Transmissão automática Ford 6F50
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A transmissão automática de 6 velocidades Ford 6F50 é produzida em uma fábrica na América desde 2006 e está instalada em muitos modelos populares de tração dianteira e integral com unidades de até 3.7 litros. Essa máquina automática nas máquinas da empresa General Motors é conhecida por seu próprio índice 6T75.
A família 6F também inclui transmissões automáticas: 6F15, 6F35 e 6F55.
Especificações 6-transmissão automática Ford 6F50
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenagens | 6 |
| Para dirigir | frontal / completo |
| Capacidade do motor | até 3.7 litros |
| Torque | até 500 Nm |
| Que tipo de óleo derramar | Mercon |
| Volume de graxa | litros 10.3 |
| Substituição parcial | litros 5.0 |
| Serviço | a cada 60 km |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso da transmissão automática 6F50 de acordo com o catálogo é de 104 kg
Relações de transmissão, transmissão automática 6F50
No exemplo de um Ford Explorer 2015 com um motor de 3.5 litros:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.39 | 4.484 | 2.872 | 1.842 | 1.414 | 1.000 | 0.742 | 2.882 |
Quais modelos estão equipados com a caixa 6F50
| Borda 1 (U387) | 2006 – 2014 |
| Borda 2 (CD539) | 2014 – 2018 |
| Explorador 5 (U502) | 2010 – 2019 |
| Flexível 1 (D471) | 2008 – 2019 |
| Fusão EUA 2 (CD391) | 2012 – 2020 |
| Touro 5 (D258) | 2007 – 2009 |
| Touro 6 (D258) | 2009 – 2019 |
| MKS 1 (D385) | 2008 – 2016 |
| MKT1 (D472) | 2009 – 2019 |
| MKX1 (U388) | 2006 – 2015 |
| MKX2 (U540) | 2015 – 2018 |
| MKZ2 (CD533) | 2012 – 2020 |
| Sabre 5 (D258) | 2007 – 2009 |
Desvantagens, avarias e problemas da transmissão automática 6F50
Esta caixa é instalada com unidades potentes e a embreagem GTF se desgasta rapidamente
Em seguida, os produtos de desgaste entopem os solenóides e a pressão do óleo no sistema diminui.
Uma queda na pressão de lubrificação aqui leva ao desgaste rápido das buchas e da bomba de óleo
Para prolongar a vida útil desta transmissão, troque o óleo sempre que possível.
O problema com o disco de mola do tambor 3-5-R às vezes é encontrado em caixas de câmbio anteriores a 2012