Carros V8 que você ainda pode comprar por menos de US $ 10,000

Na era da hibridização e eletrificação, os motores V8 infelizmente estão morrendo. Muitas vezes considerados de baixa potência, os motores V8 estão vivendo seus últimos dias. É uma pena, porque esses motores forneciam a direção mais suave e fácil possível, acompanhada por aquele barulho gorgolejante que todos amamos. Felizmente, não faltam veículos V8 usados, a maioria dos quais custa menos de US $ 10,000, e compilamos uma lista dos mais legais.

Chevrolet Corvette C5

Existe um carro melhor para começar esta lista do que um supercarro? E não algum supercarro - o lendário Corvette. O C5 é a última geração, disponível por menos de US$ 10,000, por isso é bastante moderno. Também é muito ágil, graças ao motor LS V5.7 de 8 litros sob o capô, desenvolvendo até 350 cv.

Além disso, o Corvette C5 faz curvas soberbas, dando a você a emoção de dirigir como um supercarro. No entanto, para tirar o máximo proveito disso, recomendamos ir com um manual de 6 velocidades, pois o de 4 velocidades não é particularmente emocionante. No entanto, qualquer modelo parece legal e chama a atenção se você realmente quiser.

Seguinte: o muscle car por excelência

Ford Mustang GT

Se o design de supercarro não é o seu forte, a quinta geração do Ford Mustang GT é outra ótima opção. Em nossa opinião, este ainda é um dos mais belos Mustangs até hoje, combinando estilo retrô e músculos modernos em um só corpo.

Mais importante, ele vem com um motor V5.0 de 8 litros para desempenho emocionante e uma trilha sonora ainda melhor. Cada aceleração no Mustang GT é uma experiência em si, não apenas para você, mas para o mundo ao seu redor. Ele pode acordar seus vizinhos todas as manhãs, mas isso não o torna menos legal. A melhor coisa sobre o Mustang GT é que você já pode encontrar exemplos originais a um preço muito baixo.

Chevrolet Camaro SS 4ª geração

A quarta geração do Camaro pode não ter a aparência retrô dos modelos posteriores, mas as linhas elegantes e esportivas ainda parecem sexy até hoje. Além disso, o Camaro tem motores que fazem jus à fama de muscle car, especialmente no modelo SS, que é movido por um motor LS5.7 V1 de 8 litros e 335 cv.

Conseqüentemente, o Camaro SS é quase tão rápido quanto o Corvette C5, embora em uma carroceria maior e mais acessível. O grande V8 também dá ao motorista a capacidade de queimar os pneus traseiros e até acelerar mais rápido do que os carros esportivos de hoje. O barulho de tirar o fôlego é apenas a cereja no topo do bolo.

Um muscle car pode ser prático? Aposto que pode!

Dodge Charger R/T

Os muscle cars geralmente vêm em forma de cupê, o que os torna menos úteis como motoristas diários, especialmente se você tiver uma família. Não se preocupe porque existe uma solução para os seus problemas e chama-se Charger R/T. O sedã Dodge é muito mais prático que os muscle cars convencionais, sem perder pontos na escala de frieza.

Além disso, sob o capô tem um V5.7 de 8 litros com 340 cv. Pode parecer muito hoje em dia, mas é o suficiente para fumar sedãs executivos modernos. Além disso, faz um verdadeiro som de muscle car e parece muito mal por fora. O que mais você poderia querer por menos de US $ 10,000?

Jaguar XK8

Elegante, elegante e esportivo são palavras que sempre descrevem adequadamente qualquer Jaguar, embora pensemos que isso é mais evidente no XK8. O cupê / conversível esportivo ainda parece fantástico até hoje e também oferece um desempenho sério.

Especificamente, a Jaguar usou um V4.0 de 8 litros em versões intermediárias e um V4.2 de 8 litros superalimentado em seus modelos XKR mais potentes. Ambos proporcionam uma experiência de condução emocionante, com excelente ruído do motor e manuseio preciso. Outro destaque é o elegante interior em couro e madeira, que parece muito elegante. Em última análise, ele compartilha uma plataforma com o Aston Martin DB7, dando-lhe pontos extras na escala de frieza.

Lexus SC430

Pessoas diferentes têm opiniões muito diferentes sobre o Lexus SC 430. Jeremy Clarkson o chamou de o pior carro de todos os tempos, mas muitos outros jornalistas o consideram um conversível de luxo bem feito. Nós tendemos a cair no último grupo: o SC 430 é um carro de luxo muito bem executado, com um interior de alta qualidade e um motor V4.3 de 8 litros extremamente suave.

Além disso, sendo um motor Lexus, é extremamente confiável e durável, portanto, mesmo um exemplo de alta quilometragem abaixo de $ 10,000 não deve incomodá-lo. No entanto, o importante é que tenha um design atemporal que não sairá de moda no futuro próximo.

Próximo: um conversível semelhante, embora originalmente da Alemanha

Mercedes-Benz SL500 R129

A palavra "legal" pode ter sido cunhada como uma palavra para descrever "muito bom" na década de 1930, mas, em nossa opinião, foi o Mercedes-Benz SL500 R129 que o tornou popular. O conversível alemão é inegavelmente o epítome do badass com suas linhas simples e elegantes, mas musculosas. Este é um carro que ainda chama a atenção e é um símbolo de status.

Além disso, o modelo SL500 possui um V306 com 8 cv sob o capô, o que é suficiente para uma viagem emocionante. A cabine também tem um visual Mercedes-Benz simples e elegante com materiais de alta qualidade. E embora possa ser caro manter, o SL500 R129 ainda custa menos de $ 10,000.

Mercedes-Benz S-Class

O Classe S é o epítome de um carro de luxo de alta tecnologia, sempre ultrapassando os limites do que é possível em um carro. No entanto, devido aos altos custos de manutenção, o Classe S está perdendo rapidamente seu valor, tornando-o acessível a um público mais amplo.

Hoje, você pode comprar o exemplo perfeito com motor V8 por menos de US$ 10,000. Pode ser caro manter, mas dirigir (ou dirigir) um S-Class certamente fará você se sentir importante. Além disso, o melhor Mercedes-Benz sempre parecerá legal, e isso é especialmente verdadeiro para o modelo W140 de terceira geração, que ainda é usado por muitos dignitários em todo o mundo.

Jeep Grand Cherokee

A primeira geração do Grand Cherokee marcou a entrada da Jeep na categoria dos SUV de luxo e foi um sucesso imediato. O design simples e musculoso rapidamente chamou a atenção do público, mas o Grand Cherokee tinha várias outras qualidades que o tornavam um SUV de destaque.

Um exemplo é o motor V5.9 de 8 litros com 245 cv, tornando-o um dos mais rápidos de sua categoria. O V5.2 de 8 litros também não era bobo, e você pode encontrar um hoje por um preço muito baixo. O Grand Cherokee de segunda geração também é uma ótima opção, com seu V4.7 de 8 litros produzindo 235 cv. No entanto, achamos que ele parece um pouco mais equilibrado.

Jaguar XJ1999 8

Muscle cars são legais, mas às vezes falta o fator “legal”. Se você quer um carro como este, definitivamente deveria escolher o britânico - o Jaguar XJ8 tem um desempenho sério, mas o mais importante, parece muito elegante. A Jaguar sempre foi capaz de criar designs que durarão séculos, e o XJ8 é um exemplo perfeito disso.

Sob o capô do luxuoso britânico está um motor V4.0 de 8 litros com 290 cv, o que é suficiente para uma aceleração fácil. Também faz um bom barulho, embora a Jaguar tenha tido o cuidado de manter a cabine silenciosa, tornando o XJ8 mais um carro de luxo do que um carro esportivo.

Que tal um supercarro superlegal dos anos 80?

Chevrolet Corvette C4

O Chevrolet Corvette C4 é outro grande supercarro V8 que todos podem pagar hoje. Na nossa opinião, é um dos mais bonitos, graças ao seu design angular e proposital, que transmite perfeitamente o poder sob o capô.

O motor LS5 V8 produzia 375 cv, o que era extremo para a época, constrangendo até mesmo alguns supercarros italianos. O Corvette C5 também é um prazer de conduzir, especialmente se optar pela excelente caixa manual ZF de 6 velocidades. Além disso, você pode ter uma versão conversível do C4, bem como um cupê com teto de vidro, o que aumenta o fator legal.

Ford Mustang SVT Cobra

Uma rápida olhada no Ford Mustang SVT Cobra e a primeira coisa que você provavelmente dirá sobre ele é que é legal. No entanto, o frescor do SVT Cobra se esconde sob a pele. Sob o capô, a Ford colocou um V4.6 de alumínio de 8 litros com 305 cv, que era impressionante nos anos 90.

O resultado, um quarto de milha em 14 segundos, não é ruim para um muscle car abaixo de $ 10,000. Mas como um carro Ford SVT Performance, o Cobra também apresentava suspensão e freios aprimorados, por isso não era bom apenas em linha reta. Em geral, um muscle car excelente e bonito para o dinheiro da classe econômica. Nós iríamos para isso.

BMW 540i/550i

A BMW sempre se esforçou para criar o carro perfeito para dirigir - um carro divertido de dirigir em uma estrada sinuosa, mas ao mesmo tempo confortável o suficiente para levar sua família com você nas férias. A Série 5 pode ser o mais próximo que você pode chegar da excelência em dirigir em um BMW, agora você pode possuir um carro da geração E39 com motor V8 por menos de US $ 10,000.

O que você obtém é um BMW inegavelmente bonito, ótimo desempenho de direção, ótimo manuseio para a categoria e um interior excepcionalmente bem feito. Acrescente um pouco de engenharia alemã e você terá um dos sedãs esportivos mais legais do mercado.

Classe E da Mercedes-Benz

Enquanto o BMW Série 5 sempre buscou uma direção dinâmica, o Mercedes-Benz Classe E foi mais voltado para clientes que buscam o máximo conforto. O Classe E é um dos melhores quilometros já feitos, e isso vale para todas as gerações.

Os modelos de segunda e terceira geração são ótimos para viagens longas, especialmente com um motor V8 sob o capô. O motor apenas cantarola ao fundo enquanto você desfruta da silenciosa e excepcional qualidade de condução na estrada. Parece que você está voando em um avião. Ah, e quando você precisar de potência extra, os potentes motores Merc V8 ficarão felizes em impulsioná-lo com potência, mas elegância.

Lexus LS400

Nos anos 80, a ideia de um carro japonês de luxo era muito desagradável. O público está acostumado a carros japoneses baratos, confiáveis ​​e econômicos, mas não a carros caros e luxuosos. Então, quando a Toyota anunciou o lançamento de uma marca de luxo, as marcas americanas e especialmente as alemãs riram.

No entanto, o lançamento do Lexus em 1989 mostrou que os japoneses têm lugar na categoria premium. O LS400, o primeiro carro da marca, destruiu a competição desde o início. Era um sedã de luxo V8 super macio, com melhor engenharia do que os alemães e mais confortável do que os americanos. Mais importante, agora você pode desfrutar do lendário sedã Lexus por menos de US $ 10,000 sem se preocupar com problemas de confiabilidade - afinal, é um Lexus.

BMW 740i/750i

O BMW Série 7 sempre esteve na sombra do Mercedes-Benz Classe S. No entanto, volte no tempo e você verá que os carros usados ​​da Série 7 são realmente mais desejáveis ​​do que os carros da Classe S, e um dos mais famosos é a geração E38. O sedã ainda parece muito atraente - alguns puristas o consideram o Série 7 mais bonito e tendemos a concordar.

A beleza disso, no entanto, é que, exceto o seis em linha básico, todos os outros motores são V6s variando de 8 a 3.0 litros, e cada um deles é muito bom. Poxa, tem até motor V4.4 pra quem quer se destacar, o que deixa ele ainda mais foda.

Grande Prêmio Pontiac GXP

Embora sob o capô tenha um motor LS V303 de 5.3 litros com 8 cv, o Grand Prix GXP não é um sedã esportivo. O problema estava na configuração - a potência ia para as rodas dianteiras. Isso criou todos os tipos de problemas de manuseio, especialmente gerenciamento de torque, então sempre que você pisava no acelerador em uma curva, o Grande Prêmio ia longe.

Dito isto, se você não dirige agressivamente, o GXP é um bom sedã. O motor funciona muito bem e oferece bom impulso para a frente, tornando o Grand Prix GXP um ótimo cruzador de longa distância. No entanto, embora você possa encontrar um exemplo barato hoje, tenha cuidado com problemas mecânicos.

Volkswagen Phaeton V8

A Volkswagen pode não ser a primeira marca que vem à mente quando você pensa em motores V8. No entanto, a marca alemã mais popular decidiu competir na categoria de luxo, principalmente com o Mercedes-Benz S-Class. O resultado foi o Phaeton, um sedã de luxo com motores VR6, V8 e W12 sob o capô.

O carro era uma verdadeira jóia em todos os sentidos. Tinha um interior muito luxuoso e era muito elegante, silencioso e confortável. No entanto, o Phaeton falhou, e o principal motivo é que ele se parece com um Passat ampliado. No entanto, o Phaeton V8 ficou mais legal com o tempo e agora você pode dirigi-lo por um preço muito baixo.

Chrysler 300C SRT8

Quando a Chrysler lançou o sedã 300C, causou um grande rebuliço na comunidade de entusiastas. As pessoas adoraram o design simples, mas musculoso, especialmente na versão mais poderosa do SRT8. Alimentado por um HEMI V6.1 de 8 litros, o 300C SRT8 não era brincadeira - ele atingia 60 mph em apenas 4.9 segundos, superando a maioria dos sedãs executivos da época.

Além disso, o SRT8 se comporta muito bem para um sedã grande e também é muito confortável quando você precisa. O interior pode não ser de alta qualidade como os alemães, embora pareça único. No entanto, o 300C SRT8 tem tudo a ver com um estilo exterior ultralegal e um motor V8 sonoro.

Audi A6 4.2 Quattro (4B)

A maioria dos sedãs V8 que listamos aqui são focados em luxo, direção e conforto. Mas não o '2000 Audi A6 Quattro. O sedã executivo da Audi também vai te divertir muito graças ao V4.2 de 8 litros e 300 cv. e a famosa transmissão Quattro com tração nas quatro rodas.

Como o motor é naturalmente aspirado, soa incrível até a linha vermelha. O manuseio também é muito firme e o interior exala qualidade até hoje. Além disso, a mecânica é bastante confiável, portanto não deve haver problemas. Em última análise, este é um dos sedãs mais bonitos da época.

O motor V4.2 de 8 litros da Audi também foi usado com sucesso em outros modelos.

Lexus GS 430 (С160, С190)

Quer um sedã esportivo executivo ultraconfiável que o faça sorrir e parecer legal ao mesmo tempo? Não procure mais do que o GS 430. O sedã executivo Lexus sempre se saiu bem contra seus rivais alemães em termos de manuseio, mas com o benefício adicional de confiabilidade. Hoje, exemplares muito bons estão disponíveis por menos de US$ 10,000, o que os torna muito desejáveis.

Além disso, o GS 430 parece muito esportivo graças ao teto em forma de cupê e possui um interior muito bem feito com materiais de alta qualidade. Ah, e se você quer uma opção mais eficiente, o GS era o único sedã da época disponível com híbrido. Sabemos que não é um V8, mas foi igualmente rápido, indo de 0 a 60 mph em apenas 5.2 segundos.

Audi C8 (D2)

Você também pode obter o sonoro V4.2 de 8 litros da Audi em um pacote maior e mais luxuoso sem perder muito da emoção. O S8 é antes de tudo um sedã de luxo, mas também pode colocar um sorriso em seu rosto - atinge 0 km/h em 60 segundos no modelo atualizado de 5.6 cv.

Além disso, graças à sua construção leve em alumínio e ao sistema de tração integral Quattro, é muito ágil nas curvas. É também um dos sedãs mais legais da Audi, com um design simples e atemporal que ainda resiste ao teste do tempo.

Infiniti m45

O Infiniti M45 foi a primeira incursão da marca no mercado de sedãs esportivos executivos com motor V8 e imediatamente chamou a atenção do público. O Infiniti apresentava um design simples e musculoso que era muito diferente de outros sedãs da época.

Ainda parece legal até hoje, como se ele não se importasse com o que os outros pensam dele. Além disso, o M45 tinha como manter aquele visual "indelicado" - um motor V4.5 de 8 litros sob o capô com 340 cv.

Um carro de luxo com motor V8 da Coreia do Sul e, aliás, um bom carro.

hyundai gênese

Lembra-se dos dias em que os compradores pensavam que a Hyundai era uma marca econômica e econômica? Nós também nos lembramos, mas hoje as memórias parecem quase apagadas. Hoje, a Hyundai tem uma imagem sólida, e um dos principais motivos foi o lançamento da submarca premium Genesis.

O Genesis realmente não começou como uma submarca - foi o primeiro modelo da linha Hyundai. O sedã competiu contra grandes sedãs de luxo da Alemanha, Japão e Estados Unidos e teve um desempenho surpreendentemente bom. O modelo de primeira geração estava disponível com opções V6 ou V8 e hoje você pode encontrar exemplos originais a preços muito baixos. Além de ser um Hyundai, o Genesis é bastante confiável, ao contrário de outras marcas de luxo.

Chevrolet Caprice

Se você não sabia o que há por baixo do capô, realmente não há nada de especial para impressioná-lo no Chevrolet Caprice. Este é um sedan grande comum com um design muito memorável. No entanto, o motor LT1 V8 introduzido pela Chevy em 1994 não foi esquecido.

O motor 5.7L V8 produzia 260 cv, o que era suficiente para uma aceleração rápida, mas suave. Também soava muito bem, como qualquer V8 daquela época. No entanto, mesmo que você não encontre um Caprice com este motor, o sedã estava disponível exclusivamente com motores V8, portanto, qualquer um dos modelos fornecerá uma entrega de potência suave.

Você leu para algum músculo britânico?

Jaguar XF Supercharged

Se você procura potência e experiência de direção, o Jaguar XF Supercharged pode ser uma ótima opção. O sedã esportivo executivo britânico não é apenas rápido, mas também parece perfeito por dentro e por fora. Inferno, o estilo é tão bom que a Jaguar poderia vendê-lo hoje como um novo modelo com algumas melhorias.

No entanto, o V4.2 superalimentado de 8 litros sob o capô é uma joia. Produz uns saudáveis ​​420 cv. e torque forte em baixas rotações, dando um chute nas costas toda vez que você pressiona o pedal do acelerador.

Lincoln Mark VIII LSK

Hoje, Lincoln é mais associado a SUVs, mas a marca de luxo americana já teve cupês elegantes em sua linha. O último a agraciar as concessionárias foi o Mark VIII LSC, um carro elegante que ainda hoje chama a atenção. Certamente faz você se perguntar como seria um cupê Lincoln moderno!

Como qualquer cupê americano da época, o Mark VIII LSC é equipado com um motor V8, especificamente uma unidade de 4.6 litros do Mustang. Produz 290 cv. e está emparelhado com uma transmissão automática de 4 velocidades para um passeio fácil e suave.

Audi S4 (B6)

O sedã esportivo Audi S4 de hoje vem exclusivamente com um motor V3.0 turbo de 6 litros (e turbodiesel na Europa). Porém, no passado, o sedã alemão era muito mais legal - tinha um V4.2 de 8 litros. A unidade naturalmente aspirada produz 344 cv, quase no mesmo nível do novo V6 turbo.

Além disso, também é muito mais característico e soa muito melhor. Emparelhado com uma transmissão manual de 6 velocidades, também não era ruim - alguns proprietários relatam 5-0 mph em menos de 60 segundos. Além disso, o sistema de tração integral Quattro proporciona um manuseio firme e estabilidade superior. Em última análise, o Audi S4 B6 ainda parece elegante mesmo XNUMX anos após seu primeiro lançamento.

Espere, isso é um Supra com um V8 sob o capô?

Lexus SC400

O Toyota Supra é um dos carros esportivos mais populares de todos os tempos, mas e se disséssemos que havia uma versão V8 do Lexus nos anos 90? Chamava-se SC 400 e foi a primeira incursão da marca no mercado de cupês.

E, sim, o SC 400 compartilha uma plataforma com o Supra, embora use o V2 de 4.0 litros mais convencional do LS 8 em vez do 400JZ-GTE. No entanto, a Lexus nunca quis fazer um carro esportivo; em vez disso, foi direcionado a um público que queria um grand tourer elegante e suave, e definitivamente conseguiu.

Pontiac GTO

Pontiac não existe mais, mas seu nome ainda é ouvido na comunidade de entusiastas. Um dos motivos é o GTO, um muscle car de longa data que se tornou quase icônico. Aqui falaremos sobre a última geração, projetada e desenvolvida em colaboração com a montadora australiana Holden, que comercializou seu modelo como Monaro.

A quinta geração do Pontiac GTO apresenta um design atraente, onde linhas simples e elegantes criam um visual esportivo. Esta é uma imagem atemporal que é relevante até hoje. No entanto, os motores sob o capô são ainda mais impressionantes - um V5.7 de 8 litros nos primeiros modelos e um V6.0 de 8 litros após o facelift. Este último produz 400 cv, por isso é poderoso mesmo para os padrões atuais.

Toyota Tundra V8

Os carros esportivos são legais em todos os lugares, mas os caminhões podem ser ainda mais legais nos EUA. Além disso, existem muitas variantes V8 de décadas atrás. Um dos caminhões de tamanho normal mais usados ​​​​é o Toyota Tundra de primeira geração, equipado com um motor V4.7 suave e confiável de 8 litros sob o capô com até 282 cv. dependendo do ano de emissão.

também é um caminhão muito capaz - você pode rebocar facilmente um trailer grande ou dirigir para lugares que os carros comuns não podem. Além disso, você terá o respaldo da lendária confiabilidade Toyota.

O próximo caminhão é ainda mais potente nos EUA.

Chevrolet Silverado

A terceira geração do Chevy Silverado apresenta uma aparência muito mais musculosa do que o Toyota Tundra e vem com três opções de motores V8. Obviamente, optamos pela maior unidade de 6.2 litros com 403 cv, que oferece potência extra para rebocar, transportar ou apenas aproveitar o passeio. No entanto, qualquer outra variante V8 serve.

O Silverado também é um off-road muito capaz, especialmente com o sistema de tração 4 × 4, e também dirige bem na estrada. Afinal, há uma razão pela qual ele ganhou os prêmios de Caminhão do Ano da América do Norte em 2007 e Caminhão do Ano de 2007 da MotorTrend.

Ford F-150

Os caminhões da série F da Ford são de longe os caminhões mais populares e mais vendidos na América do Norte, e nem chegam perto. Existem várias razões para isso, nomeadamente excelentes capacidades de reboque e transporte, facilidade de manutenção e disponibilidade de peças sobresselentes, alto desempenho e aparência musculada.

Os modelos de 11ª e 12ª geração têm tudo isso em abundância – eles parecem legais e fazem o trabalho. Além disso, você pode obtê-los com ótimos motores V8, como o 5.4L Triton ou o 6.2L Boss. Com esses motores, você pode até fumar alguns carros esportivos modernos enquanto carrega uma carga pesada na parte de trás. Agora, como isso é legal?

Dodge Ram Pickup

A Dodge Ram sempre se diferenciou das picapes Ford e GM por focar no desempenho e na aparência. Por exemplo, o modelo de terceira geração é a picape mais bonita da época, em grande parte graças à robusta grade dianteira. Ele também tinha muita potência sob o capô, com dois excelentes motores V8 - um HEMI de 5.7 litros e um Magnum de 5.9 litros.

No entanto, ao contrário de seus concorrentes, o Dodge Ram de terceira geração também estava disponível com um motor V10 do Viper, tornando-o uma espécie de caminhão de óleo. Ou seja, o Dodge Ram SRT-10 tinha uma unidade V8.3 de 10 litros com 500 cv, tornando-o o caminhão mais potente da época.

O próximo SUV é bom para famílias e motoristas entusiastas.

BMW X5 (E53)

O BMW X5 foi um dos primeiros SUVs de luxo a chegar ao mercado global e foi um sucesso retumbante. A BMW conseguiu combinar excelente dinâmica de direção e praticidade em um pacote atraente. Isso era especialmente verdadeiro se você optasse por motores V4.4 de 4.6, 4.8 ou 8 litros, que também forneciam desempenho de carro esportivo em linha reta.

Poderíamos argumentar que a primeira geração do X5 ainda parece legal hoje, mas não há como negar a experiência de direção superior. O E53 X5 é rápido, confortável e estável na estrada e oferece aos passageiros um interior espaçoso e com um design bonito. Hoje também é muito barato, embora sugerimos examinar detalhadamente os problemas mecânicos.

Volvo XC90 V8

A primeira geração do XC90 foi o primeiro SUV da Volvo e rapidamente chamou a atenção do público. No entanto, para realmente ter sucesso na América do Norte, a Volvo precisava de um motor V8. Problema? A frente era muito pequena para caber em um. Felizmente, uma solução foi encontrada e o nome era Yamaha. Sim, o Volvo XC90 está equipado com um motor V8 desenvolvido pela Yamaha.

A empresa japonesa projetou aqui um verdadeiro milagre da engenharia - o motor era do tamanho de um V6, embora ainda tivesse oito cilindros e tivesse uma cilindrada de 4.4 litros. No XC90, o Yamaha V8 produzia 311 cv, embora tenha sido usado posteriormente no supercarro Noble M600, onde produzia 641 cv.

Ford Crown Vitória

Se a sua ideia de veículo bacana é um carro de polícia, então dê uma olhada no Ford Crown Victoria. O sedã com estilo retrô ainda chama atenção pelo visual imponente, mas a verdadeira joia da coroa é o enorme V8 sob o capô com 250 cv.

Agora, o Crown Victoria é pesado, o que significa que a aceleração não é particularmente emocionante, mas o Ford sedã nunca foi projetado para ser um passeio emocionante. Em vez disso, foi concebido para proporcionar aos passageiros uma experiência de condução ultra suave e suave, e fá-lo com desenvoltura. Além disso, é tão barato hoje em dia que é quase "criminoso" não ter um por pelo menos um tempo.

Bairro Chevrolet

O Chevrolet Suburban é um típico SUV familiar de tamanho normal com um interior muito espaçoso, excelente capacidade de reboque e potentes motores V8 sob o capô. Mas quão legal é isso? Bem, é sobre o que você pode fazer com ele. Adicione algumas rodas grandes e suspensão ajustável e seu Suburban será instantaneamente o carro mais legal do quarteirão.

De particular interesse aqui é a 9ª geração, pois é movida por excelentes motores V8, incluindo o monstro Vortec 6.0 de 6000 litros com 335 cv. As outras versões também não são ruins, mas você pode encontrá-las por menos de US$ 10,000.

Toyota Land Cruiser J100 V8

Você pode estar se perguntando o que há de bom no Land Cruiser J100 e isso é ótimo porque temos as respostas certas. O SUV da Toyota pode não parecer particularmente empolgante, mas o pacote off-road com suspensão elevada e pneus de 35 polegadas rapidamente transforma um Land Cruiser de aparência calma em um demônio.

Além disso, o SUV tem todos os motivos para tal design - suas habilidades off-road são lendárias e este é um dos carros mais confiáveis ​​\u4.7b\u8bdo mundo. A cereja no topo do bolo é o V8 de 100 litros, que, embora não seja muito potente, é um dos motores VXNUMX mais suaves que você encontrará. Além do mais, o Land Cruiser JXNUMX manterá seu preço por mais tempo do que os SUVs concorrentes, por isso é um bom investimento.