O carro não liga - possíveis causas e soluções

O carro se recusa a dar partida ou o motor simplesmente desliga durante a condução - isso é um verdadeiro incômodo, embora não haja motivo para pânico. É mais do que provável que o mau funcionamento seja causado por um defeito menor. No entanto, encontrar a causa requer um conhecimento profundo de como o carro funciona. Leia tudo sobre o que pode fazer um carro parar neste guia e como você pode se ajudar nesse caso.

O que um carro precisa para dirigir?

Um carro com motor de combustão interna precisa de seis elementos para se manter em movimento. Estes são:

Combustível: gasolina, diesel ou gás. Drive: correias ajustando componentes móveis. Energia: corrente de ignição elétrica para operar o motor de partida. Ar: para preparar a mistura ar-combustível. Manteiga: para lubrificar partes móveis. Água: para arrefecimento do motor.

Se apenas um desses elementos falhar, todo o motor morre. Dependendo de qual sistema está danificado, o veículo é muito fácil de voltar a funcionar ou requer muito trabalho para consertar.

O veículo não liga - falha de combustível

Se o carro não der partida ou parar, a primeira suspeita recai sobre o abastecimento de combustível. Se o carro chacoalhar, mas se recusar a dar a partida, o tanque de combustível pode estar vazio. Se o medidor de combustível mostrar combustível, a bóia do tanque pode estar presa. Isso pode ser verificado colocando um pouco de gasolina no tanque e tentando ligar o motor novamente. Isso requer alguma paciência, pois um sistema de combustível completamente vazio deve primeiro perder a paciência.

Se o tanque esvaziar rapidamente, certifique-se de verificar o cheiro de gasolina. Possivelmente um vazamento na linha de combustível. Caso contrário, a bomba de combustível pode estar com defeito.

O carro se recusa repetidamente a funcionar - falha no acionamento por correia

Falhas na transmissão por correia geralmente são fatais. Se a correia dentada ou corrente estiver quebrada, o motor morre e não dá mais partida. Muitas vezes, neste caso, o motor sofre danos significativos e são necessários reparos caros. Isso pode ser verificado removendo a correia ou a tampa da corrente. Se os componentes da unidade se soltarem, a causa será encontrada. O reparo exigirá não apenas a substituição do cinto. Neste caso, o motor deve ser totalmente desmontado.

A ignição não inicia - falha de energia

O motivo mais comum para um motor não dar partida é uma falha de energia. A corrente elétrica é gerada no alternador, armazenada na bateria e fornecida às velas de ignição do motor através da bobina de ignição e do distribuidor. A corrente sempre flui em um circuito. Se o circuito estiver quebrado, não há energia. A corrente de retorno ao alternador sempre passa pelo corpo. Portanto, o gerador, assim como a bateria, deve chão , ou seja, conecte-se ao corpo com cabos.

A corrosão sempre pode ocorrer entre os cabos e o corpo. Se isso não for percebido a tempo, dar partida no carro fica cada vez mais difícil até que ele pare de dar partida. A solução é muito simples: cabo terra deve ser removido, lixado e lubrificado com graxa para postes. Aparafuse o cabo de volta e o problema está resolvido.

A bobina de ignição converte a corrente de 24 V fornecida pelo alternador em uma corrente de ignição de 10 V. O cabo passa entre a bobina de ignição e o distribuidor de ignição. Em veículos mais antigos, o cabo distribuidor poderia desconectar . Esta é a razão mais óbvia pela qual o carro se recusa a dar partida: uma simples conexão de cabo permite que a máquina continue em movimento. Se o cabo estiver no lugar, mas soltar faíscas, o isolamento está danificado. Isso pode ser o resultado de uma mordida de roedor. Uma medida de emergência é enrolar o cabo de ignição com fita isolante.

Se o carro ligar agora, ele deve ser verificado quanto a danos adicionais de roedores. Uma mangueira de refrigerante roída representa um risco de danos graves ao motor.

O problema com a fonte de alimentação pode estar relacionado ao motor de partida. Este elemento consiste em um motor elétrico e um relé com acionamento eletromagnético. Com o tempo, o starter pode se desgastar ou seus contatos de conexão podem corroer. Uma falha de partida se faz sentir com um zumbido. O solenóide não pode desengatar completamente o acionador de partida quando o motor está funcionando. Com sorte, esse defeito pode ser corrigido. Muitas vezes, a substituição é a única saída.Se o alternador falhar, a bateria não carregará. Isso é indicado por uma lâmpada de sinalização permanentemente acesa no painel de instrumentos. Se isso for ignorado por muito tempo, mais cedo ou mais tarde a bobina de ignição deixará de receber corrente de ignição. Nesse caso, você deve primeiro carregar a bateria e depois verificar o gerador. Como regra, os defeitos do alternador são menores: ou a correia de transmissão está com defeito ou as escovas de carvão estão gastas. Ambos podem ser simplesmente reparados com baixo custo.

O carro não dá mais partida repentinamente - falha no suprimento de ar

É raro um carro parar devido a uma falha no fornecimento de ar, embora seja teoricamente possível. Se um objeto estranho entrar no tubo de admissão ou o filtro de ar estiver entupido, o motor receberá oxigênio insuficiente para a mistura ar-combustível. Esse erro geralmente é relatado pelo aumento do consumo de combustível e pelo motor quente. Substituir o filtro de ar e verificar o trato de admissão geralmente deve fazer o carro funcionar novamente.

O carro não liga - falha no abastecimento de óleo e água

Interromper o fornecimento de líquido de arrefecimento ou óleo pode causar sérios danos ao motor. Apavorante pistão emperrando é o resultado da falta de um desses dois componentes. Se isso acontecer, o carro não pode mais ser reparado por meios domésticos e é necessária uma revisão completa do motor. Portanto: Se as luzes avisadoras do motor ou as luzes avisadoras da pressão do óleo ou do líquido de refrigeração se acenderem, desligue imediatamente o motor!

O que fazer se o motor parar

A lista de verificação a seguir permite que você reduza as causas de um carro parado:

O carro parou durante a condução? - Não há mais gás. – Contatos de ignição defeituosos. – Danos no motor.

Agora o carro se recusa a pegar? Chocalhos de partida: Correia de transmissão OK, sem gás ou fio de ignição. – Verifique o indicador de combustível – Se o tanque estiver vazio: ateste. – Se o indicador mostrar combustível suficiente: verifique os cabos de ignição. – Se o cabo de ignição estiver desconectado, reconecte-o. – Se o cabo de ignição produzir faíscas durante o arranque: o isolamento está danificado. Enrole o cabo com fita isolante e substitua-o o mais rápido possível. – Se o cabo de ignição estiver bom, adicione combustível. – Se o veículo não arrancar apesar do combustível suficiente: ligue o veículo premindo. – Se o veículo for de arranque: verifique o alternador, o cabo de massa e a bobina de ignição. – Se não for possível dar partida no veículo: verifique os contatos de ignição.

O motor de partida não emite nenhum som: O motor está danificado, o motor está bloqueado.

O carro não pega no frio. - O carro está completamente parado , a luz está apagada ou muito fraca: A bateria está completamente descarregada. Um traço é necessário. ( Nesse caso, a bateria geralmente precisa ser substituída. ) – O motor de arranque faz barulho ao dar partida, o veículo não dá partida: verifique o abastecimento de combustível, o abastecimento de ar e os cabos de ignição. – O motor de arranque não faz barulho: o motor de arranque está avariado ou o motor está danificado. Tente ligar o carro rebocando. ( Atenção: Veículos a diesel não podem ser acionados por reboque a frio! ) – O veículo não arranca apesar de rebocado e com as rodas bloqueadas: motor danificado, reparação imediata necessária.Se todas estas medidas falharem, existe outra possibilidade antes de se dirigir à oficina: verifique todos os fusíveis, especialmente nos veículos a gasóleo. Os fusíveis das velas incandescentes podem estar com defeito. Se tudo estiver em ordem aqui, o carro deve ser verificado na garagem.