Aprilia Atlantic 500

O ciclo de estrangulamento do automóvel é uma característica da sociedade urbana moderna, onde a mobilidade não é mais um problema. Sua qualidade é questionável. O diabo, se um homem está ocupado na cidade e todas as manhãs na estrada o irrita e passa uma hora e meia em uma coluna por uma dúzia de milhas.

Ele repete este exercício duas vezes ao dia e volta para casa após o almoço, após o caracol. E estacionamento! É como uma loteria no centro de uma cidade e uma vaga vazia para ganhar o prêmio principal. As autoridades municipais também querem se livrar das queimaduras de estanho adormecidas e estão planejando medidas ou empurrando os carros para fora dos centros urbanos.

Mobilidade com qualidade

Existem várias soluções. A maneira mais fácil, claro, é virar pedestre e voltar à Idade da Pedra, ou começar a usar uma bicicleta ou transporte público. Medvode fica muito longe da cidade para pedalar menos de quinze quilômetros e prefiro deixar o transporte público para os alunos. Hmm, talvez uma motocicleta! ? E não as bicicletas onde você fica escondido atrás do para-brisa, ou aquela em que você anda com os pés primeiro, como em uma cadeira de entrega. Não não não.

Quero dizer scooters de nova geração. Onde o gerenciamento de energia é pouco exigente e a direção é confortável e agradável. Como a indústria automotiva. Mega, as maxi-scooters são um sucesso dos últimos anos na Europa, especialmente em Itália, e a Atlantic é a novidade deste ano da Aprilia, que marca bem o segmento de duas rodas a que pertence.

Se olhares atentamente para a sua aparência e contornos, podes sentir que a Aprilia se inspirou nos carros e teceu os seus designs no Oceano Atlântico de uma forma muito original. Deixe-me perguntar se o último par de faróis, incluindo a parte arredondada e a terceira luz de freio, não me lembra cupês esportivos e acabamentos cromados - limusines sofisticadas! O carro também possui um poderoso painel de informações.

A combinação de medidores analógicos com telas de LCD oferece uma riqueza de informações que são difíceis de encontrar no mundo das motocicletas. E, claro, o Atlantic também tem faróis de segurança, e não um ou um par, mas até três lâmpadas halógenas dianteiras nos faróis.

Seu motor monocilíndrico quatro tempos de meio litro foi desenvolvido pela empresa italiana Piaggio, que também dirige sua mega scooter X9. Concorrência para cima ou para baixo, a Aprilia e a Piaggio concordaram em projetar e instalar as mesmas unidades em conjunto. 40 cavalos de potência são suficientes para uma scooter de 210 kg atingir velocidades de mais de 150 quilômetros por hora. Claro, nessas velocidades, seria útil mencionar os freios embutidos, onde pressionar a alavanca esquerda significa frenagem simultânea dos discos de freio dianteiros e traseiros esquerdos.

A proteção contra vento e chuva também é mais do que excelente. A chuva só molhará o ombro, e se você for trabalhar mesmo com mau tempo, use os “melhores” sapatos e roupas, não se preocupe. Você não vai ficar muito molhado, basta pensar na superfície à prova d'água e, claro, no capacete. Ambos podem ser armazenados no porta-malas de 47 litros sob o assento. Você pode até usar dois capacetes.

Carro comprimido

Enquanto me sento na cadeira espaçosa, me pergunto o quão estável o Atlântico realmente é. Ele age abundantemente, longo e pesado sobre os olhos. A posição de direção combina comigo, eu facilmente sento ereto com minhas pernas ligeiramente para a frente do que estou acostumado em outras bicicletas. Ele acende silenciosamente e sem vibrações irritantes com uma pequena quantidade de gás, ele inicia. O som do escapamento, que também abriga o conversor catalítico, é saudável, bastante profundo e, portanto, desacostumado a uma scooter.

A sensação de massa desaparece com o aumento da velocidade, a aceleração é excitante não só na partida, mas também em velocidades mais altas. O poder contínuo da unidade não significa sacudidelas, sacudidelas e contrações, mas um passeio suave e suave. Em velocidade máxima, a frente do Atlântico fica agitada e a corrente de ar me empurra de trás para o volante com velocidade cada vez maior.

O controle é muito simples, sem mudar de marcha, basta colocar gasolina e frear - quando você pressiona a alavanca do freio esquerdo, a frenagem é especialmente boa. Os freios também toleram algumas falhas, mas é verdade que tenho que ser mais determinado com eles em velocidades mais altas. Portanto, o ABS será uma solução extremamente adequada! Em curvas fechadas e com declive mais acentuado, que no Atlântico definitivamente permite duas, virar a arquibancada central no asfalto atrapalha. Apesar da posição firme mesmo em curvas fechadas, fica claro que o Atlântico não foi projetado para curvas.

Uma vez de uma scooter para um carro, hoje é o contrário. Atlantc é a ferramenta perfeita para o salto mental que teremos que fazer em nossas revistas caseiras. Não pulando para trás, mas em uma scooter de duas rodas. Quem o fizer cedo e perceber (ou já percebeu) seus benefícios, sem dúvida, também aproveitará a vida. O resto vai gastar parte das colunas.

Cene

Preço base da motocicleta: 6.259 35 euro

Preço da motocicleta testada: 6, 259, 35 euros

Informativo

Representante: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Liubliana

Condições de garantia: ano 1

Intervalos de manutenção prescritos: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000 ...

Combinações de cores: Preto, azul, vermelho bordeaux, prata dourada.

Acessórios originais: mala pintada; mala pintada; guarda-costas Aprilia Lock

Número de concessionários / reparadores autorizados: 6/15

Техническая информация

motor: 4 tempos - 1 cilindro - eixo de amortecimento de vibrações - refrigeração líquida - SOHC - 4 válvulas por cilindro - diâmetro e curso 92 x 69 mm - cilindrada 460 cc, taxa de compressão 3:10, potência máxima reivindicada 5 kW (1 cv) a 29 rpm - torque máximo declarado de 39 Nm a 7250 rpm - injeção eletrônica de combustível - gasolina sem chumbo (OŠ 40) - partida elétrica

Transferencia de energia: embreagem multidisco automática em banho de óleo - sistema de correia em V e polia de abertura - engrenagem para a roda

Quadro: tubo de aço - distância entre eixos 1575 mm

Suspensão: garfo telescópico dianteiro f 40 mm, curso da roda 100 mm - bloco traseiro em forma de braço oscilante, um par de amortecedores a gás

Rodas e pneus: roda dianteira 3, 00 x 15 com borracha 120/70 x 15, roda traseira 3, 75 x 14 com borracha 140/60 x 14

Freios: sistema de freio integrado, dianteiro 2 x disco f 260 com pinça de freio de 2 pistões - disco traseiro f 220 mm

Maçãs no atacado: comprimento 2250 mm - largura 770 mm - altura 1435 mm - altura do assento a partir do solo 780 mm - tanque de combustível 16/4 l, reserva

Capacidades (fábrica): não listado

Nossas medidas

Massa com líquidos (e ferramentas): 210 kg

Consumo de combustível: 4 l / 5 km

Flexibilidade: de 60 a 130 km / h 13, 8 s

Nós elogiamos:

+ posição do motorista

+ controle pouco exigente

+ aparência

Nós repreendemos:

-motor-massa

– Deslizamento confortável do pilar B em declives mais decisivos

Nota final: Meio litro de Atlantic será fornecido por aqueles que são oprimidos pelo rugido da coluna e que desejam sentir um toque de liberdade nas duas rodas pouco exigentes com o conforto do carro. Durante a semana eles farão passeios de slalom pela cidade e a negócios, e no final da semana desembarcarão aos pares. Com as malas compradas, você pode desfrutar de longas férias.

Avaliação geral: 4/5

Texto: Primož manrman

Foto: Aleš Pavletič.

• Техническая информация

  motor: 4 tempos - 1 cilindro - eixo de amortecimento de vibrações - refrigeração líquida - SOHC - 4 válvulas por cilindro - diâmetro e curso 92 x 69 mm - cilindrada 460 cc, taxa de compressão 3:10,5, potência máxima declarada 1 kW (29 cv) a 39 / min - torque máximo anunciado de 7250 Nm a 40 rpm - injeção eletrônica de combustível - gasolina sem chumbo (OŠ 5500) - partida elétrica

  Transferencia de energia: embreagem multidisco automática em banho de óleo - sistema de correia em V e polia de abertura - engrenagem para a roda

  Quadro: tubo de aço - distância entre eixos 1575 mm

  Freios: sistema de freio integrado, dianteiro 2 x disco f 260 com pinça de freio de 2 pistões - disco traseiro f 220 mm

  Suspensão: garfo telescópico dianteiro f 40 mm, curso da roda 100 mm - bloco traseiro em forma de braço oscilante, um par de amortecedores a gás

  Peso comprimento 2250 mm - largura 770 mm - altura 1435 mm - altura do assento a partir do solo 780 mm - tanque de combustível 16/4 l, reserva