Automático ou mecânico, o que é melhor para um motorista moderno

Todos os motoristas têm seu próprio conjunto de critérios ao escolher um carro, mas os principais parâmetros ainda estão presentes para todos. Por exemplo, o tipo de caixa de engrenagens instalada na máquina é importante. As caixas de câmbio modernas são fundamentalmente divididas em caixas de câmbio mecânicas e automáticas. Hoje vamos analisar como essas caixas diferem, identificar as vantagens de cada um de seus tipos, seus lados negativos e também tentar responder à pergunta de qual das caixas é melhor.

Mecânica

A maioria dos especialistas e motoristas experientes caracterizam a transmissão manual em duas palavras: confiabilidade, economia. Este é o tipo de transmissão mais antigo, onde o próprio motorista está diretamente envolvido na escolha de uma marcha e na mudança para ela. A troca de marchas é realizada usando o mecanismo de seleção de marchas, bem como sincronizadores. A eletrônica não está envolvida neste processo (apenas indiretamente), portanto o nome do tipo é transmissão manual (caixa manual).

O movimento de um carro com mecânica começa como de costume, a partir da primeira marcha, depois o motorista seleciona as marchas seguintes, com base nos parâmetros da velocidade atual, bem como na rotação do motor. Além disso, a situação na estrada também influencia a escolha de uma determinada marcha. A mudança ocorre com a separação do motor da caixa de câmbio usando o mecanismo de embreagem.

A mudança de torque na mecânica ocorre em etapas, daí o nome do tipo de transmissão “step”. A partir do número desses "passos", as caixas são divididas em quatro estágios, cinco estágios e assim por diante. Em alguns veículos grandes, a caixa de velocidades pode ter até 12 passos ou mais. No segmento de automóveis de passageiros, as mais comuns são as transmissões manuais de quatro velocidades.

Além disso, a mecânica difere no número de eixos: existem caixas de dois eixos e caixas de três eixos. O primeiro a ser equipado com carros com tração dianteira, motor traseiro, três eixos - em carros com tração traseira, bem como caminhões com motor longitudinal.

Automático

A transmissão automática em poucas palavras é caracterizada como conforto, conveniência. Aqui, a embreagem é realizada por um conversor de torque, enquanto a eletrônica troca as marchas, mais precisamente, a unidade eletrônica junto com os atuadores, incluindo:

• embreagens de fricção;
• servoacionamentos;
• bandas de freio e assim por diante.

O motorista escolhe o sentido do movimento, bem como o modo de funcionamento do câmbio automático, com a alavanca seletora de marchas, instalada no mesmo local da alavanca do câmbio manual. Nos carros com tração dianteira no projeto da máquina, a engrenagem principal é adjacente ao diferencial.

As máquinas automáticas modernas são mecanismos adaptativos, o que significa que a unidade eletrónica grava na memória o estilo de condução do condutor, podendo até prever a ação seguinte.

As transmissões automáticas são divididas em hidromecânicas (chamadas de automáticas clássicas), uma transmissão de dupla embreagem, uma caixa de câmbio robótica e um variador continuamente variável. No entanto, na prática, apenas um conversor de torque planetário clássico é chamado de automático.

Automático ou mecânico

Se realizarmos uma análise comparativa desses tipos de transmissões de acordo com as vantagens e desvantagens, é necessário tomar como base os critérios de praticidade que afetam a maioria dos aspectos de dirigir e possuir tal máquina. Os critérios são os seguintes:

• custo;
• recurso;
• conforto;
• características da condução no inverno;
• recurso de embreagem, motor;
• comportamento do veículo em diferentes situações.

de custo

Uma transmissão automática, via de regra, tem um preço mais alto do que um mecânico, e alguns automáticos não tão modernos também têm mais consumo de combustível. Mas a eficiência de combustível diz respeito principalmente apenas à condução na cidade, na estrada a diferença é quase nivelada, já que a caixa não funciona muito em velocidades de cruzeiro.

Serviço e Reparo

Como a transmissão automática tem um design mais complexo, seu reparo custará mais e será mais difícil. A máquina automática tem mais óleo, e o custo desse óleo é mais caro do que o usado para a mecânica. No entanto, muitos fabricantes de transmissões automáticas afirmam que o óleo da máquina não pode ser trocado durante todo o período de operação. A mecânica é simples em design, respectivamente, mais barata e mais fácil de manter. As peças de reposição geralmente estão disponíveis e são baratas.

Eficiência e dinâmica acelerada

Muitos especialistas e motoristas experientes afirmam que uma caixa de câmbio manual tem melhor aceleração, além disso, sua eficiência é maior. O mecânico dá a um piloto experiente a oportunidade de realizar todo o potencial do motor, sua potência, torque. Mas há exceções - caixas robóticas (como mecânicas, mas com duas embreagens e há recursos no trabalho).

Confiabilidade

Como o sábio disse, quanto mais simples o design, mais confiável é, respectivamente, a esse respeito, a mecânica está novamente à frente. Um design simples quebra menos, tolera mais tolerâncias (condições extremas). Se você precisar rebocar um carro em um cabo (engate flexível), isso estará disponível apenas para um carro com mecânica. Um carro com transmissão automática terá que ser transportado usando um caminhão de reboque. Além disso, um carro com caixa de câmbio manual é mais fácil de operar em condições extremas: gelo, off-road, lama e assim por diante.

recurso

Como a manutenibilidade de uma caixa mecânica é muito superior à de uma transmissão automática, o parâmetro de vida útil também está a seu favor. A maioria das transmissões mecânicas sobrevive a mais de um motor, nativo e outro, e continua a funcionar normalmente. Isso não pode ser dito sobre a máquina, é difícil e caro estender o recurso e, na maioria das vezes, é simplesmente impossível.

Condução de inverno

Em um carro equipado com caixa de câmbio manual, o motorista tem mais controle sobre a troca de marchas, respectivamente, é mais fácil derrapar na neve, dirigir em condições de gelo em tal carro. A transmissão automática não é adequada para escorregar e as mudanças frequentes podem levar ao superaquecimento do óleo da transmissão.

Bem, seis critérios estão para trás, e até agora o manual está à frente de todos, o custo é menor, a eficiência é maior, a operação é mais fácil e barata, o recurso é estendido, condições extremas são melhores, a confiabilidade é maior, dinâmica de aceleração são melhores. O que, então, é notável sobre a máquina?

Conforto

A transmissão automática foi criada para o conforto do motorista, nesse sentido, a mecânica é inferior a ela como uma carreta a um avião. Mesmo o motorista mais inexperiente pode facilmente entrar no carro e sair suavemente sem criar uma emergência. Quanto à caixa manual, aqui o motorista precisará de concentração máxima, que depois se transforma em automatismo. É improvável que você possa relaxar pressionando constantemente o pedal da embreagem e puxando a alavanca de câmbio. Em condições urbanas, especialmente quando o trânsito é denso e há muitos engarrafamentos, isso é realmente cansativo.

Recurso de motor e embreagem

Aqui, uma transmissão automática está à frente, o que simplesmente não permitirá que a velocidade ideal seja excedida, o motor com transmissão automática superaquece com muito menos frequência do que com a mecânica. Além disso, com a mecânica, às vezes você pode encaixar a marcha errada, o que sobrecarrega seriamente o motor. E acontece que um motorista inexperiente se esquece de mudar mais alto e dirige em altas velocidades por um longo tempo. O recurso do mecanismo seca rapidamente. A mesma coisa acontece com a embreagem - em um carro com máquinas automáticas, você não precisa pressionar constantemente o pedal, desligando a embreagem.

Comportamento do veículo na estrada

Um carro equipado com uma transmissão automática se move mais suavemente, não há solavancos ao trocar de marcha, esse carro também não recua nas colinas. O motorista muda para o modo "Estacionamento" e o eixo é bloqueado mecanicamente, enquanto a embreagem está desengatada, não há carga sobre ela. A máquina, entretanto, está firmemente fixada no lugar.

O que temos - seis contra três! E com base nesse resultado, podemos resumir que uma transmissão manual é melhor que uma automática? Para alguns é possível. No entanto, os fabricantes não ficam parados, as tecnologias estão sendo aprimoradas constantemente, as transmissões automáticas estão se tornando melhores e mais confiáveis. E muitos dos critérios discutidos acima no caso de transmissões automáticas de ponta serão rapidamente levados para o outro lado. Isso se aplica à aceleração do carro e à eficiência de combustível, confiabilidade e assim por diante.

Conclusão

Parece que tudo foi resolvido nas prateleiras, mas a questão principal permanece em aberto - qual caixa preferir - automática ou mecânica? De fato, não existe uma resposta única, tudo depende de muitos fatores, sendo o principal o objetivo de comprar um carro e as condições de operação. Se você é um piloto em estradas rurais, testando constantemente a força deste mundo e do seu carro, a mecânica definitivamente será a melhor escolha para você. Se você precisa de um carro para ir ao trabalho e para uma loja em uma metrópole com trânsito intenso, vai se cansar com a mecânica, e é melhor procurar carros com câmbio automático.

Em nosso país, a mecânica ainda é a opção mais comum. Para motoristas experientes como mais confiável e sustentável, para jovens e não muito experientes - como mais barato. Se o conforto é importante para você, não dê ouvidos aos conselhos do "guru", apenas pegue o que for mais confortável, aprecie a possibilidade de controle total sobre o carro enquanto dirige - a escolha do seu mecânico.

Há também opções híbridas, por exemplo, um robô de dupla embreagem. Isso, de fato, é mecânico, mas não possui pedal de embreagem, e o robô muda a velocidade, mas o princípio de comutação ainda é o mesmo da mecânica.