BMW ActiveHybrid 7.

Podemos ver uma pergunta como uma imagem congelada em algum ponto no tempo, mas também podemos vê-la como resultado de alguma sequência temporal de eventos. Há cerca de um quarto de século - como se vê hoje - os grandes Beamvies eram apenas carros grandes com tecnologia um pouco mais avançada e um pouco mais de equipamentos do que outros carros (para evitar comparações desnecessárias: europeus). Hoje, as diferenças são semelhantes às descritas acima, mas são visivelmente maiores. Parece que a Week está empurrando o gás para desenvolver mais do que carros voltados para o comprador europeu médio.

Quando você assina a papelada para pegar este carro, você recebe as chaves. Transparente. Mas não há nenhuma honra especial para um carro por esse preço, se na verdade houver duas chaves e você mal conseguir colocá-las no bolso da calça. A primeira, a chave principal, é uma consequência lógica da absorção, e a razão da segunda é o item "Aquecimento no local" da lista de acessórios. Este último já é bastante grande, e o primeiro ainda maior, e embora seja "esperto", é preciso acariciar levemente um dos ganchos para bloqueá-lo ao sair do carro. A Renault, por exemplo, sabe como deixar a chave menor (cartão) e a fechadura mais simples.

Ao mesmo tempo: este é o maior Beemve, bem como o mais longo (versão L), caso contrário não o mais poderoso (esta honra pertence à versão de 12 cilindros), mas do ponto de vista da unidade o mais perfeito , como um oito cilindros. em alguns lugares o motor elétrico ajuda. Então, um híbrido. Portanto, é provavelmente melhor esclarecer o tópico do consumo de combustível desde o início. É verdade que com as medições não tivemos muito sucesso em números, mas com um carro pesando duas toneladas e uma capacidade de 342 quilowatts eles tentaram

tirando cada quilowatt dele, você não pode contar com o uso do Golf TDI. Não é necessário acreditar nos números de fábrica, mas são bons para comparação: do já mencionado V12 Seven, este da cidade a 100 quilômetros por hora é 0 segundos mais lento, o primeiro quilômetro leva 3 segundos a mais (tente esta vida ) e consome 0 litros a menos de combustível em um ciclo normal de mistura. Ou melhor: 7 por cento menos.

Ou um pouco mais de uma polegada e em casa: um quarto a menos. Ou, se você olhar do outro lado: eles gastam um bom terço a mais! Bem, agora você sabe por que um híbrido?

Na prática? No programa de ajuste mecânico e eletrônico usual (que é um dos quatro disponíveis) e posição D, as caixas de câmbio consomem esta semana (com uma leitura ligeiramente superficial da barra de consumo de corrente curva digital) a uma velocidade de 100 quilômetros por hora. seis, 130 8, 5, 160 11, 180 15 e 200 quilômetros por hora 17 litros de combustível por 100 quilômetros. Nosso consumo varia de 13 a 24 litros por 100 quilômetros, onde arrastamos quase todos os "cavalos" de debaixo do capô. E temos de admitir que gostamos muito e mais uma vez estávamos convencidos de que dirigir uma limusine confortável pode ser esportivo e muito dinâmico.

A ajuda do motor elétrico do acionamento híbrido (o chamado eBoost) liga imperceptivelmente e até a velocidade máxima, que, aliás, é alcançada sem o menor esforço do mecânico e do motorista - aliás. . Aí o Sedm se comporta como um Dacia a 80 quilômetros por hora: funciona com facilidade e confiabilidade, o motorista tem a sensação de estar dirigindo um carro, e não o contrário. Se voltarmos ao outro lado da escala de velocidade: este BMW, embora seja um híbrido, pode ser conduzido não apenas com eletricidade, mas também possui um excelente sistema stop and start que desliga o motor instantaneamente e o liga novamente com a ajuda de um motor a gasolina. apenas ligeiramente, mas perceptivelmente, talvez o suficiente para avisar o motorista, trema.

O motorista, como estamos acostumados a Beamways, sempre gosta do passeio, exceto na garagem, onde a distância entre eixos estendida, pneus baixos que são mais estreitos que os aros e curvas apertadas se dobram em aros gastos. Embora seja novamente o maior e mais longo BMW, ele ainda tem dois programas de direção esportiva, o volante perfeitamente comunicativo é provavelmente a melhor transmissão automática (oito marchas) para este tipo de veículo (sem atraso de embreagem: ao pisar no acelerador, inicia, em programas esportivos de forma mais decisiva, menos vigorosa em normal e confortável, mas começa imediatamente) e a capacidade de desligar completamente o sistema de estabilização eletrônico.

Graças a tudo isso, com ênfase no último, atrevo-me a dizer que este grande e confortável sedan tem um comportamento tão desportivo e divertido quanto possível. Não (mais) duas gerações atrás, mas traz tempo e, neste caso, mais 100 quilos de peso da tração híbrida, com a maioria desses quilos sendo carregados na parte traseira do carro. Significa também uma bota menor de 40 litros (agora 460) e, pior, uma forma despreparada do espaço.

À margem, há uma afirmação irada que diz sobre duas coisas: se eles podem desenhar Bimwe, então estes são os faróis e os rins, e se não há nada para ela, então as lanternas traseiras. Mas de novo: este é um mundo diferente, onde o que e como você dirige é muito mais importante do que a maquiagem. No entanto, existem algumas reclamações que não estão relacionadas com a forma, mas sim com a usabilidade. Esses bimwys grandes têm muitas gavetas internas, mas têm cada vez menos espaço para itens pequenos e as garrafas de meio litro não têm espaço nenhum.

No entanto, se você está optando apenas por uma distância entre eixos mais longa, vale a pena comprar o pacote de cuidados do banco traseiro, onde eles se tornam mais ajustáveis, ventilados, massageados e aquecidos, e os passageiros podem ser mimados com uma boa imagem do DVD player. E o som, é claro. Uma coisa maravilhosa, embora eu ainda argumente que, para todo o conforto no Beemvee, é melhor sentar no banco do motorista.

Porque este é um mundo completamente diferente. Pode conduzir um BMW AH 7 L "já" por uns bons 120 mil, mas se quiser exactamente o que está nas fotos, a senhora terá de desistir pelo menos do Peugeot RCZ, visto que o equipamento foi carregado por 37 mil euros esta semana. E nem mesmo tem controle de cruzeiro por radar. ...

Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

BMW ActiveHybrid 7.

dados básicos

Vendas:	BMW GROUP Eslovênia
Preço base do modelo:	120.200 €
Custo do modelo de teste:	157.191 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	330kW (449 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	4,9 com
A velocidade máxima:	250 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	9,4l / 100km

Техническая информация

motor:	8 cilindros - 4 tempos - V90° - gasolina - cilindrada 4.395 cc? – potência máxima 330 kW (449 hp) a 5.500 6.000-650 2.000 rpm – torque máximo 4.500 Nm a 15 20-210 342 rpm. motor elétrico: motor síncrono de ímã permanente – potência máxima 465 kW (700 HP) – torque máximo XNUMX Nm – Sistema completo: potência máxima XNUMX kW (XNUMX HP) – torque máximo XNUMX Nm.
Transferencia de energia:	o motor é acionado pelas rodas traseiras - transmissão automática de 8 velocidades - pneus dianteiros 275/40 R 20 W, traseiros 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Capacidade:	velocidade máxima 250 km/h - aceleração 0-100 km/h em 4,9 s - consumo de combustível (ECE) 12,6/7,6/9,4 l/100 km, emissões de CO2 219 g/km.
Massa:	veículo vazio 2.070 kg - peso bruto permitido 2.660 kg.
Dimensões externas:	comprimento 5.210 mm - largura 1.902 mm - altura 1.474 mm - distância entre eixos 3.210 mm.
Dimensões internas:	tanque de combustível 80 l.
Caixa:	460

Nossas medidas

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 31% / Status do odômetro: 4.119 km
Aceleração 0-100km:	5,0s
402m da cidade:	13,6 anos ( 165 km / h)
A velocidade máxima:	250km / h (VI., VII., VIII.)
consumo de teste:	16,4 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	36,5m
Mesa AM:	39m

оценка

• É esse BMW que apresenta ao comprador um dilema: ele deve dirigir ou andar no banco de trás? A traseira é realmente luxuosa, mas mesmo este BMW é sempre um prazer de dirigir. Provavelmente o carro de luxo grande mais engraçado e dinâmico. A parte híbrida, além de aumentar a potência, acredite, também reduz significativamente o consumo de combustível.

Nós elogiamos e reprovamos

desempenho da unidade híbrida

mecânica comunicativa

caixa de câmbio

engrenagem de direção

dinâmica de condução

Equipamento

amplitude

materiais

ergonomia

metros

porta com um "freio" em cada ponto do ângulo de abertura

consumo de energia

pouco espaço para pequenas coisas

lugar inconveniente para dongle USB (música MP3)

Tronco: forma, volume, equipamento

destreza

não tem controle de cruzeiro por radar

assistência em caso de mudança de faixa não intencional apenas passiva

(também) pequenas luzes cegas para o carro