ABC do turismo automotivo: 10 fatos sobre gasolina em trailer
O sistema de aquecimento mais comum é o gás. Mas que tipo de gás é esse, você pergunta? Os cilindros contêm uma mistura de propano (C3H8) e uma pequena quantidade de butano (C4H10). As proporções de residentes variam dependendo do país e da estação. No inverno, recomenda-se usar apenas cilindros com alto teor de propano. Mas por que? A resposta é simples: ele evapora apenas a uma temperatura de -42 graus Celsius, e o butano mudará seu estado material já em -0,5. Desta forma, ele se tornará líquido e não será utilizado como combustível, como o Truma Combi.
Sob boas condições externas, cada quilograma de propano puro fornece a mesma quantidade de energia que:
- 1,3 litros de óleo para aquecimento
- 1,6 kg de carvão
- Eletricidade 13 quilowatts-hora.
O gás é mais pesado que o ar e, se vazar, acumular-se-á no chão. É por isso que os compartimentos para botijas de gás devem ter uma abertura destrancada com secção mínima de 100 cm2, que conduza ao exterior do veículo. De acordo com as normas vigentes, não deve haver fontes de ignição, inclusive elétricas, no porta-luvas.
Utilizados e transportados adequadamente, os cilindros de gás não representam qualquer ameaça para a tripulação de uma autocaravana ou caravana. Mesmo em caso de incêndio, a botija de gás não pode explodir. Seu fusível dispara no momento certo, após o qual o gás escapa e queima de forma controlada.
Esses são elementos básicos que precisam ser monitorados constantemente. Eles garantem a nossa segurança ao transportar gás de uma botija de gás para um dispositivo de aquecimento. O redutor, como o nome sugere, regulará a pressão do gás de acordo com as necessidades atuais a bordo do veículo. Portanto, o cilindro não pode ser conectado diretamente aos receptores encontrados no trailer ou trailer. É extremamente importante fixá-lo corretamente e verificar se não há vazamentos de gás em nenhum lugar. As mangueiras devem ser verificadas frequentemente – pelo menos uma vez por ano. Se algum dano for encontrado, ele deverá ser substituído imediatamente.
Fato interessante: o consumo máximo de gás depende do tamanho do cilindro. Quanto maior for, maior será o consumo de gás, medido em gramas por hora. Em um curto período de tempo, você pode retirar até 5 gramas por hora de um cilindro de 1000 kg. Sua contraparte maior, de 11 kg, é capaz de atingir velocidades de até 1500 g/h. Portanto, se quisermos atender vários aparelhos de gás de alto consumo, vale a pena usar um cilindro maior. Até cilindros de 33 kg projetados para acampamentos de inverno estão disponíveis no mercado alemão. Eles são instalados fora do carro.
Os cilindros de gás devem ser fechados durante a condução, a menos que utilizemos caixas de câmbio equipadas com sensor de colisão. Isto evita fugas descontroladas de gás em caso de acidente. Estes podem ser encontrados em marcas como Truma ou GOK.
Na Polónia existem serviços que não só verificam a instalação, mas também emitem um certificado especial com a data da próxima inspeção. Tal documento pode ser obtido, por exemplo, no site do Grupo Elcamp de Cracóvia. Isto pode ser útil, por exemplo, ao tentar levar uma autocaravana até um ferry.
Primeiro de tudo: não entre em pânico. Apague o fogo imediatamente, não fume e desligue todos os aparelhos elétricos. Lembre-se que após desligar a alimentação de 230V, o refrigerador de absorção tentará automaticamente mudar para gás. O acendedor de faísca é então ativado, o que pode ser uma fonte de ignição para o gás que escapa. Abra todas as portas e janelas para garantir ventilação adequada. Não ligue nenhum interruptor elétrico. Faça com que a sua instalação de gás seja totalmente verificada por um centro de serviço autorizado o mais rápido possível.
Em nosso canal você encontrará a série de 5 episódios “O ABC do Autoturismo”, na qual explicamos as nuances do gerenciamento de um veículo de camping. A partir do 16º minuto do material abaixo você poderá aprender sobre temas de circulação de gases. Nós recomendamos!
