BMW i8: "outro" carro esportivo da Baviera chegará em junho - Visualização
Na fábrica em Leipzig BMW trabalhando no futuro carro.
Hoje, a fabricante de Munique está concluindo a fase preparatória para o lançamento da produção (abril) de um dos projetos mais avançados dos últimos anos no setor automotivo: BMW i8.
O carro esportivo híbrido da Baviera será entregue aos seus primeiros clientes em junho (pré-venda a partir do outono de 2013) e entrará na lista de preços como o segundo carro ecológico da linha. "EU" junto com um pequeno elétrico i3.
"Outro" esporte
La BMW i8 redefine os padrões Super-carro com valores de emissão e consumo combinados com as características de um verdadeiro supercarro esportivo de líder categorias.
Ao acelerar de 0 a 100 km / h em segundo 4,4 (com velocidade máxima autolimitada de até 250 km /h) corresponde ao consumo médio no ciclo da UE 2,1 litros / 100 km com emissões de CO2 totais 49 g / km.
O consumo de eletricidade correspondente foi de 11,9 kWh por 100 km, e no modo livre de emissões (EV), você pode dirigir até 37 km.
Ruim quando necessário, econômico no uso diário
La BMW i8 ele tem uma dupla personalidade: ele sabe dar adrenalina quando você pressiona o acelerador, enquanto ele tem as qualidades de um carro da cidade quando você usa diariamente, na cidade.
Em viagens diárias de casa para o trabalho com uma bateria totalmente carregada no início, a BMW afirma que o consumo de combustível do i8 é inferior a 5 litros por 100 quilômetros.
Se a rota incluir trechos suburbanos ou rodoviários, o consumo de combustível de menos de 7 litros por 100 km pode ser obtido. Mesmo em viagens longas e em velocidades mais altas, permanece abaixo de 8 l / 100 km.
A economia de combustível do novo BMW i8 também é suportada por seu baixo peso (1.485 kg vazio) e um coeficiente de arrasto (Cd) de 0,26.
O tempo de carregamento da bateria é de duas a três horas, dependendo do tipo de conexão a uma tomada doméstica ou coluna de carregamento.
Sistema híbrido plug-in
O sistema híbrido plug-in no BMW i8 consiste em um motor a gasolina de três cilindros TwinPower Turbo de 231 cv. com um torque de 320 Nm e um motor elétrico híbrido síncrono com uma potência de 131 cv. e 250 Nm.
O trem de força é alimentado por bateria de íon-lítio de alta tensão (5,2 kWh) e gerenciamento inteligente de energia que leva sempre em consideração a situação de direção e as necessidades do motorista.
Preço? ainda não foi verificado, mas Super-carro O híbrido alemão deve custar entre 130 e 150.000 mil euros, dependendo do tipo de equipamento.
