Revisão de Aston Martin Turn 2011

SÃO os olhos que te pegam. As lágrimas puxadas para trás, que parecem uma adaga na estrada, olham ameaçadoramente para os outros usuários da estrada. Os faróis estreitos e curvados para trás são retirados de seu irmão mais velho, o Rapide de quatro portas. Usar essas lentes neste carro - Virage - é mais do que uma coincidência ou até economia de custos. É o DNA visível que liga os dois últimos modelos da Aston Martin.

O Virage é o 'V' final a usar o emblema da Aston e, embora seja inegavelmente uma declaração impressionante em metal, sua inclusão na linha da marca parece exagerada no início. A Aston Martin discorda. O porta-voz australiano da empresa, Marcel Fabrice, diz que o Virage preenche quaisquer lacunas nas mentes dos compradores da Aston Martin.

"É menos impressionante em termos de potência, transmissão e condução do que o DBS, mas mais avançado do que o DB9." Ele diz.

Isso é exatamente o que eu sinto. O problema não é que existem três modelos idênticos na linha apertada da Aston, mas que o Virage é o melhor. Claro, isso é problema de Aston, não meu.

VALOR

Pelo preço de um apartamento, Virazh é redundante. Comparado com outros exóticos montados à mão sobre rodas, não é ruim. Você será o juiz. Custa $ 371,300, o que é $ 17,742 a mais que o DB9, e ainda $ 106,293 a menos que o DBS. O Virage recebe rotores de cerâmica de carbono do tamanho de um prato, o excelente sistema de navegação por satélite da Garmin, mais fácil de usar e mais claro do que os designs anteriores do Aston, além de rodas de 20 polegadas e estofamento em couro Alcantara.

Projeto

Agradável. Não há nada melhor do que isso, e mesmo com a Jaguar chegando perto, o estilo Aston DB9 usará um cinto e uma coroa em qualquer concurso de beleza. Coloque um biquíni nele e você vai se casar com ele. Os pragmáticos objetarão que este é um carro grande com uma cabine pequena. É como se eu tivesse um negócio.

Na verdade, são quatro lugares, mas se você não for um sádico, o Bend só caberá duas pessoas. Embora, talvez dois recessos profundos com acabamento em couro nas costas sejam adequados para crianças pequenas, talvez um cachorro. Eu mencionei que é lindo?

TECNOLOGIA

Eu costumava preferir o Aston V8 Vantage V9 do DB12. De fato, os modelos com motor V8 pareciam mais ágeis e precisavam de menos correção nas curvas. O que aconteceu então. O V5.9 de 12 litros é mais suave e mais responsivo ao pé direito. Ao tornar-se menos lento, mudou a dinâmica do carro e, no Virage, mais do que nunca, enfatiza a precisão com que esse carro pode entrar nas curvas e o quão equilibrado ele fica.

Ele é alimentado por uma transmissão automática ZF de seis velocidades cujo tempo de resposta é aprimorado pressionando o botão esportivo e trocando as marchas usando as pás no volante. Prefiro esta caixa aos manuais automatizados no Vantage S porque é significativamente mais suave de dirigir e mais fácil de conviver nas pistas.

SEGURANÇA

Apenas quatro airbags? Por $ 371,300 (mais despesas de viagem)? Nenhuma classificação de segurança contra colisões? Você é roubado, colocado em um carro inseguro que pode deixar marcas pretas na estrada em velocidades ofuscantes, mas ainda tem proteção contra impactos como uma Vespa. Fabricantes exóticos tendem a não entregar o carro ao colapso. Portanto, é difícil oferecer um padrão de segurança sem comparação. Você será o juiz.

CONDUÇÃO

O carro está parado há cerca de seis anos. Se fosse alguma outra marca, já estaria do outro lado do morro. Mas o Virage - nee DB9 e DBS - ainda tem um estilo novo e é competitivo em desempenho e preço.

É só que eu não gosto de olhar para o mesmo painel ano após ano. Talvez eu queira que o câmbio salte para frente e para trás em uníssono com os vários rugidos do motor, em vez de apertar educadamente os botões de acrílico no painel superior. Mas eu nunca, nunca vou perder a emoção daquela erupção quando o V12 ligar pela manhã.

Esqueça que você tem um capô comprido e que motoristas curiosos podem querer se aproximar para ver melhor, e você rapidamente se acostumará com a maneira como o Virage acaricia o motorista.

Os assentos envolvem e aquecem o corpo, o volante parece sólido na mão e os interruptores de magnésio saindo debaixo do volante clicam distintamente ao toque dos dedos. É um passeio sensorial.

A suspensão de um carro esportivo - como um DBS - geralmente é dura e perfura os rins com força. Virage é mais suave, com ajuste de botão de firme a muito duro, dependendo do seu humor, da estrada, do clima e da condição de seus rins.

Tudo neste carro é perfeito - ele gira instintivamente, reage instantaneamente ao menor toque e sempre emite um rico uivo V12.

TOTAL

Sim Aston. Você faz belos carros. Agora enfrente - apenas alguns de nós podem pagar. É um carro egoísta de dois lugares (mais um cachorro e um gato) construído para estradas sinuosas do deserto em climas frios. A Aston tem alguns no barco e todos eles foram vendidos - principalmente às custas do DBS, que pode ser muito pesado para dirigir na cidade. O Virage é o futuro do grande cupê da Aston e, mais do que outros modelos da Aston Martin, ecoa a linha amigável do Rapide.

VOLTA DE ASTON MARTIN

Custo: $371,300

Garantia: 3 anos, 100,000 km, assistência na estrada

Revenda: 64%

Intervalo de serviço: 15,000 km ou 12 meses

Economia: 15.5 l/100 km; 367 g/km CO2

Equipamento de segurança: quatro airbags, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

Classificação do acidente: Não

Motor: Motor a gasolina V365 de 570 litros com 5.9 kW/12 Nm

Transmissão: Automático sequencial de seis velocidades

Corpo: 2 portas, 2+2 lugares

dimensões: 4703 (l); 1904 mm (L); 1282 milímetros (B); 2740 mm (WB)

peso: 1785kg

Pneus: tamanho (ft) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20, sem peças de reposição