Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750

Acreditamos que muitos (futuros) motociclistas estão confusos com a rica oferta. Claro, a maioria de nós não acredita quando escrevemos que as maxi scooters modernas podem substituir a motocicleta clássica e que uma motocicleta com transmissão automática não é apenas para "pequenos", mas os pilotos de longa distância também ficarão satisfeitos com Mana. ... Então, pegamos três motocicletas, cada uma representando uma classe diferente.

A Atlantic é uma scooter grande que claramente combina propósito com design. Ambos os pares de faróis dianteiros e traseiros são muito grandes para um veículo de duas rodas. Talvez isso seja uma reminiscência do design automotivo? Ele vai aguentar. Maior do que o motociclista médio, esta maxi scooter é para aqueles que gostariam de mudar seu carro para um veículo de duas rodas. Graças à boa proteção contra o vento e outras condições climáticas, você também pode montá-lo com a fantasia de Mura e em poucos minutos aparecer para uma reunião do outro lado de Ljubljana.

A bolsa para laptop encontrará seu lugar entre as pernas e, após o passeio, você fechará o capacete sob o assento. O Shoei XR 1000 em XL fica bem justo e não tem problema de espaço para nada menor. Além disso, há outra gaveta na frente dos joelhos do motorista, onde há espaço suficiente para documentos e, possivelmente, luvas. Quem precisar de espaço para dois capacetes ou equipamento de férias terá de procurar equipamento adicional – no catálogo da Aprilia podemos encontrar uma mala com capacidade para 35 ou 47 litros.

Você está surpreso porque mencionamos equipamentos de férias? Na bela rodovia Adriática, certificamo-nos de que o motor monocilíndrico de 460 cc Veja é forte o suficiente para seguir motociclistas "reais" se eles não estiverem muito correndo. Pelo menos enquanto a estrada estiver em boas condições. O lado ruim das rodas pequenas aparece nos buracos, pois elas incomodam o motorista e o passageiro nas costas.

Se você não é exatamente um fã de design moderno, o Scarabeo com roda dianteira de 16 polegadas pode ser a melhor escolha de scooter. Outra desvantagem que todos os motoristas notaram é a pouca proteção contra o vento. O corpo está muito bem protegido da resistência do ar, mas o capacete do europeu adulto médio fica exatamente onde o ar está girando e, portanto, faz um barulho desagradável ao redor da cabeça.

Depois, há o Mana, uma novidade no mundo dos veículos motorizados de duas rodas. Na verdade, ninguém acreditava que uma transmissão automática em uma motocicleta pudesse funcionar bem. Impressões? Nada bom, os italianos combinaram perfeitamente a qualidade de condução de uma motocicleta e a facilidade de uso de uma scooter.

A unidade com transmissão automática funciona de maneira muito suave, suave e nada lenta. Se desejar, você pode alternar os interruptores no volante ou na clássica alavanca de pé, caso contrário, Mana reage às voltas da alavanca do acelerador da mesma forma que uma scooter - o motor gira na zona de torque máximo. e acelera surpreendentemente rápido.

Ao comparar as acelerações, Mana e Shiver se separaram do Atlântico, então os "nues" 750 pés cúbicos escaparam primeiro, mas não se moveram a mais de 20 metros de Mana. A velocidade máxima de ambas as motocicletas, apesar da diferença de potência de quase 20 “cavalos de potência”, difere apenas 14 quilômetros por hora! Outra característica que coloca o Mano à frente dos motociclistas é um lugar para um capacete em vez de um tanque de combustível.

Imagine chegar à fronteira de um estado. Pressionando um interruptor no volante, um grande espaço na frente do motorista, e como a embreagem não precisa ser engatada, você já pode preparar os documentos na coluna. O fiscal da alfândega, provavelmente, conheceu um pouco sobre motorização, pois com um olhar grosso deixou claro que algo não estava claro para ele ...

Shiver é a única do trio que representa uma motocicleta clássica. Um clássico no sentido de que ao andar é necessário usar a alavanca da embreagem e a caixa de câmbio, caso contrário, é um produto muito moderno, tanto em design quanto em tecnologia, que atinge o nível mais alto na classe de motocicletas despojadas. . Para quem? Para quem quer ser rápido na popular sinuosa e ser visto em frente ao bar da cidade.

Claro que com o Shiver você pode facilmente ir para o mar, o único problema estará na bagagem (a mala de alguma forma não cabe nele) e no conforto, já que o assento não é muito macio e ainda um pouco inclinado, por isso as calças são desajeitado deitar na virilha (alguns não são observados). Em uma estrada sinuosa com um motorista de verdade, ele é provavelmente o mais rápido; ou seja, ele muda de direção com rapidez e facilidade.

O quadro e a suspensão são rígidos de forma esportiva, e o mesmo vale para a geometria - tem a menor distância entre os eixos, por isso pode ser um pouco agitado às vezes. Em curvas curtas, devido à posição atrás do guidão largo, até me acontecia estender a perna na curva, como se estivesse pilotando uma supermoto. Este é um brinquedo bonito e animado!

Não há um dilema aqui? Se procura uma moto para se divertir, a Shiver é a escolha certa. Descobrimos, no entanto, que o Mana não é nem um pouco mais lento e pesado que suas características positivas não conseguem convencer o piloto médio de que ele pode realmente combinar muito bem com uma motocicleta scooter moderna. O único obstáculo (e isso pode ser decisivo) é financeiro.

Cobram mais pela Mana do que pela Shiver e quase 3.550 euros a mais do que a scooter mais potente da oferta da Aprilia. Não é pequeno ... Há também uma diferença no custo de inscrição (Mana e Shiver na mesma classe) e serviço. Embora o objetivo do teste não seja determinar um vencedor, ainda recomendamos que, se o dinheiro não for um obstáculo, fique de olho em Mano.

Conselho: só será vendido por concessionários (Ljubljana, Kranj, Maribor) que podem fazer um test drive para compradores sérios.

Aprilia Mana 850

Preço do carro de teste: 9.299 EUR

motor: V90 de dois cilindros? , 4 tempos, resfriado por líquido, 839, 3 cm? , 4 válvulas por cilindro, injeção eletrônica de combustível.

Força maxima: 56 kW (76 km) a 1 rpm

Torque máximo: 73 Nm a 5.000 rpm.

Transferencia de energia: embreagem automática, caixa de câmbio sequencial com modo automático ou manual (7 marchas), correia em V, corrente.

Quadro: cano de aço.

Suspensão: garfo telescópico frontal? 43 mm, curso de 120 mm, braço oscilante traseiro de alumínio, amortecedor hidráulico ajustável, curso de 125 mm.

Freios: duas bobinas à frente? Pinças de 320 pistões montadas radialmente de 4 mm, disco traseiro? 260 mm.

Pneus: antes de 120 / 70-17, voltar 180 / 55-17.

Distância entre eixos: mm 1.630.

Altura do assento em relação ao solo: mm 800.

Peso seco: 209 kg.

Combustível: 16 l.

A velocidade máxima: 196 km / h.

Consumo de combustível: 4 l / 9 km.

Representante: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Liubliana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Nós elogiamos e reprovamos

+ facilidade de uso

+ posição confortável

+ lugar para um capacete

+ motor

+ desempenho de direção, estabilidade

+ freios

- preço

- Nenhuma proteção como uma scooter

Custos de manutenção: 850 mann (para 20.000 km).

Filtro de óleo do motor 13, 52 EUR

Óleo de motor 3 l 2, 34 EUR

Correia de transmissão 93, 20 EUR

Sliders Variomat 7, 92 EUR

Filtro de ar 17, 54 EUR

Velas de ignição 40, 80 EUR

Total: 207 EUR

Aprilia Atlantic 500

Preço do carro de teste: 5.749 EUR

motor: cilindro único, 4 tempos, refrigerado a líquido, 460 cc? , quatro válvulas por cilindro, injeção eletrônica de combustível.

Força maxima: 27 kW (5 km) a 37 rpm

Torque máximo: 42 Nm a 5.500 rpm.

Transferencia de energia: Embreagem centrífuga automática a seco, variomat com correia em V.

Quadro: gaiola dupla de aço.

Suspense: garfo telescópico dianteiro? 35 mm, curso de 105 mm, motor traseiro montado como braço oscilante, dois amortecedores a gás com cinco níveis de pré-carga, curso de 90 mm.

Freios: bobina frontal? 260 mm, pinça de 3 pistão, disco traseiro? 190 mm, controle integral.

Pneus: antes de 120 / 70-14, voltar 140 / 60-14.

Distância entre eixos: 1.550 mm.

Altura do assento do chão: 780 mm.

Peso seco: 199 kg.

Combustível: 15 l.

A velocidade máxima: 165 km / h.

Consumo de combustível: 4 l / 6 km.

Representante: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Liubliana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Nós elogiamos e reprovamos

+ conforto

+ capacidade suficiente

+ proteção contra vento e chuva

+ espaço para bagagem

+ preço

- vento rodopiante na cabeça

– Conforto em estradas ruins

Custos de manutenção: Atlantic 500 (para 12.000 km)

Filtro de óleo do motor 5, 69 EUR

Óleo de motor 1 l 1, 19 EUR

Refrigerante 7, 13 EUR

Vela 9, 12 EUR

Filtro de ar 7, 20 EUR

Cinto 75, 60 EUR

Rolos 7, 93 EUR

Fluido de freio 8, 68 EUR

Total: 140 EUR

Aprilia Shiver 750

Preço do carro de teste: 8.249 EUR

motor: o V90 twin-turbo? , 4 tempos, resfriado por líquido, 749, 9 cm? , 4 válvulas por cilindro, injeção eletrônica de combustível.

Potência máxima: 69 kW (8 km) a 95 rpm

Torque máximo: 81 Nm a 7.000 rpm.

Transferencia de energia: embreagem hidráulica em óleo, caixa de 6 velocidades, corrente.

Quadro: tubular de aço e alumínio.

Suspensão: garfo telescópico frontal? 43 mm, curso de 120 mm, braço oscilante traseiro de alumínio, amortecedor hidráulico ajustável, curso de 130 mm.

Freios: duas bobinas à frente? Pinças de 320 pistões montadas radialmente de 4 mm, disco traseiro? 245 mm.

Pneus: antes de 120 / 70-17, voltar 180 / 55-17.

Distância entre eixos: mm 1.440.

Altura do assento do chão: 810 mm.

Peso seco: 189 kg.

Combustível: 16 l.

velocidade máxima: 210 km / h

Consumo de combustível: 5 l / 3 km.

Representante: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Liubliana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Nós elogiamos e reprovamos

+ design

+ cumulativo

+ leveza

+ freios

+ suspensão

- ansiedade na virada

- sem espaço para itens pequenos

- o assento é mais rígido

Custos de manutenção: Shiver 750 (a 20.000 km)

Filtro de óleo do motor 13, 52 EUR

Óleo de motor 3, 2l 34, 80 EUR

Velas de ignição 20, 40 EUR

Filtro de ar 22, 63 EUR

Total: 91 EUR

Matevzh Hribar, foto:? Bor Dobrin