Bentley Azure - tecido vermelho para ambientalistas
Efeito estufa, padrões europeus de emissões do Euro, pegadas de carbono – certamente cada um desses termos é um devaneio de estrategistas de empresas automobilísticas à noite. Além disso, não só eles, mas também os proprietários de automóveis em países onde por cada grama adicional de CO2 emitida por um carro numa distância de 1 km, é necessário pagar um imposto rodoviário adicional (Imposto Rodoviário no Reino Unido, dependendo do nível das emissões de CO2).
Enquanto todos os fabricantes de automóveis ao redor do mundo, de Holden na Austrália a Cadillac nos EUA, estão lutando para reduzir o consumo de combustível em seus motores de automóveis, há uma marca que tem todos esses aspectos ambientais e econômicos da operação do carro... sinceramente. Bentley, o rei do luxo e prestígio, é ambientalmente ignorante.
O Bentley Azure de segunda geração já foi votado pelo Departamento de Energia dos EUA como o carro mais econômico do mundo. E não só lá - uma pesquisa realizada pelo Yahoo mostra que no Reino Unido esse modelo também está entre os veículos mais econômicos do mercado. O carro foi premiado com o infame recorde de consumir cerca de 1 litro de combustível a cada 3 km no trânsito da cidade. Certamente os projetistas do Prius e do RX400h, lutando à noite por cada mililitro de combustível economizado, algo vem à mente de que as pessoas são tão desrespeitosas em ficar sem suprimentos de petróleo bruto.
No entanto, carros como o Bentley não são construídos com economia em mente. Bentley, Aston Martin, Maserati, Ferrari e Maybach produzem carros chocantes: grandeza, luxo e prodigalidade. No caso deles, não se trata de elegância contida e anonimato. Quanto mais o carro chocar e se destacar da multidão, melhor para eles. Por exemplo, o título de "carro mais econômico do mundo" por outros fabricantes seria devastador, e os fabricantes dos carros mais luxuosos do mundo só podem se divertir.
O alias do Azure refere-se a duas gerações do modelo. O primeiro apareceu no mercado em 1995 e foi baseado no modelo Continental R. O Auto, produzido em Crewe, na Inglaterra, permaneceu inalterado no mercado até 2003. Em 2006, apareceu um sucessor - ainda mais luxuoso e ainda mais extravagante, embora não tão britânico quanto a primeira geração do modelo (a VW assumiu a Bentley).
Muitos carros são considerados poderosos, mas no caso da primeira geração do Azure, o termo “poderoso” assume um significado totalmente novo. Com 534 cm de comprimento, mais de 2 m de largura e menos de 1.5 m de altura, juntamente com uma distância entre eixos superior a 3 m, fazem do luxuoso Bentley uma baleia azul entre os cetáceos. Enorme é a primeira palavra que vem à mente ao conhecer o Azure no mundo real. Seja como for, a tara também classifica este carro como um gigante gigante - menos de 3 toneladas (2 kg) - valor que é mais característico de caminhões pequenos do que de carros.
No entanto, o tamanho enorme, o peso até os joelhos e o formato da carroceria, semelhante a um arranha-céu, não foram um problema para o monstro instalado sob o capô - um poderoso V8 de 6.75 litros, apoiado por um turbocompressor Garret, produziu 400 cv. autoridades. Porém, neste caso, não foi a potência que chocou, mas sim o torque: 875 Nm! Esses parâmetros foram suficientes para um carro pesado acelerar até 100 km/h em apenas 6 segundos e acelerar até no máximo 270 km/h!
O desempenho impressionante e a aparência incrível do carro fizeram de dirigir um Bentley uma das experiências mais incríveis de todos os tempos. Luxuoso, no sentido pleno da palavra, o interior tipicamente inglês fez com que cada um dos quatro passageiros que viajavam no carro se sentisse um membro da família real de elite. Os couros mais finos, as madeiras mais nobres e caras, os melhores equipamentos de áudio e toda a gama de equipamentos de conforto e segurança significavam que Lazuli não precisava provar sua aristocracia - ela fervia em cada centímetro do carro.
O preço também foi classificado como bastante aristocrático - 350 mil. dólares, ou seja, mais de 1 milhão de złoty naquela época (1995). Bem, sempre houve um preço a pagar pela singularidade. E a singularidade de uma publicação tão aristocrática é valorizada até hoje.
