O ABC do turismo automóvel: cuide da sua instalação de gás

O sistema de aquecimento mais popular no mercado de autocaravanas e caravanas continua a ser o sistema a gás. É também relativamente barato e a solução mais famosa em literalmente toda a Europa. Isto é importante do ponto de vista de possíveis avarias e da necessidade de reparações rápidas.

O gás que entra no sistema geralmente é fornecido por meio de cilindros de gás, que precisamos trocar de tempos em tempos. Soluções prontas (GasBank) também estão ganhando popularidade, permitindo abastecer até dois botijões em um posto de gasolina comum. Propano puro (ou uma mistura de propano e butano) flui através de mangueiras ao redor do carro para nos ajudar a aquecer água ou cozinhar alimentos. 

Muitas postagens na Internet dizem que simplesmente temos medo do gás. Estamos substituindo os sistemas de aquecimento por diesel, e substituindo os fogões a gás por fogões de indução, ou seja, movidos a eletricidade. Há algo a temer?

Embora não existam regras na Polónia que exijam que o proprietário de uma autocaravana ou reboque realize testes regulares, recomendamos vivamente que o faça pelo menos uma vez por ano, explica Lukasz Zlotnicki do Campery Złotniccy, perto de Varsóvia.

Apenas as instalações de gás utilizadas para alimentar veículos na Polónia estão sujeitas a inspeção na estação de diagnóstico. Contudo, nos países europeus (por exemplo, Alemanha) tal revisão é necessária. Realizamos testes de acordo com as normas e utilizando dispositivos exigidos no mercado alemão. Com base nos resultados desta auditoria, publicamos também um relatório. Obviamente, anexamos ao relatório uma cópia das qualificações do diagnosticador. A pedido do cliente, também podemos emitir o relatório em inglês ou alemão.

Tal documento será útil, por exemplo, na travessia de ferry, alguns parques de campismo também exigem a sua apresentação. 

Não recomendamos verificar a estanqueidade de uma instalação de gás através de métodos “domésticos”; o que você precisa ser sensível é ao cheiro de gás. Também podemos instalar um sensor de gás - seu custo é baixo, mas tem um impacto significativo na segurança. Se sentir cheiro de gasolina no interior do carro, tampe a botija e dirija-se imediatamente ao posto de atendimento, acrescenta nosso interlocutor.

Acidentes com gás em um trailer ou trailer geralmente são causados ​​por erro humano. O problema número um é a instalação incorreta do cilindro de gás.

Existem algumas regras a serem lembradas. Primeiro: o cilindro que estamos substituindo deve ter uma vedação de borracha funcional na junção com a instalação do nosso carro (acontece que em cilindros que estão em uso há muito tempo essa vedação cai ou fica muito deformada). Segundo: o cilindro de gás conectado à instalação possui o chamado. rosca esquerda, ou seja, aperte a conexão girando a porca no sentido anti-horário.

Segurança é, antes de tudo, verificar e substituir os elementos que foram “reciclados”. 

(...) o redutor de gás e as mangueiras flexíveis de gás devem ser substituídas pelo menos a cada 10 anos (no caso de soluções de tipo novo) ou a cada 5 anos (no caso de soluções de tipo antigo). Obviamente, é necessário que as mangueiras e adaptadores utilizados tenham conexões seguras (por exemplo, não são permitidas conexões com braçadeira, a chamada braçadeira).

Vale a pena visitar a oficina onde efectuamos eventuais reparações e/ou reconstruções. Após a conclusão das atividades de serviço, o operador é obrigado a realizar um teste de pressão para verificar a estanqueidade de toda a instalação. 

Destacarei quatro subpontos, certas questões em torno das quais surgem discussões e dúvidas:

1. Os modernos aparelhos de aquecimento e frigoríficos possuem sistemas de segurança muito sofisticados, controlados eletronicamente, que cortam o fornecimento de gás quando o dispositivo não está funcionando corretamente; ou pressão de gás; ou mesmo a sua composição está incorreta.

2. O consumo de gasolina no verão, durante o funcionamento normal de um carro ou trailer, é tão baixo que os 2 cilindros que levamos conosco costumam ser suficientes para até um mês de uso.

3. No inverno, quando temos que aquecer constantemente o interior de um carro ou trailer, um cilindro de 11 quilos é suficiente para 3-4 dias. Você deve estar preparado para isso. O consumo depende da temperatura externa e interna, bem como do isolamento acústico do carro, e costuma ser uma questão individual de cada usuário. 

4. Durante a condução, a botija de gás deve estar fechada e nenhum dispositivo de gás deve estar ligado. A exceção é quando a instalação está equipada com o chamado sensor de choque. Assim, a instalação fica protegida do fluxo descontrolado de gás em caso de acidente ou colisão.

Quais dispositivos adicionais podem ser instalados no sistema básico para melhorar seu desempenho?

Existem muitas possibilidades. Desde soluções Duo Control que permitem ligar simultaneamente dois cilindros e avisar quando é necessário substituir o primeiro cilindro, soluções com sensores de choque que permitem utilizar uma instalação de gás durante a condução, até à instalação de cilindros com sistemas de ligação substituíveis. ou sistemas de enchimento, por exemplo, com gás liquefeito de petróleo. Algumas autocaravanas com mais de 3,5 toneladas têm cilindros incorporados e nós reabastecemo-los no posto de gasolina da mesma forma que os veículos movidos a gás.