Aprilia Pegasus 650 Road

E a Pegaso 650 Strada deve ter sido muito diligente em uma vida passada. Se não nos enganamos, no hinduísmo soa assim: se você é desobediente, você se transforma em algo ruim, se você é bom, você se transforma em algo melhor. A nova Strada é definitivamente uma boa moto, sentimos isso desde a primeira vez que nos vimos. Formalmente, os italianos voltaram a se superar. A máscara incomum de Stradi deixou uma marca tão forte que simplesmente não podemos falar de falta de ideias ou mau gosto pela estética.

Esta é definitivamente uma das motos mais novas do momento e, o mais importante, parece que não vimos nada nela antes. A produção também está acima da média, pode-se dizer, ao lado dos melhores fabricantes japoneses, e às vezes (ousamos dizer) até os supera. Nessa faixa de preços, com preços que variam de 1 milhão a 5 milhão de tolar, até os japoneses sucumbiram à influência da mão de obra barata na China, que afeta tanto componentes quanto manufatura. Alguns detalhes nobres só podem ser sonhados agora.

Pegaso 650 Strada difere um do outro em pequenos e grandes detalhes. Cada vez que o motor é ligado, o motorista é saudado por placas de sinalização transparentes, simples e úteis com letras strada 650 e estrada sinuosa. Atenção a nada! Os apreciadores de comida ficam tristes ao ver o espaçoso disco de freio dianteiro Brembo (320 mm) e as rodas de liga leve pintadas de azul. Nada a perder aqui, estes são alguns dos melhores freios que testamos em bicicletas semelhantes recentemente!

A não perder é o grande espaço debaixo do banco onde estão algumas ferramentas e um fato impermeável, e ficamos ainda mais satisfeitos com a gaveta (destrancada ao premir um botão no volante) do depósito de combustível, onde poderíamos espremer documentos, carteira, viagens etc. e ninharias semelhantes. Para o motociclista (a Pegaso 650 Strada também é adequada para delicadas mãos de senhora graças ao seu manuseio amigável) que deseja algo novo, foi oferecida a cobertura de chocolate certa para satisfazer a doçura da nobreza desta marca, que foi coroada com vários títulos mundiais.

Como Strada entra na estrada?

O fato de ser alimentado pelo motor Yamaha que conhecemos do XT660 só pode significar algo bom. A potência do motor (50 CV) é distribuída uniformemente por toda a faixa de rotação, o que torna a viagem animada e pouco exigente. O motor é bastante flexível, e a potência máxima não deixará desiludido quem deseja o prazer de um supermoto nas curvas das serpentinas da montanha. A Aprilia em particular também é extremamente bem equilibrada e o pequeno passeio é particularmente surpreendente. Isso dá a ela a agilidade de uma scooter no meio da multidão da cidade, que é apenas mais uma marca na lista de coisas que amamos.

Tudo o que sentimos falta no Pegaso 650 Strada foi um assento um pouco mais alto (disponível na lista de acessórios). Quando terminamos o motor, pensamos que uma sexta marcha extra não faria mal, mas depois percebemos que 170 km / h é o bastante para uma moto com proteção contra o vento não muito boa (a antiga Pegaso tem muito mais), e o o motor ainda adorava girar. Como não se trata de um enduro touring (mais uma vez, esta moto não é uma sucessora da Pegasus, mas um capítulo completamente novo), a corrida de 100 km/h da Strada é a mais bonita de todas e, graças à boa aerodinâmica, fomos facilmente mantidos em pé até 140 km./h

Por 1.659.900 Tolar, esta é uma bicicleta muito boa que não se esquiva de sua ótima aparência e usabilidade. Sim, mesmo dirigir no banco de trás pode ser agradável.

Preço do carro de teste: 1.659.900 assentos

motor: 4 tempos, cilindro único, resfriado por líquido, 659 cm3, 37 kW (50 HP) @ 7.000 rpm, el. injeção de combustível, el. lançar

Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 5 velocidades, corrente

Suspensão: garfo telescópico clássico na frente, amortecedor hidráulico ajustável único na parte traseira

Pneus: dianteiro 110/70 R 17, traseiro 160/60 R 17

Freios: 1 tambores com um diâmetro de 320 mm na frente e 240 mm na parte traseira

Distância entre eixos: 1.479 milímetros

Altura do assento em relação ao solo: 780 milímetros

Tanque de combustível: 16

Peso 168 kg

Representante: Avtokomers Auto, Ltd., Baragova 5, Ljubljana, tel .: [phone]

OBRIGADO E PARABÉNS

+ aparência

+ produção

+ peças, componentes

+ usabilidade

+ motor

+ preço real

– banco baixo (condutores com mais de 180 cm de altura feltro

- muito enrugada)

– Transmissão ligeiramente rígida (1, 2, 3 marchas)

Petr Kavchich, foto: Matej Memedovich