Hyundai Kona Electric vs Kia e-Niro - alcance real e consumo de energia na pista [vídeo]

O perfil do Nextmove no YouTube testou um Kia e-Niro e Hyundai Kona Electric na rodovia entre Leipzig e Munique, Alemanha. O efeito foi bastante inesperado, apesar dos conjuntos de força idênticos, o Kia mais pesado deveria ter sido ligeiramente melhor do que o Hyundai.

Os testes foram realizados em um trecho de 400 km de rodovia. O vencedor era o veículo que chegasse ao destino (Munique) com a bateria menos descarregada. Ambos os carros tinham pneus de inverno, o experimento foi realizado em janeiro em temperaturas que variam de -1 a -7 graus Celsius. O vento estava mudando.

Embora apenas um motorista nos diga, esperamos que os dois carros tenham os mesmos parâmetros: aquecimento a 19 graus Celsius, direção e bancos aquecidos (se necessário), controle de cruzeiro a 120 km / h no Konie Electric e 123 km / h no Kia e . “Nero, mas a velocidade física das duas máquinas era a mesma. Os carros rodavam no modo normal ("Normal", não "Eco"), e apenas o banco do motorista era aquecido no Konie Electric.

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No momento da decolagem, os carros tinham 97 e 98% de bateria - não se sabe exatamente quanto -, portanto, à distância, prestaremos atenção ao consumo médio de energia e ao resumo do teste.

No meio do caminho: e-Niro supera a Kona Electric

Após 230 km, quando a energia começou a acabar, os testadores decidiram ir para a estação de carregamento. Aqui está o que os resultados foram lidos:

1. Kia e-Niro: Consumo de energia 22,8 kWh (média) com 61 km restantes
2. Hyundai Kona Electric: Consumo de energia 23,4 kWh / 100 km (combinado) e 23 km de autonomia restante.

Assim, o Kia, embora maior, consumia menos energia e dava ao motorista mais controle (maior alcance). A diferença de 38 quilômetros entre os carros é difícil de explicar pelos diferentes níveis de carga da bateria (97 contra 98 por cento), que mencionamos no início.

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Ambos os carros começaram a carregar a pouco mais de 50 kW, depois aceleraram para 70 kW, apenas para manter apenas 75 kW a 36 por cento.

Na segunda etapa do percurso, desta vez com 170 km, os motoristas trocaram de carro, ligaram o “modo Inverno” e aumentaram a temperatura da cabine em 1 grau. Interessante, quando o motorista do testador principal mudou de Kony Electric para e-Niro, a cabine ficou mais barulhenta... Se é uma gravação com uma câmera diferente, o impacto das aberturas explodidas ou, finalmente, o ruído da estrada é difícil de dizer, mas a diferença é perceptível.

Final

Embora a viagem a Munique tenha sido planejada, a linha de chegada foi a estação de recarga em Furholzen, perto da capital da Baviera. Os carros mostrados lá:

• Kia e-Niro: Consumo médio de energia de 22,8 kWh / 100 km, autonomia restante de 67 km e 22% de bateria.
• Hyundai Kona Electric: Consumo médio de energia 22,7 kWh / 100 km, autonomia restante de 51 km e 18 por cento da bateria.

O resumo diz que O Kia e-Niro foi 1 por cento melhor a cada 100 quilômetros, o que é 400 quilômetros melhor em 4 por cento.. Não diz exatamente qual é "melhor", mas é seguro assumir que é o melhor alcance restante caso a caso - no entanto, após 400 quilômetros, o Kona Electric provou ser mais econômico que o e-Niro . .

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No entanto, é fácil ver que em ambas as medições, o e-Niro ofereceu mais cobertura residual... Você pode culpar os motoristas por isso, mas os carros dirigiam à distância, também regulada pelo controle de cruzeiro. É, portanto, difícil de impressionar, exceto que o Kia elétrico tem um desempenho melhor do que o Hyundai.

Bônus: Hyundai Kona Electric e Kia e-Niro - quilometragem real no inverno

Dos dados apresentados no vídeo, outra conclusão interessante pode ser tirada: a 120 km / he um pouco de gelo, os dois carros terão quase a mesma reserva de marcha. Isso equivalerá a até 280 quilômetros sem recarga. O valor máximo depende da capacidade da bateria - os sistemas do carro provavelmente reduzirão a potência do carro e solicitarão a conexão ao carregador o mais rápido possível após dirigir cerca de 250-260 quilômetros.

Para comparação: o alcance real do Hyundai Kona Electric em boas condições é de 415 quilômetros. Kia e-Niro promete cerca de 384 km.os dados finais ainda não são conhecidos. De acordo com o procedimento WLTP, os carros devem percorrer “até 485” e “até 455” km, respectivamente.

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