Barramentos XL reforçados - quais são as diferenças e quais são suas vantagens e desvantagens?

Os pneus reforçados precisam atender a demandas muito mais altas todos os dias do que os pneus convencionais. Eles são capazes de suportar mais pressão e carga. Por esse motivo, são aplicados nas rodas de veículos utilizados, por exemplo, no transporte de mercadorias volumosas. Você pode encontrar mais informações sobre eles em nosso texto!

Pneus reforçados - como exatamente eles diferem?

No contexto de outros tipos de pneus, incluindo os padrão - com a marcação SL - carga padrão, têm um alto índice de carga. É definido em colaboração entre fabricantes de pneus e organizações como a ETRO (European Tire and Rim Association).

Eles são usados ​​principalmente em situações onde as condições de operação alvo requerem uma maior capacidade de carga. Por esta razão, eles são montados não apenas nos caminhões mencionados, mas também em carros esportivos. Por sua vez, os pneus reforçados em carros de passeio funcionam principalmente em modelos com maior torque e maior potência da unidade de potência.

Como distingui-los das variedades padrão?

À primeira vista, o design dos pneus reforçados não difere muito dos modelos convencionais. Isso porque a diferença está principalmente na parte interna do pneu, onde são feitas modificações na coroa ou no talão para aumentar a capacidade de carga.

Os pneus reforçados são abreviados como XL - Extra Load e Reinf - Reinforced. Menos populares são EXL, RFD, REF e RF. Pneus marcados com "C" também podem ser vistos em lojas automotivas. Isso se aplica a pneus de transporte, que são instalados, por exemplo, em caminhões. caminhões.

Também vale a pena aprender a ler as informações dos pneus. Formato básico, por exemplo, 185/75/R14/89T. Mensagens nele contidas: largura do pneu em milímetros, relação de aspecto, construção do sanduíche radial, diâmetro do aro, designação da capacidade máxima de carga e velocidade. 

De referir ainda que não existe regulamentação legal sobre os princípios de utilização dos pneus XL. As restrições se aplicam apenas a pneus com índice de carga abaixo do recomendado.

Como estão dispostos os pneus XL?

A receita utilizada varia de acordo com o fabricante e o objetivo principal é aumentar o índice de carga dos pneus XL oferecidos. Um composto de borracha mais forte é usado, bem como camadas adicionais de carcaça.

Uma das soluções mais eficazes é engrossar o cordão de aço e enriquecer e reforçar os elementos centrais do pneu. Graças a isso, os pneus funcionam muito bem em alta pressão.

Para selecionar os pneus certos para o seu veículo, consulte o livreto que acompanha o seu veículo. Contém informações sobre a homologação dos pneus XL e a pressão dos pneus recomendada pelo fabricante.

Quando você deve escolher pneus reforçados?

Pneus mais fortes serão uma escolha muito boa ao usar veículos muito carregados. Por esse motivo, o maior grupo de usuários são os proprietários de veículos de entrega e transporte.

A versão reforçada tem uma vantagem sobre a versão padrão, pois oferece maior segurança para o motorista e os usuários da estrada ao seu redor. Se você escolher os pneus errados, poderá causar uma colisão perigosa e cara.

Pneus reforçados também são instalados em carros esportivos e oferecem uma estabilidade muito maior nas curvas. Eles também melhoram o desempenho de frenagem e aceleração, bem como o conforto de direção. Eles serão uma escolha ideal para veículos com maior potência do motor.

Benefícios dos pneus reforçados

O uso de pneus XL estará associado a muito menos problemas de danos mecânicos. Seu uso reduz a probabilidade de estouro de pneus, por exemplo, ao bater em um meio-fio.

Os pneus reforçados proporcionam significativamente mais durabilidade. Isso será especialmente sentido se eles substituirem a variedade padrão. A versão XL cobre uma distância maior sem danos internos, mesmo com uso intensivo. Porém, vale ressaltar que nessas condições é necessário seguir rigorosamente as recomendações do fabricante quanto à pressão dos pneus.

Os pneus Reinf melhoram a tração e tração. O resultado é maior rigidez e estabilidade do pneu. Transmite a potência do motor de forma eficiente para a superfície da estrada e oferece muito bom desempenho em curvas e dinâmica, bem como resistência a cargas adicionais e forças centrífugas.

Desvantagens dos pneus reforçados

Ao escolher pneus reforçados, você precisa estar preparado para fazer concessões em algumas questões. Este tipo de pneu tem algumas desvantagens que você deve conhecer antes de comprar pneus XL.

Primeiro, a variedade enriquecida produz mais ruído. Note-se que em comparação com a versão padrão, a diferença pode ser de até 1 dB (decibel) a mais do que o normal. Esta pode ser uma informação importante para motoristas que valorizam o silêncio na cabine.

A versão estendida gerará custos mais elevados. Isso está diretamente relacionado ao aumento da espessura da parte frontal sob a banda de rodagem e da área do ombro do pneu. O resultado é uma combustão de combustível menos eficiente devido ao aumento da resistência ao rolamento. Isso também é afetado pelo maior peso e massa do pneu.

Benefícios dos pneus marcados XL - para quem é?

Dadas as vantagens e desvantagens dos pneus Reinf, várias conclusões podem ser tiradas. Sua operação e compra custarão mais do que as padrão. No entanto, por outro lado, proporcionam uma resistência ao desgaste incomparavelmente maior, o que pode ser decisivo nas estradas polacas, que por vezes podem surpreender o condutor de forma desagradável - buracos, quebras ou lancis altos.

Os pneus reforçados também melhoram a estabilidade nas curvas e respondem mais rapidamente aos movimentos do piloto. Isso funciona muito bem ao dirigir um veículo pesado ou um carro com um trem de força gerando muita potência.

Devido aos custos operacionais mais altos e ao custo de compra dos próprios pneus reforçados, é preciso ter XNUMX% de certeza de que o futuro proprietário precisa deles. Eles podem não ser uma boa compra para proprietários de carros compactos ou urbanos com baixo desempenho e peso. Em tal situação, uma capacidade de carga maior do pneu não será útil, e a compra e operação acarretarão muitos custos adicionais desnecessários.