Test drive BMW 320d xDrive: E na água

O teste da nova geração da "troika" BMW - a referência para o manuseio na classe média

Quando chove todo domingo ... Como aconteceu agora mesmo! Quando dirigimos o novo BMW Série 3, na pista. Bem, não apenas na pista, mas onde mais está a maneira mais fácil de responder à pergunta, a "troika" permaneceu fiel a si mesma na sétima edição? Apesar do comprimento maior e da grande distância entre eixos, ele ainda se move de forma dinâmica e ágil, como se antecipasse os desejos do motorista?

Nos últimos 40 anos, o BMW Troika, especialmente na versão sedã, tornou-se um dos pilares do mundo automotivo - uma referência, um conceito e já um exemplo de treinamento de um modelo de elite de classe média com caráter esportivo e foco na pessoa ao volante. Com mais de 15 milhões de veículos construídos, essa reputação fez do Série 3 o coração da BMW, não apenas em termos de imagem e emoção, mas também do ponto de vista puramente econômico. Isso nos deixa ainda mais interessados ​​no que os projetistas têm investido na nova versão do modelo – a partir da qual podemos avaliar o caminho percorrido por uma das marcas líderes da indústria automobilística mundial.

Cantos e bordas

Antes de nos protegermos da chuva em um 320d ligeiramente crescido, vamos dar uma olhada nele. A linha foi preservada, mas as bordas e cantos, criando a impressão de volume e tridimensionalidade, são maiores - os “botões” não são mais puramente ovais, mas um tanto poligonais, até mesmo a famosa “curvatura Hofmeister” na coluna posterior tem um ângulo no meio. Mais cantos e bordas apareceram nas caixas das lanternas traseiras. A BMW afirma que tudo isso não só não aumenta a resistência ao ar da carroceria, mas também a reduz - o coeficiente de fluxo no novo modelo caiu para 0,23. Incrível.

No interior, experimentamos a sensação familiar de integração com o carro, reforçada pelos bancos da versão M Sport bem desenhados. O estilo angular do design exterior continua no painel de instrumentos. Dispositivos de controle, elementos decorativos, aplicações de metal - tudo é projetado em um estilo de acordo com a ideia. Caso contrário, a boa notícia é que, apesar da nova geração de telas sensíveis ao toque, ainda existem botões que podem ser usados ​​para controlar determinadas funções, por isso às vezes é mais fácil e menos perturbador.

A primeira impressão após ligar o motor é que o motor a diesel é mais silencioso, o que se deve ao isolamento acústico aprimorado e às mudanças de design mais profundas que afetaram toda a gama de motores a diesel de 1,5 e 190 litros no ano passado. Agora todos os motores cumprem integralmente o nome Twin Power Turbo, adotado há vários anos, e são forçados a serem abastecidos com dois turbocompressores - um menor com geometria variável e outro maior com uma turbina simples. Embora a potência (400 hp) e o torque máximo (6 Nm) permaneçam os mesmos, a potência agora é liberada com ainda mais vigor e os parâmetros de desempenho são melhor controlados, o que, por sua vez, ajuda a atender aos padrões de emissão Euro XNUMXd-Temp. .

Além do motor com o qual nossa máquina está equipada, dois motores a gasolina de quatro cilindros com 135 kW / 184 cv estarão disponíveis nos primeiros meses após o início das vendas. (para BMW 320i) e 190 kW / 258 cv (BMW 330i) e dois diesel, um dos quais estará no início da gama de motores 110 kW / 150 cv. (BMW 318d) e o outro de seis cilindros é até agora o pico do BMW 330d com 195 kW / 265 cv.

Assistentes

O veículo é equipado com o sistema operacional BMW 7.0, com o qual os controles podem ser configurados de acordo com as preferências do cliente, e as funções podem ser controladas por toque no display, controlador iDrive e comandos de voz. Existe também a possibilidade de comandos por gestos, mas tem um uso mais limitado. Uma novidade mais interessante é o chamado BMW Intelligent Personal Assistant, que pode ser falado como "Hi BMW" (também pode ser chamado por outro nome escolhido pelo cliente), e aceita perguntas e comandos de forma bastante livre e perto da forma de fala normal. O assistente aprende sozinho, adapta-se às características e gostos do utilizador, tira dúvidas e dá conselhos sobre o funcionamento e manutenção da viatura. Ele medeia o sistema de navegação e infoentretenimento, atua como secretário e faz a ligação com outros assistentes, como o concierge da BMW e outros.

Para outro grupo de assistentes, aqueles que auxiliam o motorista na direção, o progresso em direção a uma experiência de direção cada vez mais autônoma enfrenta barreiras legais. O pacote de recursos chamado Professional Driving Assistant inclui, entre outras coisas, o Lanekeeping Assistant e o Narrow Heading Assistant, que, quando combinados com o controle de cruzeiro estendido, podem garantir uma direção contínua, por exemplo, em rodovias, sem tocar no volante e nos pedais. ... E isso já é possível nos EUA. Porém, na Europa, você terá que colocar a mão no volante a cada 30 segundos para mostrar que está atento à situação. Este atropelamento de território devido a restrições legais é compensado pelo avanço no estacionamento. O novo Série 3 pode (a um custo adicional) estacionar e sair do estacionamento sozinho, sem que o motorista toque no volante ou nos pedais. E depois de estacionar em frente, quando é difícil dar ré, o carro pode andar sozinho, pois lembra os últimos 50 metros.

No pódio

Dirigimos pela rodovia ao longo das rodovias e estradas secundárias para experimentar o comportamento da nova "troika" em diferentes condições. As impressões sugerem que o modelo não apenas manteve seu caráter esportivo, mas também o aprofundou, o que se deve provavelmente ao centro de gravidade mais baixo e às mudanças na suspensão (amortecedores adaptativos com características variáveis ​​dependendo do curso) e sistema de direção. ... A ênfase em curvas, comportamento equilibrado e prazer de dirigir está no nível proverbial que ganhou a reputação da Série 3 ao longo dos anos para manter, diríamos mesmo, um ressurgimento desse personagem com o aumento de tamanho e peso ao longo do tempo. uma quantidade incrível de esforço de engenharia. A viagem é um pouco mais difícil, mas isso pode ser atribuído aos pneus de 19 polegadas com os quais o carro de teste foi calçado.

Finalmente estamos no caminho certo. Ainda está chovendo e as rodas estão lançando nuvens de spray enquanto fazemos os exercícios para mudar repentinamente de direção e evitar o obstáculo. A troika obedece aos comandos do volante, e os sistemas permitem um pouco de avanço antes de pegar o carro e evitam que ele deslize e gire. Isso não progride na técnica! Os mais velhos dirigiam carros que, com manobras tão bruscas, simplesmente viravam nessa velocidade.

E finalmente - algumas voltas rápidas. É incrível como os modos de suspensão esportivos e um câmbio automático de oito marchas transformam um sedã familiar a diesel em uma fonte de prazer esportivo em cada curva, cada segundo ganho e cada saque servido. Quando terminamos um pouco mais tarde e saímos dos carros, a alegria de tocar a magia brilha no rosto de nossos colegas. Receio que, apesar do sucesso da BMW na direção autônoma, os carros da marca bávara continuem conquistando corações, principalmente por suas virtudes tradicionais.

O preço do modelo para a Bulgária começa em 72 taxas incluindo o IVA.

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Ao final do período de locação, o cliente devolve o carro antigo e recebe um novo sem vendê-lo no mercado secundário. Tudo o que resta para ele é o prazer de dirigir este carro poderoso e elegante, com espírito esportivo e brilho dinâmico.

Texto: Vladimir Abazov