Linha de luxo BMW 225xe Active Tourer

O Xe no nome do 225xe, é claro, significa que, como o híbrido plug-in X5 maior, ele tem tração nas quatro rodas, mas é claro, caso contrário, um sistema híbrido menos potente. Este, com o motor 1,5 turbo de três cilindros em primeiro plano, é basicamente relacionado ao do i8. O motor a gasolina no Active Tourer não é tão potente quanto o i8, mas com seus 136 "cavalos" assistidos por um motor elétrico de 88 "cavalos", é potente o suficiente para o uso diário (ainda mais rápido). Ao contrário de outros modelos híbridos plug-in da BMW, o motor elétrico do Active Tourer não está escondido ao lado da transmissão automática, mas é montado completamente separadamente ao lado do eixo traseiro.

Assim, o 225xe tem tração nas quatro rodas ao dirigir um híbrido, e apenas o último ao dirigir apenas com eletricidade (o modo de seleção dos modos de condução é, obviamente, exatamente o mesmo que em outros BMWs híbridos). Melhor ainda, se você mudar o 225xe para o modo totalmente elétrico, você pode tirar vantagem de seu talento esportivo oculto: desative completamente o sistema de controle de estabilidade, mude o carro para o modo elétrico e faça o Active Tourer com tração traseira elétrica. para deslizamento lateral, se apenas o solo sob as rodas for escorregadio o suficiente (o que, por exemplo, na chuva no notório "excelente" asfalto esloveno não é nem mesmo difícil). Ao mesmo tempo, a comodidade de usar o Active Tourer não diminuiu, pelo contrário: os saltos familiares da cidade não são apenas mais limpos devido ao acionamento elétrico, mas também muito mais convenientes de operar.

O motor elétrico não é apenas silencioso, mas também possui o agradavelmente abundante suprimento de torque que a cidade já possui. Dirigir no meio da multidão é tão confortável quanto sentar em uma limusine esportiva com um enorme motor turboalimentado. Mas ao mesmo tempo é muito mais barato. A bateria de 5,8 kWh descarrega o 225xe após cerca de 30 quilômetros (anteriormente era um pouco mais que um pouco menos), o que significa que "combustível" para 100 quilômetros custará pouco menos de dois euros e meio. Claro, a bateria precisa ser carregada regularmente para este passeio.

O 225xe vem de fábrica com apenas o cabo à prova de choque mais simples, perfeito para uso em casa ou em uma garagem de escritório (para carregar em duas horas); no entanto, se quiser usar estações de carregamento públicas, você terá que pagar a mais pelo cabo Mennekes (tipo 2). Mas você não será muito mais rápido: os carros híbridos plug-in da BMW ainda cobram uma potência máxima de 3,6 quilowatts. A bateria está escondida sob os assentos traseiros, então eles ficam cerca de sete centímetros mais altos. Isso significa, por um lado, um pouco menos de altura livre (que apenas os passageiros mais altos perceberão) e, por outro lado, assentos ainda mais confortáveis ​​do que no clássico Active Tourer.

Somente com eletricidade, o 225xe pode atingir velocidades de até 125 quilômetros por hora (em modo totalmente elétrico e em modo automático até 80 quilômetros por hora), mas é claro que o alcance elétrico não chegará perto de 30 quilômetros. Ao volante (além do silêncio e da determinação da direção elétrica), o 225xe é bastante difícil de reconhecer. Infelizmente, os contadores permaneceram classicamente analógicos com uma tela LCD menor no meio. Exceto pelo botão rotulado eDrive para alterar o modo de operação do sistema híbrido e alguns outros medidores (que podem mostrar o status da bateria, quanto ela carrega e descarrega), realmente não há nenhuma diferença.

Claro, o 225xe Active Tourer tem todos os acessórios de segurança encontrados na versão clássica que vem com um BMW desta classe, e a instalação de uma bateria sob os bancos traseiros também proporcionou a mesma capacidade da mala: 400 litros. Assim, o 225xe Active Tourer é totalmente diário, também pode ser um carro familiar, o que na verdade se diferencia do clássico apenas por ser movido a eletricidade (ou necessitar de conexão). Mais importante ainda, este é um carro que não sacrifica nada para a conveniência do dia a dia, enquanto para a maioria dos usuários ele funciona com eletricidade na maior parte do tempo.

Душан Лукич foto: Саша Капетанович

Linha de luxo BMW 225xe Active Tourer

dados básicos

Preço base do modelo:	39.550 €
Custo do modelo de teste:	51.431 €
Poder:	100kW (136 KM)

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.499 cm³ - potência máxima 100 kW (136 hp) a 4.400 rpm - torque máximo 220 Nm a 1.250–4.300 rpm Motor elétrico: potência máxima 65 kW (88 cv) a 4.000, torque máximo 165 Nm a 0-3.000 Sistema: potência máxima 165 kW (224 cv), torque máximo, por exemplo Bateria: Li-ion, 7,6 kWh
Transferencia de energia:	os motores acionam as quatro rodas - transmissão automática - pneus 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
Capacidade:	velocidade máxima 202 km / h - aceleração 0-100 km / h 6,7 s - consumo médio de combustível em ciclo combinado (ECE) 2,1-2,0 l / 100 km, emissões de CO2 49-46 g / km - viagem elétrica de reserva (ECE) 41 km, tempo de carregamento da bateria 2,2 h (16 A)
Massa:	veículo vazio 1.660 kg - peso bruto permitido 2.180 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.342 mm - largura 1.800 mm - altura 1.556 mm - distância entre eixos 2.670 mm - porta-malas 400-1.350 l - tanque de combustível 36 l

Nossas medidas

Condições de medição: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 3.478 km
Aceleração 0-100km:	8,5 ss
402m da cidade:	15,4 anos ( 141 km / h)
consumo de teste:	4,1 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	40m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	60dB