mm - largura do guidão 903 mm - altura do assento ao solo 840/860 mm - tanque de combustível 22, 1 - peso (com combustível, de fábrica) 249 kg - capacidade de carga 200 kg.

Capacidades (fábrica): Tempo de aceleração 0-100 km / h 4, 3 s, velocidade máxima 195 km / h,

Consumo de combustível a 90 km / h: 4 l / 5 km, a 100 km / h: 120 l / 5 km

INFORMATIVO

Representante: Technounion Auto, to o, Devova 18, Ljubljana

Condições de garantia: 1 ano, sem limitação de milhagem

Intervalos de manutenção prescritos: o primeiro após 1000 km, o próximo a cada 10.000 km

Combinações de cores: noite negra; titânio prata; pacific blue; tangerina amarela

Acessórios originais: gerador mais potente e bateria mais potente; alavancas de aquecimento; Freios ABS; instrumentos; motor preto; proteção das mãos; 6ª marcha encurtada; porta-mala.

Número de concessionários / reparadores autorizados: 4/4

Jantar

Preço base da motocicleta: 9.691 11 euro

Preço da motocicleta testada: 10.949 89 euro

NOSSAS MEDIDAS

A velocidade máxima: 191 km por hora

Massa com líquidos: 123 kg

Consumo de combustível: teste médio: 5 l / 1 km

PROBLEMAS NO TESTE

assento mal ajustado - fivela de trava de plástico rachada

OBRIGADO E PARABÉNS

+ ABS

+ estabilidade em todas as velocidades

+ bem-estar na encosta

+ características do motor

+ acessórios

+ ferimentos leves por queda

- peso da moto

- montagem de assento barata

AVALIAÇÃO FINAL

Compre um ABS primeiro, depois uma motocicleta. A R 1150 GS pode ser uma escolha muito inteligente porque oferece versatilidade (viagens pela cidade). Dirigir não é cansativo, nem é uma moda passageira. Se você comprar "para sempre", coloque-o nas semifinais.

grau: 5/5

Mitya Gustinchich

FOTO: Uro П Potoкnik

• Техническая информация

  motor: 4 tempos - 2 cilindros, opostos - refrigerado a ar + separador de óleo - 2 árvores de cames sob a cabeça, corrente - 4 válvulas por cilindro - diâmetro e curso 101 × 70,5 mm - cilindrada 1130 cm3 - compressão 10,3: 1 - potência máxima declarada 62,5 kW (85 cv) a 6.750 rpm - torque máximo declarado 98 Nm a 5.250 rpm - injeção de combustível Motronic MA 2,4 - gasolina sem chumbo (OŠ 95) - bateria 12 V, 12 Ah - gerador 600 W - partida elétrica

  Transferencia de energia: engrenagem primária, embreagem seca de disco único - caixa de 6 marchas - junta universal, paralela

  Quadro: Haste de aço de 26 peças como suporte com motor refrigerado - Ângulo da cabeça do quadro de 115 graus - Antepassado de 1509 mm - Distância entre eixos de XNUMX mm

  Freios: dianteiro 2 × disco flutuante Ø305 mm com pinça de 4 pistões - disco traseiro Ø276 mm; (comutável) ABS por um custo extra

  Suspensão: braço telescópico dianteiro, amortecedor central ajustável, curso de 190 mm - braço oscilante paralelo, amortecedor central ajustável, curso da roda de 200 mm

  Peso comprimento 2196 mm - largura com espelhos 920 mm - largura do guidão 903 mm - altura do assento ao solo 840/860 mm - tanque de combustível 22,1 - peso (com combustível, de fábrica) 249 kg - capacidade de carga 200 kg