Baterias de carro - um guia simples

Precisa de uma bateria nova, mas não sabe qual escolher? Você não precisa fazer doutorado neste tópico, aqui está uma descrição dos principais tipos de baterias de carro e algumas regras simples para escolhê-las.

As baterias nos carros apareceram massivamente nos anos 20, quando os engenheiros decidiram que uma partida elétrica seria melhor para dar partida em um motor de combustão interna. A propósito, surgiu uma fonte de energia que permite, entre outras coisas, fornecer iluminação elétrica mesmo quando o motor não está funcionando. No entanto, sua principal tarefa ainda é dar partida no motor, por isso as baterias dos carros são os chamados dispositivos de partida que permitem a passagem de altas correntes.

Por muitos anos, a escolha da bateria certa foi reduzida à seleção dos parâmetros apropriados especificados pelo fabricante. Hoje, quando existem vários tipos de baterias com marcações misteriosas nas prateleiras, o assunto não parece tão simples. Mas apenas na aparência.

Baterias de chumbo-ácido

Este é o tipo mais antigo de bateria, inventado em 1859. Desde então, o princípio de sua construção não mudou. Consiste em um ânodo de chumbo, um cátodo de óxido de chumbo e um eletrólito líquido, que é uma solução aquosa de ácido sulfúrico a 37%. Quando falamos de chumbo, queremos dizer sua liga com antimônio, com cálcio e antimônio, com cálcio ou com cálcio e prata. As duas últimas ligas predominam nas baterias modernas.

privilégios: As vantagens das baterias "padrão" incluem preço relativamente baixo, alta durabilidade e alta resistência à descarga profunda. Recarregar uma bateria "vazia" restaura completamente os parâmetros originais. No entanto, deve-se lembrar que manter o estado de descarga total ou parcial por mais tempo leva à acidificação, o que reduz irreversivelmente os parâmetros e reduz significativamente a durabilidade.

defeitos: As desvantagens comuns das baterias de chumbo-ácido incluem o risco de oxidação e a necessidade de verificar regularmente o nível de eletrólito. O uso prolongado em déficit leva a uma redução na vida útil da bateria.

aplicaçãoR: As baterias de chumbo-ácido são o tipo mais popular de baterias de partida. Na indústria automotiva, é amplamente utilizado em quase todos os tipos de veículos, incl. em carros, caminhões, motocicletas e tratores.

Baterias de gel

Em baterias desse tipo, o eletrólito líquido é substituído por um gel especial obtido pela mistura de ácido sulfúrico com sílica. Muitos motoristas consideram usá-lo em seu veículo, mas apesar de seus muitos benefícios, não é uma solução recomendada.

privilégiosR: As baterias de gel têm muitas vantagens sobre as baterias de chumbo-ácido úmidas. Em primeiro lugar, podem ser instalados em qualquer posição, são resistentes a inclinações profundas e até a operação de curto prazo em posição invertida, em segundo lugar, o eletrólito na forma de gel não evapora, não precisa ser reabastecido e, importante, o risco de vazamento é muito baixo, mesmo em caso de danos mecânicos. Em terceiro lugar, as baterias de gel são resistentes a vibrações e choques. A resistência ao desgaste cíclico é aproximadamente 25% maior do que as baterias de chumbo-ácido.

defeitos: A principal desvantagem das baterias de gel é sua baixa potência ao fornecer altas correntes, especialmente em baixas temperaturas. Como resultado, eles não são usados ​​em carros como baterias de partida.

aplicação: As baterias de gel como unidades de partida são usadas na indústria automotiva, mas apenas em veículos de duas rodas, onde as correntes de partida são muito mais baixas, a operação ocorre no verão e a posição de trabalho pode se desviar significativamente da vertical. Eles também são ideais como dispositivos estacionários, por exemplo, em caravanas, campistas ou como baterias auxiliares em veículos off-road.

Baterias EFB/AFB/ECM

As abreviaturas EFB (Enhanced Flooded Battery), AFB (Advanced Flooded Battery) e ECM (Enhanced Cycling Mat) significam baterias de longa duração. Em termos de design, eles usam um reservatório maior de eletrólitos, placas de liga de chumbo-cálcio-estanho e separadores de microfibra de polietileno e poliéster de dupla face.

privilégios: Em comparação com as baterias ácidas convencionais, elas têm o dobro da vida cíclica, ou seja, projetado para o dobro de partidas do motor que as baterias convencionais. Eles se sentem bem em carros com um grande número de pantógrafos.

defeitos: As baterias de longa duração não são resistentes à descarga profunda, o que reduz sua eficiência. O alto preço também é uma desvantagem.

aplicação: As baterias de longa duração são projetadas para carros equipados com sistema start-stop e carros com amplo equipamento elétrico. Eles podem ser usados ​​como um substituto para baterias de chumbo-ácido.

baterias AGM

A sigla AGM (Absorbent Glass Mat) significa uma bateria com separadores feitos de mantas de microfibra de vidro ou fibra de polímero que absorve completamente o eletrólito.

privilégios: AGM é um produto três vezes mais eficiente, com base no número de partidas, do que uma bateria padrão. Outras vantagens incluem alta resistência a choques, vibrações ou vazamentos, baixa perda de energia e baixa resistência interna.

defeitosR: A maior desvantagem é definitivamente os altos preços de compra. Outros incluem sensibilidade à sobrecarga e altas temperaturas. Por este último motivo, eles são colocados na cabine ou no porta-malas, e não no compartimento do motor.

aplicação: As baterias AGM são especialmente projetadas para veículos equipados com sistemas start-stop e recuperação de energia. Devido à sua sensibilidade a altas temperaturas de funcionamento, não são adequados para substituir as baterias convencionais instaladas no compartimento do motor.

Bateria boa ou sem manutenção?

Uma bateria tradicional requer manutenção periódica. Devido à evaporação, é necessário reabastecer o nível de eletrólito adicionando água destilada às células. O nível correto está marcado na caixa. As vantagens deste tipo de design incluem uma longa vida útil, mas apenas sob a condição de monitoramento constante do nível de eletrólito.

Cada vez mais, estamos lidando com baterias livres de manutenção, onde você não precisa se preocupar com o nível de eletrólito. A baixa evaporação da água foi alcançada graças às placas feitas de uma liga de chumbo com cálcio ou chumbo com cálcio e prata. O corpo é projetado de tal forma que a maior parte da água retorna ao estado líquido. Para evitar o risco de explosão devido a sobrecarga, os fabricantes usam uma válvula de alívio unidirecional chamada VLRA (ácido de chumbo regulado por válvula).

Bateria do futuro

Hoje, mais de 70% dos carros novos no mercado estão equipados com um sistema start-stop. Sua participação continuará aumentando, portanto, o futuro próximo pertence a baterias com longa vida útil. Cada vez mais, os engenheiros estão usando sistemas simples de recuperação de energia, o que levará a um aumento na participação de mercado das baterias AGM. Mas antes que chegue a era dos veículos híbridos ou elétricos, podemos enfrentar outra pequena “revolução” graças a uma empresa polonesa.

O fabricante de baterias ZAP Sznajder de Piastow tem uma patente para uma bateria de carbono. As placas são feitas de carbono vítreo esponjoso e revestidas com uma fina camada de liga de chumbo. As vantagens desta solução incluem um peso de bateria muito mais leve e custos de fabricação estimados mais baixos. No entanto, o desafio é dominar a tecnologia de produção que permite que essas baterias sejam produzidas em massa.

Como escolher a bateria certa?

A primeira é a quantidade de espaço que temos. A bateria deve ser grande o suficiente para caber em sua base. Em segundo lugar, a polaridade, muitas vezes o arranjo é tal que, ao comprar, precisamos saber qual lado deve ser positivo e qual deve ser negativo. Caso contrário, não poderemos alcançar os cabos e não poderemos conectar a bateria à unidade.

Para cada modelo de carro, o fabricante determinou o tipo apropriado de bateria. Seus parâmetros - capacidade em amperes-hora [Ah] e corrente de partida em amperes [A] - são definidos de forma que sejam suficientes para dar partida no motor mesmo em geadas severas. Se o motor e o sistema elétrico estiverem funcionando eficientemente e dando partida suavemente, não há razão para considerar o uso de uma bateria maior ou corrente de partida mais alta.

Grande pode mais?

Usar uma bateria com parâmetros mais altos facilita a partida do motor, mas também apresenta desvantagens. Uma corrente de partida mais alta ajudará o motor de partida a ligar o motor mais rapidamente, mas geralmente significa uma vida útil da bateria mais curta. Mais cilindrada significa mais partidas, o que é especialmente importante no inverno para motores a diesel. Ao usar grandes capacidades, levamos em consideração o fenômeno de autodescarga (expressa em % em relação à capacidade), portanto, quando raramente usamos o carro e para curtas distâncias, o gerador pode não ter tempo para carregar totalmente a bateria , especialmente se o excesso de energia for pequeno. Portanto, se tivermos uma bateria com parâmetros muito mais altos do que o recomendado, é razoável verificar regularmente o estado de sua carga. Recomenda-se que uma bateria mais potente tenha uma capacidade não superior a 10-15% recomendada pelo fabricante. Lembre-se, no entanto, que uma bateria com melhor classificação será mais pesada e mais cara de comprar e também pode ter uma vida útil mais curta (correntes altas, subcarga).