Instalação de gás segura

A instalação de gás no automóvel não aumenta significativamente o risco para o condutor e passageiros, desde que sejam observadas regras elementares de segurança.

A instalação de gás num automóvel não é um fator que aumente significativamente o risco para o condutor e passageiros, desde que sejam observadas regras elementares de segurança.

 

Portanto, a recusa desse tipo de combustível não se justifica pelo medo de carregar um “cilindro de gás” no carro. A recomendação mais importante dos especialistas - como no caso da gasolina ou do óleo diesel - é não fazer nenhuma alteração ou modificação no sistema de GLP.

Um tanque de combustível a gás, coloquialmente chamado de "cilindro", na verdade, não será uma bomba se nenhuma modificação for feita no próprio tanque e em seu equipamento. Uma condição importante para a segurança também é o reabastecimento com gás liquefeito não superior a 80%. volume do tanque.

Especialistas do Instituto Automotivo recomendam:

• O enchimento de GLP ocorreu em uma superfície plana e horizontal, o que garantirá o correto funcionamento da válvula de restrição de enchimento,
• o reabastecimento foi interrompido imediatamente após a abertura da válvula limitando o enchimento do tanque,
• mantenha o gargalo de enchimento de GLP limpo,
• todas as operações relacionadas ao reabastecimento foram realizadas por um funcionário do posto de gasolina usando luvas e óculos de proteção, e o proprietário do veículo durante o reabastecimento manteve uma distância segura dele, pois o jato de GLP, que pode escapar acidentalmente para o lado, causa congelamento no caso de contato com o corpo humano,
• o reabastecimento do tanque de gás deve ser decidido a um nível seguro de GLP na fase líquida, igual a aproximadamente 10% do volume do tanque.

Vazamentos

Na prática, o mau funcionamento mais comum do sistema de fornecimento de gás propano-butano é um vazamento no sistema. Para que o usuário detecte essa falha de maneira rápida e fácil, o chamado gás é adicionado ao gás. perfume com um odor distinto e desagradável. Um leve odor é uma fonte natural do compartimento do motor, pois apenas uma pequena quantidade de GLP é liberada depois que o motor é desligado.

Se houver um cheiro forte de GLP, feche as duas torneiras do tanque de combustível. Um sinal de alerta que não deve ser ignorado deve ser o cheiro de gasolina que você pode sentir ao lado do carro em uma área aberta ou perto de um tanque de combustível de gás. Embora o cheiro em si ainda não determine a presença de um vazamento, ele requer uma verificação rápida.

Em princípio, o sistema de abastecimento de GLP deve ser completamente vedado. Mas…

Precauções adicionais às vezes são introduzidas apenas por precaução. Por exemplo, em alguns países, por lei (às vezes também pelas regras da nossa associação de habitação), carros com instalações de gás não podem ser deixados em garagens subterrâneas e estacionamentos. Deve-se lembrar que, em caso de vazamento na instalação, o GLP flui para os locais mais baixos (por exemplo, em uma garagem no esgoto) e permanece lá por um longo tempo.

E aqui vai uma nota importante! Se em uma garagem com esgoto, ao lado de um carro estacionado com GLP, sentimos um cheiro característico de gás, por precaução, empurramos o carro para a rua e ligamos o motor apenas ao ar livre. Será necessário verificar a estanqueidade do tanque e do sistema de abastecimento.

Outros perigos

Qualquer carro, incluindo aqueles com motor a gasolina, pode ser danificado em um acidente. O que aconteceu depois? Em caso de colisão, os elementos mais sensíveis do sistema de alimentação HBO são a válvula de enchimento e o tubo que a conecta à multiválvula. Em caso de perda de estanqueidade das conexões destas peças ou mesmo sua destruição, a saída de gás do tanque será bloqueada através da válvula de retenção, que faz parte da multiválvula. Isso significa apenas que uma pequena quantidade de gás está saindo da linha.

Um risco maior pode resultar de danos ao tanque de combustível de gás. No entanto, dada a resistência (paredes de aço com alguns milímetros de espessura) e o formato do tanque, é improvável que algo assim aconteça na prática, assim como na lateral.

Por fim, um evento muito raro na prática, mas que não pode ser descartado: um incêndio em um carro. Via de regra, ele começa no compartimento do motor, onde há pouco combustível, e se espalha lentamente - se não for extinto a tempo - por todo o carro. Seguem os comentários dos especialistas do Instituto Autotransporte:

• um incêndio em um carro é controlado em um estágio inicial,
• se o veículo estiver em chamas e as chamas estiverem causando o aquecimento dos tanques de gasolina e GLP, afaste-se do veículo e pare se possível ou pelo menos avise outras pessoas para não se aproximarem da zona de perigo de incêndio e possível explosão.

O livro intitulado Propane-Butane Gas Supply Systems (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, XNUMXª ed.) de Adam Mayerczyk e Sławomir Taubert, pesquisadores do Road Transport Institute, são especialistas neste campo.

fonte: Instituto de Transporte Motorizado