BMW C 400 X, teste da nova scooter média alemã – Teste de estrada
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BMW C 400 X, teste da nova scooter média alemã – Teste de estrada
C400X isso é novo scooter faixa intermediária BMW Motorradprojetado para oferecer o melhor em ambientes urbanos, sem esquecer de viajar para fora da cidade. É o irmão mais novo das já famosas C 650 Sport e GT e chega ao mercado com equipamentos tecnológicos que antes não existiam nas scooters. Ele se concentra na Yamaha XMAX 400 (€ 6.780) e Kymco Xcitante (€ 6.490) estreando com um preço inicial 6.950 euro... É feito em estilo moderno com fortes referências ao mundo das motocicletas da marca alemã. Eu tentei isso para você nas ruas ao norte de Milão para descobrir vantagens e desvantagens.
BMW C 400 X: como é feito
Hoje, a nova C 400 X é a scooter BMW de entrada. Tem motor 350 cc, capaz de fornecer energia 34 CV a 7.500 rpm e 35 Nm a 6.000 rpm, o que permite atingir uma velocidade máxima de 139 km / h. O motor monocilíndrico é combinado com uma transmissão continuamente variável, amortecimento de vibrações e controle automático de estabilidade (ASC). EM рамка feito de aço tubular conectado por um garfo telescópico e duas molas na parte traseira, das quais se destaca um braço oscilante de alumínio. O estilo combina esportividade e dinamismo. O pára-brisa oferece proteção aerodinâmica decente (não ajustável, mas você pode escolher um mais alto como opção).
Boa habilidade carga Existe uma “caixa flexível” por baixo do selim: existe uma porta interior que pode ser “aberta” com um fole para aumentar (apenas se a scooter estiver estacionária e estacionária) o espaço reservado para capacetes ou malas. As rodas medem 15 "na frente e 14" na traseira, enquanto o sistema de freios inclui um disco duplo de 270 mm na frente e um disco na traseira, com ABS como padrão. Um dos aspectos mais inovadores do novo C 400 X diz respeito ao novo design. instrumentos multifuncionais com display colorido TFT de 6,5 '' (Opcional).
É vendido por 650 euros e é combinado com o avançado multicontrolador com volante à esquerda da BMW. Por fim, o catálogo é extenso аксессуары: do pacote conforto (alças e assento aquecido) ao Keyless Ride através da caixa superior, selim inferior e luzes LED. O novo BMW C 400 X está disponível em Zenith Blue e Alpine White.
BMW C 400 X: como você está
Esta é uma scooter muito Comodo, oferece uma posição de condução ideal com bastante espaço para as pernas. Você está de pé com o tronco esticado, sem nem mesmo sentir a sensação de estar "em uma cadeira". O volante está perto, mas não muito alto. O peso é bem equilibrado e você pode se mover com incrível agilidade mesmo em velocidades muito baixas: a scooter fica ainda maior no selim. compacto do que realmente é. O motor é suave, tem personalidade e roda bem. A frenagem também é bastante eficaz; desculpe não Freio de estacionamento.
Em termos de afinação, um bom compromisso foi alcançado, suave o suficiente para dirigir na cidade e firme o suficiente para ser capaz de subir entre colinas em um ritmo rápido. Mesmo na autoestrada, você dirige continuamente com uma boa sensação de conforto; Obviamente, se você planeja dirigir por muitos quilômetros a mais de 100 km / h, um para-brisa mais alto pode ser um ótimo acessório a se considerar. Mas o verdadeiro valor agregado do C 400 X, do meu ponto de vista, está no pacote de tecnologia e, em particular, no sistema. infoentretenimento com uma tela multifuncional colorida de 6,5 polegadas. Feito em colaboração com Bosch, pode interagir com um smartphone (conectado ao carro via Bluetooth), oferecendo funções de navegação, telefone e controle de música.
Não é importante, vamos ser claros, mas é uma vantagem. Em particular, durante a navegação, o mapa não é apresentado, como nos carros, mas existem setas que, passo a passo, de forma clara e intuitiva, orientam o motociclista até um determinado destino. Para usar todas as funções do sistema, é claro, você precisa de um capacete com o dispositivo. Bluetooth integrado; em alternativa, pode optar por um capacete fabricado pela BMW.
