April RSV4 RF
Com os avanços que as motos supersport experimentaram neste ano, podemos dizer que uma nova era do motociclismo começou. Ao domar 200 ou mais "cavalos", a eletrónica ajuda muito, garantindo segurança tanto na travagem como na aceleração nas curvas. A pequena fábrica de Noal vive um renascimento tanto no mundo como no nosso país (temos um novo representante: AMG MOTO, que faz parte do grupo PVG de longa tradição no ramo dos motociclos) e com o primeiro RSV4 modelo lançado em 2009, vence a classe superbike. Em apenas quatro anos, eles ganharam quatro títulos mundiais de corrida e três títulos de construtores. Os novos regulamentos adotados pela Dorna na classe especificada permitem que você faça menos alterações nas motos de produção que são a base para todos os carros de corrida WSBK. Então eles começaram a trabalhar e redesenharam o RSV4 com ousadia.
Agora ele tem mais 16 “cavalos” e 2,5 kg a menos, e a eletrônica garante maior eficiência e, acima de tudo, segurança excepcional, tanto na pista quanto na estrada. Com o fantástico sucesso do automobilismo da Aprilia e 54 títulos mundiais na história relativamente curta da marca, é claro que a corrida está em seus genes. Eles sempre foram conhecidos por serem extremamente responsivos às suas bicicletas esportivas, e a nova RSV4 não é diferente. Na pista de Misano, perto de Rimini, colocamos em nossas mãos um RSV4 com um emblema RF que exibe gráficos de corrida Aprilia Superpole, suspensão de corrida Öhlins e rodas de alumínio forjado. No total, eles fizeram 500 deles e, portanto, cumpriram as regras, ao mesmo tempo em que proporcionaram à sua equipe de corrida a melhor plataforma ou posição inicial para preparar um carro de corrida de superbike.
Depois do título do ano passado, eles estão indo muito bem na primeira parte da temporada deste ano. A razão para o sucesso reside no motor V4 exclusivo com ângulos de rolamento de menos de 65 graus, que fornece um design de motocicleta extremamente compacto que afeta todo o chassi ou manuseio da Aprilia. Eles dizem que foram eles que mais se ajudaram com o design do quadro com o GP 250. E haverá algo sobre isso, porque o estilo de direção desta Aprilia não tem nada a ver com o que até agora percebemos como uma classe de supercarros de litro. Na pista, a Aprilia RSV4RF é impressionante, mergulha fundo na encosta com facilidade e segue sua direção com incrível facilidade e precisão.
Muito crédito por essa leveza e dirigibilidade que é ainda melhor do que uma superesportiva de 600 cc. Veja, está precisamente no design do quadro e na geometria geral, no ângulo do garfo e no comprimento do braço oscilante traseiro. Eles chegam ao ponto de permitir que qualquer um escolha as configurações do quadro e as posições de montagem do motor, como garfo, montagem do braço oscilante e altura ajustável, com uma suspensão superior totalmente ajustável, é claro. A Aprilia é a única moto de produção que permite esta personalização, permitindo que a condução seja adaptada à configuração da pista e ao estilo do piloto. Graças ao motor V4, a concentração de massa, que afeta o bom desempenho da direção, é ainda mais fácil. Portanto, não é incomum frear tarde em uma curva e imediatamente ajustar a moto para ângulos de inclinação extremos e então imediatamente acelerar decisivamente em aceleração total. A moto é extremamente precisa e estável em todas as fases das curvas e, acima de tudo, muito segura.
Em Misano, ele caminhou a toda velocidade em cada esquina, mas o RSV4 RF nunca escorregou perigosamente ou causou um aumento repentino na frequência cardíaca. O sistema eletrônico APRC (Aprilia Performance Ride Control) funciona muito bem e inclui funções que ajudarão os pilotos novatos ou os mais experientes nos campeonatos mundiais mais poderosos. Parte do APRC são: ATC, um sistema de controle de patinagem das rodas traseiras que se ajusta em oito estágios durante a condução. AWC, um controle de elevação da roda traseira de três estágios, fornece aceleração máxima sem a preocupação de ser jogado de costas. Com uma potência de 201 "cavalos", será muito útil. ALC, um sistema de partida de três estágios e, finalmente, AQS, que permite acelerar e aumentar a marcha a todo vapor e sem usar a embreagem.
Também em sintonia com o APRC está o ABS de corrida comutável, que pesa apenas dois quilos e fornece níveis variados de frenagem e proteção contra travamento (ou desligamento) indesejado em três etapas. Este é um sistema que eles desenvolveram em conjunto com a Bosch, que é líder neste campo. Com um motor extremamente potente capaz de entregar 148 kilowatts de potência de eixo a 13 rpm ou 201 "cavalos" e até 115 Nm de torque a 10.500 rpm, seria preciso um estado físico e psicológico extremamente bom. (concentração) obcecado por pilotos. Portanto, com o sistema APRC desativado, a condução não é recomendada, a menos que você seja um dos pilotos mencionados.
A aceleração que você experimenta quando libera toda a força de um canto é brutal. Por exemplo, no avião em Misano, fomos para a linha de chegada em segunda marcha, e depois da última em terceira e quarta marcha, após o que os aviões correram para mudar para quinta marcha (e, claro, sexta) . Infelizmente, a última curva é muito íngreme e o avião é relativamente curto. A velocidade exibida quando os dados foram posteriormente visualizados na grande tela LCD foi de 257 quilômetros por hora. Em quarta marcha! Seguiu-se uma travagem agressiva e uma curva acentuada à direita, na qual literalmente atira a Aprilia, mas não perde o controlo por um momento. Os pilotos ajudaram-se com uma derrapagem suave e assim entraram na primeira curva de forma ainda mais agressiva. Isso é seguido por uma longa curva à esquerda, onde você pode se inclinar (quase) até os cotovelos, e uma longa combinação à direita que fecha abruptamente para a direita no final, trazendo a extrema agilidade da moto para a frente. uma curva fechada é tão fácil quanto andar de bicicleta.
Segue-se uma forte aceleração e travagem brusca, bem como uma curva acentuada à esquerda e uma longa combinação de uma inclinação à direita com uma curva à direita, a partir da qual segue a entrada para a parte onde se mostra quem está mais de calças. Muito disso vai a todo vapor para dentro do avião e então uma combinação de duas ou mesmo três voltas para a direita (se você for realmente bom). Mas a mais de 200 quilômetros por hora, as coisas ficam muito interessantes. Faltou estabilidade e precisão nesta combinação de curvas. Na verdade, isso mostra o único compromisso que eles sacrificaram para um manuseio excepcional em curvas mais apertadas, já que uma distância entre eixos mais longa e um ângulo menos agressivo do garfo teriam permitido uma maior estabilidade. Mas talvez seja apenas uma questão de personalização e adaptação ao gosto pessoal. Na verdade, abordamos tudo o que a Aprilia RSV4 RF tem a oferecer em quatro viagens de 20 minutos. Em qualquer caso, gostaria de ter mais proteção contra o vento.
A moto é extremamente compacta e perfeita para qualquer um um pouco mais baixo, tivemos que espremer um pouco fora de 180 centímetros para a blindagem aerodinâmica. Isso é especialmente perceptível em velocidades acima de 230 quilômetros por hora, quando a imagem ao redor do capacete fica levemente borrada devido ao vento. Mas pode ser comprada na forma de uma rica seleção de acessórios, bem como alavancas ainda mais esportivas, pedaços de fibra de carbono e silenciador Akrapovic, ou até exaustão completa, tornando a moto de produção quase um carro de corrida Superbike. Para todos aqueles que buscam entrar no hipódromo em busca de um momento melhor com a nova Aprilia RSV4, há também um aplicativo que você pode instalar no seu smartphone e conectar ao computador da sua motocicleta via USB. Dependendo da pista selecionada e da posição atual na pista, ou seja, onde você está conduzindo a motocicleta, ele pode sugerir as configurações ideais para cada parte individual da pista. É ainda melhor que um jogo de computador, porque tudo acontece ao vivo, e há muito mais adrenalina e, claro, aquele cansaço agradável ao terminar uma jornada esportiva de sucesso no hipódromo. Mas sem um computador e um smartphone não funciona, sem ele não há tempos rápidos hoje!
texto: Petr Kavchich
