Troca de óleo de hardware na transmissão automática. Vantagens e desvantagens
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Tecnologia de troca de óleo de hardware na transmissão automática
A troca de óleo de hardware em uma transmissão automática é um procedimento para renovação de lubrificante parcialmente automatizada por meio de injeção forçada com drenagem paralela do lubrificante utilizado através do circuito de refrigeração da caixa. Para implementar este procedimento, foram desenvolvidos estandes especializados.
Em geral, o suporte consiste nas seguintes partes.
- Reservatórios para óleo fresco e usado.
- Bomba hidráulica.
- Bloco de controle.
- Painel que inclui:
- teclas para iniciar e parar o processo de substituição;
- sensores de pressão, geralmente controlando dois circuitos: alimentação e retorno de óleo;
- trechos transparentes de rodovias exibidos separadamente, que servem para controle visual da cor e consistência do lubrificante bombeado;
- teclas programáveis e uma tela sensível ao toque que são usadas para definir e controlar determinados programas para versões mais avançadas de suportes para troca de óleo de hardware (lavagem, bombeamento gradual de lubrificante, etc.).
- Válvulas de segurança.
- Um conjunto de tubos e adaptadores para conexão a transmissões automáticas de vários modelos de carros.
A troca de óleo do hardware não é possível em todos os tipos de transmissões automáticas, mas apenas onde é possível conectar ao circuito de bombeamento de óleo através de um radiador de resfriamento ou trocador de calor. A essência do procedimento é extremamente simples: o suporte expele o lubrificante antigo através da linha de alimentação de óleo para o trocador de calor e bombeia fluido ATF fresco pela linha de retorno para a transmissão automática (ou através do gargalo de enchimento de óleo). Ao mesmo tempo, o operador controla a quantidade de óleo bombeado e sua cor em dois circuitos, a pressão atual, bem como a presença de lubrificante nos tanques. Em estandes mais avançados com controle de programa, o controle sobre o processo é total ou parcialmente atribuído ao computador.
Antes de trocar o lubrificante em uma transmissão automática, a transmissão automática é lavada, o filtro de óleo é substituído (se fornecido) e a panela é limpa de depósitos.
Além disso, especialistas sem falhas interrogam o motorista sobre possíveis mau funcionamentos na operação da transmissão automática, verificam se há erros no computador e inspecionam o corpo da caixa em busca de manchas. Se esses procedimentos não foram realizados antes da substituição, você deve pensar em encontrar outro serviço.
Vantagens e desvantagens
Uma troca de óleo de hardware em uma transmissão automática tem várias vantagens significativas em relação a uma manual.
- A possibilidade de renovação quase completa do lubrificante na transmissão automática. O método tradicional, com drenagem dos resíduos do cárter, permite, na melhor das hipóteses, substituir até 80% do óleo. Este é o caso se for fornecido um bujão de drenagem na carcaça do conversor de torque. O óleo velho permanecerá parcialmente nos atuadores e na placa hidráulica. Ao substituir usando um suporte (especialmente um design moderno que destila óleo em um motor em funcionamento com comutação paralela da alavanca seletora para diferentes posições), você pode renovar quase completamente o óleo.
- Velocidade de substituição. O processo de destilação do próprio lubrificante raramente excede 10 minutos. A maior parte do tempo é gasto em trabalho preparatório. Em média, um procedimento de substituição completa raramente leva mais de 1 hora.
- Possibilidade de lavagem rápida de uma caixa.
- Dosagem precisa ao encher óleo fresco. Dispositivos modernos para troca de óleo automatizada em transmissões automáticas calculam com precisão a quantidade de graxa drenada e preenchida.
A substituição de hardware do fluido ATF em transmissões automáticas também tem suas desvantagens.
- Resíduos de óleo. Para uma substituição completa, será necessária uma grande quantidade de óleo, excedendo a quantidade total de lubrificante na caixa em 2-3 vezes. O fato é que, no momento do início do bombeamento de óleo novo, o líquido antigo ainda está na caixa. O óleo novo é parcialmente misturado com o antigo e também é expelido da máquina como resíduo. E somente quando a cor nos circuitos de alimentação e retorno é uniforme, isso significa que o óleo é completamente renovado. Ao mesmo tempo, até 2-3 volumes nominais de óleo entram no tanque com o líquido residual. Os estandes modernos são mais econômicos a esse respeito, no entanto, não excluem completamente a perda de óleo fresco.
- Alto custo de reposição. Aqui afeta tanto o custo de operação da própria instalação (que geralmente custa mais do que a substituição manual), como também afeta seriamente o custo final e o preço do óleo usado em excesso.
- A natureza situacional do método. Nem sempre é possível conectar o suporte a uma caixa específica, ou a presença de erros ou outras avarias não permite o uso do método de substituição de hardware.
A conclusão aqui pode ser feita da seguinte forma: se a caixa estiver funcionando corretamente e houver dinheiro para pagar a substituição do hardware, faz sentido usar esse método específico para atualizar o lubrificante em uma transmissão automática.
Custo e comentários
O custo de substituição usando bombas de óleo especializadas diminuiu significativamente nos últimos anos. Se antes as etiquetas de preço ao usar suportes excediam o custo de uma substituição manual convencional em 2 vezes, hoje não há diferença alguma ou é mínima.
Dependendo da região e do tipo de caixa de engrenagens (o que determina a complexidade da conexão e a necessidade de procedimentos adicionais), o preço de uma troca de óleo de hardware varia de 1500 a 5000 mil rublos, excluindo o custo do óleo.
Comentários sobre trocas de óleo de hardware são sempre positivos. Se não houver problemas com a caixa antes da substituição, não haverá problemas após a substituição. Exceto em casos de abordagem não qualificada. Ao mesmo tempo, o procedimento em si garante uma renovação completa do óleo na caixa e leva um tempo relativamente curto.
