Transmissão automática ZF 8HP50
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A transmissão automática ZF 8HP8 de 50 marchas é montada em uma fábrica na Alemanha desde 2014 e está instalada em modelos BMW com tração traseira, como GA8HP50Z, e tração integral, como GA8HP50X. Esta caixa também é instalada na Chrysler, Doodge e Jeep sob seu próprio índice 850RE.
A segunda geração 8HP também inclui: 8HP65, 8HP75 e 8HP95.
Especificações 8-transmissão automática ZF 8HP50
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenagens | 8 |
| Para dirigir | traseiro / completo |
| Capacidade do motor | até 3.6 litros |
| Torque | até 500 Nm |
| Que tipo de óleo derramar | Fluido salva-vidas ZF 8 |
| Volume de graxa | litros 8.8 |
| Troca de óleo | a cada 60 km |
| Substituição do filtro | a cada 60 km |
| Exemplar. recurso | 300 000 km |
O peso seco da transmissão automática 8HP50 de acordo com o catálogo é de 76 kg
Transmissão automática de relações de transmissão GA8HP50Z
No exemplo de um BMW Série 1 2017 com um motor de 2.0 litros:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.000 | 3.200 | 2.143 | 1.720 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | Parte traseira |
| 1.314 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.456 |
Quais modelos estão equipados com a caixa 8HP50
| Giulia I (Tipo 952) | 2015 - p.t. |
| Stelvio I (Tipo 949) | 2016 - p.t. |
| 1-Série F20 | 2014 – 2019 |
| 2-Série F22 | 2014 – 2021 |
| 3-Série F30 | 2015 – 2019 |
| 4-Série F32 | 2015 – 2021 |
| 5-Série F10 | 2014 – 2017 |
| Série 5 G30 | 2017 – 2020 |
| Série 6 G32 | 2017 – 2020 |
| Série 7 G11 | 2015 – 2019 |
| Série X3 G01 | 2017 – 2021 |
| Série X4 G02 | 2018 – 2021 |
| Série X5 F15 | 2015 – 2018 |
| Série X6 F16 | 2015 – 2018 |
| 300C2 (LD) | 2018 - p.t. |
| Desafiador 3 (LC) | 2018 - p.t. |
| Carregador 2 (LD) | 2018 - p.t. |
| Durango 3 (WD) | 2017 - p.t. |
| Grande Cherokee 4 (WK2) | 2017 – 2021 |
| Grand Cherokee 5 (WL) | 2021 - p.t. |
| Gladiador 2 (JT) | 2019 - p.t. |
| Disputador 4 (JL) | 2017 - p.t. |
| Vento nordeste 1 (M182) | 2022 - p.t. |
Desvantagens, avarias e problemas de transmissão automática 8HP50
O principal problema é o entupimento dos solenóides com produtos de desgaste por fricção.
De solenóides entupidos com sujeira, a pressão do óleo diminui e a caixa de engrenagens começa a empurrar
Se você não prestar atenção à vibração da transmissão automática, ela quebrará o rolamento da bomba de óleo
Com uma direção agressiva, os tambores de alumínio geralmente não resistem e explodem
O ponto fraco das máquinas desta família são as buchas e juntas de borracha.