Piloto automático em carros modernos: tipos, princípio de operação e problemas de implementação

Esse fenômeno é chamado de forma diferente, controle autônomo, veículos não tripulados, piloto automático. Este último veio da aviação, onde é usado há muito tempo e de forma confiável, o que significa que é o mais preciso.

Um computador executando um programa complexo, equipado com um sistema de visão e recebendo informações de uma rede externa, é bastante capaz de substituir um driver. Mas a questão da confiabilidade, curiosamente, na tecnologia automotiva é muito mais difícil do que na aviação. Não há tantos lugares nas estradas como no ar, e as regras de trânsito não são tão claramente aplicadas.

Por que você precisa de um piloto automático no seu carro?

Estritamente falando, você não precisa de um piloto automático. Os motoristas já estão fazendo um ótimo trabalho, especialmente com a ajuda de assistentes eletrônicos bastante seriais já disponíveis.

Seu papel é aguçar as reações de uma pessoa e dar-lhe aquelas habilidades que apenas alguns atletas podem obter após muitos anos de treinamento. Um bom exemplo é o funcionamento do sistema de travagem antibloqueio e todos os tipos de estabilizadores baseados nele.

Mas o progresso tecnológico não pode ser interrompido. As montadoras veem a imagem dos carros autônomos não tanto como um futuro, mas como um poderoso fator de publicidade. Sim, e é útil ter tecnologias avançadas, elas podem ser necessárias a qualquer momento.

O desenvolvimento é gradual. Existem vários níveis de inteligência artificial do driver:

• zero - o controle automático não é fornecido, tudo é atribuído ao motorista, exceto as funções acima que aprimoram suas habilidades;
• o primeiro - um, a função mais segura do motorista é controlada, um exemplo clássico é o controle de cruzeiro adaptativo;
• segundo - o sistema monitora a situação, que deve ser claramente formalizada, por exemplo, movimentação em uma faixa com marcações ideais e outros sinais bem regulados, enquanto o motorista não pode atuar no volante e nos freios;
• o terceiro - difere em que o motorista não pode controlar a situação, interceptando o controle apenas no sinal do sistema;
• quarto - e esta função também será assumida pelo piloto automático, as restrições à sua operação se aplicarão apenas a certas condições de condução difíceis;
• quinto - movimento totalmente automático, sem necessidade de motorista.

Mesmo agora, existem carros de produção que chegaram perto do meio dessa escala condicional. Além disso, à medida que a inteligência artificial se expande, níveis que ainda não foram dominados terão que ser ampliados em termos de funcionalidade.

Como funciona

O básico da direção autônoma é bastante simples - o carro examina a situação do tráfego, avalia sua condição, prevê o desenvolvimento da situação e decide a ação com os controles ou o despertar do motorista. No entanto, a implementação técnica é incrivelmente complexa tanto em termos de solução de hardware quanto de algoritmos de controle de software.

A visão técnica é implementada de acordo com os princípios bem conhecidos de visualização da situação em várias faixas de ondas eletromagnéticas e efeitos acústicos em sensores ativos e passivos. Para simplificar, eles são chamados de radares, câmeras e sonares.

A imagem complexa resultante é transmitida a um computador, que simula a situação e cria imagens, avaliando seu perigo. A principal dificuldade está justamente aqui, o software não lida bem com o reconhecimento.

Eles estão lutando com essa tarefa de várias maneiras, em particular, introduzindo elementos de redes neurais, obtendo informações de fora (de satélites e carros vizinhos, bem como sinais de trânsito). Mas não há certeza de XNUMX% de reconhecimento.

Os sistemas existentes falham regularmente e cada um deles pode terminar muito tristemente. E já existem casos suficientes. Por conta dos pilotos automáticos, há várias baixas humanas muito específicas. Uma pessoa simplesmente não tinha tempo para intervir no controle e, às vezes, o sistema nem tentava avisá-la ou transferir o controle.

Quais marcas produzem carros autônomos

Máquinas autônomas experimentais foram criadas há muito tempo, assim como elementos de primeiro nível na produção em série. O segundo já foi dominado e é usado ativamente. Mas o primeiro carro de produção com um sistema certificado de terceiro nível foi lançado recentemente.

A Honda, conhecida por suas soluções inovadoras, conseguiu isso, e principalmente porque o Japão ignora as convenções internacionais de segurança.

O Honda Legend Hybrid EX tem a capacidade de dirigir no trânsito, mudar de faixa e ultrapassar de forma totalmente automática, sem exigir que o motorista mantenha as mãos no volante o tempo todo.

É esse hábito que está surgindo rapidamente, segundo especialistas, que não permitirá que nem mesmo os sistemas de terceiro nível sejam legitimados rapidamente. Os motoristas começam a confiar cegamente no piloto automático e param de seguir a estrada. Erros de automação, que ainda são inevitáveis, neste caso certamente levarão a um acidente com graves consequências.

Conhecido pelos desenvolvimentos avançados da Tesla, que introduz consistentemente um piloto automático em suas máquinas. Recebendo regularmente ações judiciais de seus clientes que entendem mal as possibilidades de direção autônoma e não sabem como usá-la corretamente, portanto, a Tesla ainda não subiu acima do segundo nível.

No total, cerca de 20 empresas no mundo dominaram o segundo nível. Mas apenas alguns prometem subir um pouco mais no futuro próximo. Estes são Tesla, General Motors, Audi, Volvo.

Outros, como a Honda, estão limitados a mercados locais, recursos selecionados e protótipos. Algumas empresas estão trabalhando intensamente na direção da direção autônoma, embora não sejam gigantes do setor automotivo. Entre eles estão o Google e o Uber.

Perguntas frequentes sobre veículos não tripulados

O surgimento de dúvidas dos consumidores nos pilotos automáticos deve-se ao fato de que a maioria dos motoristas não entende bem o que é trabalho de pesquisa e desenvolvimento e, nesse quesito, também como eles se relacionam com a legislação.

Quem testa as máquinas

Para testar as máquinas em condições reais, é necessário obter uma licença especial, tendo previamente comprovado que a segurança está garantida. Portanto, além dos principais fabricantes, as empresas de transporte também estão envolvidas nisso.

Suas capacidades financeiras lhes permitem investir no surgimento de futuros robôs rodoviários. Muitos já anunciaram datas específicas em que essas máquinas entrarão em operação real.

De quem é a culpa em caso de acidente

Enquanto a legislação prevê a responsabilidade de uma pessoa ao volante. As regras para o uso de pilotos automáticos são projetadas para que as empresas manufatureiras se afastem dos problemas alertando severamente os compradores sobre a necessidade de monitorar constantemente a operação dos robôs.

Em acidentes reais, é bastante claro que eles ocorreram formalmente inteiramente por culpa de uma pessoa. Ele foi avisado que o carro não garante cem por cento de funcionamento dos sistemas de reconhecimento, previsão e prevenção de acidentes.

Quando um carro pode substituir uma pessoa ao volante?

Apesar da abundância de prazos específicos para a implementação de tais projetos, tudo o que já passou foi adiado para o futuro. O estado das coisas é tal que as previsões existentes também não serão cumpridas; portanto, carros totalmente autônomos não aparecerão no futuro previsível, a tarefa acabou sendo muito difícil para os otimistas que planejavam resolvê-lo rapidamente e ganhar dinheiro com isso.

Até agora, tecnologias inovadoras só podem perder dinheiro e reputação. E o fascínio pelos neurossistemas pode levar a resultados piores.

Já foi comprovado que carros muito inteligentes podem começar a andar de forma imprudente nas estradas não pior do que jovens motoristas novatos com as mesmas consequências.