Audi A8 50 TDI - uma novidade está chegando

Finalmente, o Audi A8 tem um sucessor. À primeira vista, causa uma grande impressão. Confortável e repleto de tecnologia, é um dos carros tecnicamente mais avançados na estrada no momento. É isso que esperávamos?

Vamos começar com o olhar. Não há dúvida sobre isso A8. Sua silhueta claramente faz referência a modelos anteriores e, de fato, se cobrimos todos os detalhes, poderíamos ter um problema em vincular esse formulário aos anos do modelo. É muito atemporal.

Se olharmos para os detalhes, veremos uma nova grade de quadro único - muito maior, mais larga. Os faróis a laser LED Undercut HD Matrix funcionam em harmonia com ele, mas o verdadeiro show só começa na parte traseira. As luzes traseiras são conectadas por uma faixa OLED iluminada em vermelho. O último Audi que me lembro com lanternas "semelhantes" foi o RS2. Tendo visto fotos do novo A7, arrisco dizer que esse truque de estilo pode ser aplicado a todos os novos Audis - como referência a esse modelo lendário.

Но что за «шоу» должно было происходить в задней части автомобиля? Ночью достаточно открыть машину — лампы постепенно загораются и показывают свои возможности: они способны точечно менять мощность света. Новый A8 даже стоя… живой. Помните сериал из -х вроде «Рыцаря дорог»? Дэвид Хассельхофф вел Pontiac Trans Am по имени Китт, который говорил, и когда он говорил, сияли светодиоды на капоте. Audi показала, как выглядит такая система в веке.

A Audi mantém o estilo, mas...

Eu diria que a Audi é um dos melhores carros premium novos, se não… novo A8. Embora tenhamos muitos materiais de excelente qualidade no Q7, como madeira real com grão natural ou o mesmo alumínio real, o A8 deixa uma certa insatisfação. Não é que os materiais sejam medíocres. O couro genuíno é agradável ao toque. A madeira fica linda e acrescenta elegância. Inserções de alumínio adicionam caráter.

No entanto, o problema está em outro lugar. Remendos de plástico lacados a preto ocupam muito espaço aqui. É claro que no conceito deste carro isso se justifica - sobre o qual falaremos um pouco mais adiante - mas em termos de seleção de materiais em si, isso poderia ter sido decidido de maneira diferente. Se as telas precisam ser colocadas em todos os lugares, por que não usar vidro? Claro, ele é devidamente reforçado para não colocar em risco os passageiros em caso de acidente. Tal solução definitivamente seria mais "premium" do que o plástico, que coleta impressões digitais com bastante facilidade e fica bem apenas ... sem uso, na sala de estar.

Então por que há tantas telas aqui? A Audi decidiu tornar o manuseio de todo o carro mais consistente. Quase tudo - e isso é realmente tudo - é controlado pela tela sensível ao toque. As informações são exibidas na grande tela superior no console central - sobre música, mapas, carro e similares. O inferior já controla as funções do carro - lá na maioria das vezes vamos regular o funcionamento do ar condicionado.

Ao contrário de outros sistemas deste tipo, este é muito rápido. Além disso, possui um sistema semelhante ao Force Touch do iPhone. Cada toque na tela é confirmado por um clique sutil, mas perceptível, sob o dedo. Uma solução semelhante (display mais "clique") foi usada para controlar o fluxo de ar, que em qualquer outro carro é controlado por botões. Até acendemos a luz assim!

O fato é que é consistente e a indústria automotiva provavelmente seguirá na direção da Audi - essa interface permite que você coloque um número ilimitado de funções em um espaço muito limitado. No entanto, você precisa descobrir como fazer isso em um nível alto o suficiente e limitar a coleta de impressões digitais, porque o motorista da Audi às vezes pode sair da pista para obter batatas fritas ou asas de frango.

O A8, embora devesse estragar com muito espaço traseiro, não se destaca neste campo na versão não L que testamos. O Skoda Superb que testamos recentemente tem mais espaço. Quando nos sentamos atrás de um motorista alto, podemos até ficar desapontados. Se a pessoa mais importante neste carro é quem anda na parte de trás, então a versão estendida será a melhor escolha.

A viagem é simplesmente… relaxante

Audi A8 é um daqueles carros que, se não tiver potência, não o tentará a ir rápido. É por isso que a versão que testamos com um motor diesel V3 de 6 litros com 286 cv. combina perfeitamente com o caráter desta limusine. A aceleração é suficiente - 100 km / h aparece em 5,9 segundos, inclusive devido ao alto torque - 600 Nm de 1250 a 3250 rpm.

No entanto, a maior vantagem deste motor é o seu baixo consumo de combustível. Embora o carro pese mais de 2 toneladas, contenta-se com menos de 7 l/100 km. Comparado a um tanque de combustível de 82 litros, permite dirigir mais de 1000 km sem visitar um posto de gasolina. A ausência da necessidade de parar muitas vezes não pode deixar de afetar seu conforto - pelo menos mentalmente.

Essas economias vêm de um sistema elétrico de 48 volts, que por sua vez torna cada novo A8 um chamado "Pseudo-Híbrido". O sistema híbrido leve consiste em um alternador de partida que permite regenerar energia durante a condução e a frenagem, bem como acionar apenas o motor elétrico - até 40 segundos. O poderoso motor de partida também permite que você desligue o motor com mais frequência e acorde até velocidades mais altas do motor quando você precisar.

Como anda o novo A8? Incrivelmente confortável. Basta ligar um dos vários modos de massagem, recostar-se na cadeira e desfrutar do silêncio absoluto que reina na cabine. A suspensão não nos tirará do transe em que a Audi nos leva - todos os solavancos são escolhidos de forma exemplar. Quilômetros voam e nem sabemos quando.

E é provavelmente por isso que a Audi AI inclui até 41 sistemas de segurança. Para que o motorista possa viajar com tranquilidade, sabendo que, em certa medida, o carro o ajudará a evitar um acidente - ou pelo menos minimizar suas consequências. O último cenário não parece bom, mas bem, pode acontecer com qualquer um. Precisamos sair vivos.

É importante notar que a operação de todos os sistemas é controlada em tempo real por uma unidade de controle. O carro analisa constantemente a situação e toma decisões com base em dados de sensores, radares, câmeras, scanner a laser e sensores ultrassônicos. Com base nisso, ele seleciona técnicas para a situação de sua gama de habilidades - ou ele avisará o motorista ou reagirá.

Em que situações podemos contar com ajuda? O assistente de engarrafamento causa a maior impressão. Pela primeira vez, o fabricante reconhece claramente que o motorista não é necessário se o carro estiver em um engarrafamento, em uma estrada com pelo menos duas faixas de rodagem, com uma barreira separando o tráfego que se aproxima. Assim, você pode navegar na Internet com facilidade - a única questão é: a Audi sofrerá danos se o "cérebro" do carro causar algum dano? A menos que isso não seja possível.

Mas eu acho que existe. Usei um assistente quando o trânsito no Beco das Três Coisas em Cracóvia estava muito movimentado. No entanto, em algum momento, tudo relaxou e o carro à minha frente decidiu se espremer na lacuna formada na segunda pista. A8 o perseguiu cegamente. Infelizmente, meus nervos não são fortes o suficiente para verificar se um carro no valor de várias centenas de milhares de zlotys está ciente de que está colidindo com outro carro. Eu tive que reagir.

Até agora apenas duas versões

Atualmente, o Audi A8 está disponível com duas opções de motorização - o 50 TDI com 286 cv. ou 55 TFSI com 340 cv Pagaremos pelo menos PLN 409 pelo diesel, PLN 000 pela gasolina.

Однако, как это бывает с Audi, базовая цена — для себя, а клиентские комплектации — для себя. Тестовая модель должна была стоить не менее 640 злотых.

A tecnologia permeia todas as áreas da vida

A tecnologia de ponta é incrível quando introduzida pela primeira vez e depois perdida no meio de outras. Eles não saem de uso - eles apenas se tornam comuns, tornam-se algo completamente normal, embora alguns anos atrás sua presença parecesse impossível. Desbloquear o telefone com impressão digital ou digitalização facial a laser? Acompanhando sua atividade física? Simplesmente é e, de muitas maneiras, facilita nossas vidas.

O mesmo provavelmente acontecerá com a tecnologia usada no novo Audi A8. Já o chamado “3º grau de autonomia” impressiona. Ele ainda não pode chegar ao outro lado da cidade, mas estamos chegando mais perto. Embora isso agora estimule nossa imaginação a construir imagens do futuro, inclusive menos coloridas, em breve todos os carros serão equipados com esses sistemas e não prestaremos mais atenção a eles.

No entanto, antes de chegarmos a esse ponto, aparecerão carros de tempos em tempos que representarão o estado da arte. Um estado que permite que o carro ande, porque é claro que os conceitos podem fazer ainda mais – eles não apenas foram preparados para tantas variáveis ​​que podem surgir no dia a dia.

Esses fogos de artifício, no entanto, são uma distração do que o carro ainda é. Um tipo de transporte que requer um motorista. No novo A8, este piloto viajará em condições muito confortáveis ​​sem gastar uma fortuna em combustível. Seus passageiros também não terão do que reclamar - e embora depois de algum tempo eles possam começar a torcer o nariz por não haver tanto espaço quanto o tamanho do corpo transmite, eles serão efetivamente distraídos por todas as comodidades a bordo - TV , tablets, Internet, etc. semelhantes.

O novo A8 é atualmente um dos veículos tecnologicamente mais avançados disponíveis para venda. E para grande parte dos clientes, isso é suficiente para não hesitar na hora de fazer um pedido. Audi - muito bem!