Audi e-tron GT 60: teste de alcance de Bjorn Nyland. 490 km a 90 km / h, 378 km a 120 km / h. Bom! [vídeo]

Bjorn Nyland verificou a verdadeira gama do Audi e-tron GT. O carro em modo Eficiência, com rodas de 21 polegadas, percorreu quase 500 quilômetros sem recarregar em tempo muito bom com episódios de chuva. A 120 km / h, o alcance de cruzeiro foi de quase 380 quilômetros, o que também é um excelente resultado.

Audi e-tron GT 60 – especificações e resultados

O youtuber que testou o Audi elétrico é o e-tron GT60 sem o RS. O carro tem tração em ambos os eixos, motores com potência total de 350 kW (476 cv), bateria com capacidade de 85 (93,4) ​​kWh, acelera a 100 km / h em 4,1 segundos e custa na Polônia de PLN 445 mil . Na versão básica mais barata, fica assim:

O modelo testado por Nyland custará cerca de PLN 100 a mais na Polônia.

A uma velocidade de GPS de 90 km / h (piloto automático: 96 km / h) com bateria, o carro rodou 483,9 km, e também sinalizou que era possível rodar 6 km. O alcance total devido à capacidade da bateria foi 490 kmenquanto o fabricante afirma um máximo de 487 unidades WLTP.

Com GPS 120 km / h (piloto automático: 127 km / h) O consumo médio de energia foi de 22,4 kWh / 100 km, o que é bom para o modelo do segmento E. 378 km.

O Audi e-tron GT era mais fraco do que o Tesla Model S e o Porsche Taycan 4S, mas ambos os carros usavam rodas de 19 polegadas e pneus mais estreitos: o Tesla tinha 24,5 cm na frente e traseira, Porsche 22,5 cm na frente e 27,5 na traseira. na parte traseira, e as larguras dos pneus Audi eram de 26,5 cm e 30,5 cm, respectivamente:

Nyland também observou que o carro é muito mais eficiente em termos de combustível no modo Eficiência. Segundo ele, isso se deve ao fato de que, em todos os outros modos, a tração vem do motor traseiro, mas no modo Eficiência está desabilitada, portanto, as rodas dianteiras tracionam. Por padrão, o carro começa no modo Conforto, que em seus testes aumentou o consumo de energia em 7 a 10 por cento:

Vale a pena assistir a entrada inteira:

E uma comparação de eficiência e conforto. Vale a pena assistir o som do motor desligando por trás:

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