Audi Q4 e-tron 40: alcance real = ~ 490 km a 90 km / he ~ 330 km a 120 km / h [vídeo]

Bjorn Nyland testou o Audi Q4 40 e-tron, um crossover elétrico da Audi construído na plataforma MEB. Em clima ideal, um carro com bateria de 77 kWh poderá percorrer até 330 quilômetros na rodovia e quase 490 quilômetros quando a velocidade cair para 90 km / h (em periferias).

Audi Q4 e-tron 40 (chamado do lado polonês Audi Q4 e-tron 40 e-tron) é um crossover elétrico do último segmento. C-SUV tração traseira i um motor o potência 150 kW (204 cv). O preço base para esta variante começa em 219 PLN.

Teste de alcance do Audi Q4 e-tron 40

O carro foi conduzido Rodas de 19 polegadas e, surpreendentemente, já parecia bom para eles - na Volkswagen e na Skoda isso não é tão óbvio. Com motorista suspenso quase o mesmo que os irmãos e irmãs mais velhos no MEB, ou seja, 2,26 toneladas... Tendo percorrido 93 quilômetros a 120 km / h, atingiu 22,7 kWh / 100 km (227 Wh / km). A 90 km / h, era de 15,6 kWh / 100 km (156 Wh / km). Esses valores tiveram que ser ajustados para levar em conta o erro de medição da distância, o que Nyland fez.

Conclusões? Sob a suposição otimista de que a capacidade da bateria é de 75 kWh (o fabricante afirma 77 kWh), o alcance real do Audi Q4 e-tron 40 será:

• 487 quilômetros ao dirigir a uma velocidade de 90 km / he descarregar a bateria para zero,
• 341 km ao dirigir a uma velocidade de 90 km / h na faixa de 80-> 10 por cento
• 332 quilômetros ao dirigir a uma velocidade de 120 km / he descarregar a bateria para zero,
• 232 quilômetros a uma velocidade de 120 km / h na faixa de 80-> 10 por cento.

Tão eficaz: Ao viajar para o mar ou montanhas, a primeira parada de carregamento deve ser planejada para uma distância de no máximo 300 quilômetros de casa.... O carro começará a pedir carga depois de percorrer cerca de 260-270 quilômetros, mas se dirigirmos mais 20-30 quilômetros, o carregamento começará com mais potência, se apenas o carregador permitir.

A segunda parada deve ser feita após mais 230 quilômetros.... Então, se faltam 510 quilômetros, só precisamos de uma parada para recarregar no caminho. No inverno, ambos os valores devem ser multiplicados por cerca de 0,7-0,8.

O controle de cruzeiro acabou sendo um fato interessanteque tinha quase o mesmo problema que o Volkswagen ID.3 com versões de firmware anteriores. Bem, os botões táteis da Volkswagen praticamente não permitiam aumentar a velocidade do controle de cruzeiro em +1 km / h (110 km / h -> 111 km / h -> 112 km / h, etc.). Normalmente, no segundo clique do mouse, eles passavam para os próximos dez (110 km / h -> 111 km / h -> 120 km / h). No Audi é ainda pior: a alavanca salta apenas dezenas, então se quisermos ajustar, por exemplo, 115 km / h, temos que pegar essa velocidade e depois ligar o controle de cruzeiro.

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