Aprilia Tuono V4 1100 2017, teste hiper nu de Noale - Teste de estrada

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Como a nova Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 é feita
Como está o progresso da nova Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?
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A superbike nua da Aprilia refinou a eletrônica e recebeu a homologação Euro4 sem sacrificar o desempenho.

Mudanças pequenas, focadas e importantes. Sem falhas. Lá está ela Aprilia Tuono V4 modelo ano 2017Na verdade, o RSV4 é mais confortável sem carenagem e com um guidão alto.

Hoje ela entra no mercado com eletrônicos ainda mais sofisticados, um motor de alto desempenho que atende o padrão Euro4 sem perda de potência, e com ABS curvas na Bosch.

Já está disponível nas concessionárias em duas versões: padrão. 15.790 euro e Fábrica a 18.190 euros. E o topo de gama (Factory) é o protagonista deste teste de estrada, contorne as magníficas estradas de Trentino.

Como a nova Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 é feita

La nova fábrica Aprilia Tuono V4 1100 ele difere da versão padrão com seus gráficos Superpole, uma cauda semelhante à de sua irmã loira e, acima de tudo, sua suspensão intrincada. Ohlins (Padrão Sachs) Totalmente ajustável, o que destaca o garfo NIX de alta qualidade.

A quarta geração APRC, também padrão no Tuono V4 1100, usa: Sistema antiderrapante Apriliaajustável ao longo do caminho em 8 níveis; Aprilia Wheelie Control, um sistema de direção de roda ajustável de três níveis; Aprilia Launch Control, sistema de lançamento de esteira ajustável em três níveis; Mudança rápida de abril, caixa de câmbio eletrônica, agora também equipada com a função reduzir a marcha; Limitador de Pit Aprilia para limites de velocidade de pit lane nas pistas; e controle de cruzeiro Aprilia.

Outra notícia importante diz respeito ABS vira multimappa (3 níveis) desenvolvido em colaboração com a Bosch. O sistema de 9.1 MP – graças a um algoritmo especial que monitora constantemente vários parâmetros – permite frear em uma curva completa, evitando levantar a motocicleta com uma mudança relativa de trajetória: em suma, para simplificar, você poderá em caso de emergência: para abrandar sensivelmente a sua corrida, mantendo-se numa inclinação e continuando a seguir a melhor linha. Então, tantas coisas.

O novo ABS também funciona em uníssono com o sistema Aprilia RLM (Mitigação de Elevação Traseira), também limitando a elevação das rodas traseiras durante frenagens mais bruscas. O motor é sempre V4 e 175 CV a 11.000 pesos / min e 121 Nm a 9.000 pesos / minque hoje recebe um novo escapamento, homologação Euro4 e continua a oferecer o desempenho excepcional que mantém Tuono na vanguarda desta categoria.

Il andar nos fios com três novos karts (Sport, Track, Race) está mais leve, o sistema de freios é o mesmo do RSV4 - duplo disco de aço de 330mm com pinça monobloco M50 e nova bomba radial no guidão - com o quadro sempre em dupla viga de alumínio.

Novo hardware digital completa o quadro TFT a cores e a nova versão do V4-MP, plataforma multimídia da Aprilia, que agora permite controlar comandos de voz e chamadas recebidas / efetuadas de seu smartphone.

Como está o progresso da nova Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?

É sempre ela. Anos se passaram, ele estava revigorado, mas manteve seu caráter completamente nu. A posição de pilotagem é esportiva, ofensiva, mas ainda confortável: esta não é uma bicicleta que você possa andar, mas certamente não tão cansada quanto uma superbike.

E a sua "missão" é precisamente esta: quer ser um todo. besta de rua (e uma pista), bem como uma motocicleta que você pode usar no seu tempo livre enquanto caminha. Os apoios para os pés são colocados para trás, o tronco é pesado para a frente e os pulsos não estão muito cansados. Sensação de controle absoluto, também graças ao volante largo.

Quatro cilindros ApriliaCom a homologação Euro4, continua a evocar emoções. Ele tem um aumento assustador em médios e agudos que não pode ser tratado sem a eletrônica avançada que encontramos a bordo; O sistema de retenção de roda e controle de tração provou ser indispensável para conduzir o novo Tuono 2017 na estrada com a máxima segurança.

Três cartas de motor controlam o tipo de entrega, mas a potência é sempre constante. Nem é preciso dizer que, ao dirigir na estrada, o Esportescom os quais os resumos são entregues gradualmente e não muito brutalmente. E quando é possível abrir o acelerador, ouvir o guincho do motor (nas frequências mais baixas, o novo escapamento é nitidamente mais silencioso), o ronco da transmissão sem usar a embreagem é o prazer máximo.

Mesmo em escalar um novo caixa de engrenagens eletronicas funciona muito bem, mas em geral funciona melhor com movimentos fortes tanto para cima quanto para baixo. A frenagem é muito eficaz: por outro lado, nada mais se esperava de tal sistema. Mas o verdadeiro destaque é o chassi.

Combinação de quadro de alumínio Aprilia e pacote de suspensão Ohlinscom NIX à frente, isso é incomum. O front-end parece intimidador, a precisão nas curvas e a quilometragem são muito altas.

A questão é que, se você estiver dirigindo o Tuono pela rua, chegará inevitavelmente a um ponto em que você dirá: "Ok, agora tenho que tentar na pista", porque esse será o único lugar onde você poderá obter o a maioria fora disso. seu potencial, em Segurança.