Anticongelante no motor: quem é o culpado e o que fazer?

Anticongelante e qualquer outro anticongelante no motor é um problema sério e muito desagradável, repleto de grandes reparos. Para todo motorista, esse é o maior problema, mas você pode minimizar as consequências se perceber a falha a tempo, encontrar a causa e eliminá-la rapidamente.

Consequências de colocar anticongelante no bloco de cilindros

Não importa qual líquido entre no motor, pode ser anticongelante comum ou anticongelante moderno e caro, as consequências serão idênticas. A operação adicional do veículo no sentido usual não é permitida. O líquido de arrefecimento (doravante denominado líquido de arrefecimento) não pode prejudicar o motor, mesmo levando em consideração os componentes agressivos e tóxicos que compõem sua composição. O problema é que o etilenoglicol, que compõe a maioria dos refrigerantes, quando misturado ao óleo do motor, é convertido em um componente sólido insolúvel, de ação semelhante aos materiais abrasivos. Todas as peças de atrito se desgastam rapidamente e falham.

Emulsão branca no bujão: um sinal claro da presença de refrigerante no óleo

O segundo problema é uma espécie de incrustação ou emulsão na forma de depósitos nas paredes de oleodutos e numerosos canais. Os filtros não podem cumprir sua tarefa, porque estão simplesmente entupidos, a circulação do óleo é perturbada e, como resultado, a pressão no sistema aumenta.

O próximo problema é a diluição do óleo do motor, como resultado da perda de propriedades detergentes, lubrificantes, protetoras e outras. Tudo isso junto invariavelmente leva ao superaquecimento da unidade de energia e à deformação do bloco de cilindros e de sua cabeça. Não importa se é um motor a gasolina ou diesel, os resultados serão os mesmos.

Razões para acertar

Se você estudar o dispositivo de um motor de automóvel, fica claro que o refrigerante circula pela chamada camisa, retirando o excesso de calor. Esses canais no estado normal não se comunicam com as cavidades internas, mas nas junções de diferentes partes (especialmente onde a cabeça do cilindro está conectada ao próprio bloco) existem fraquezas e lacunas. Uma junta especial é instalada neste local, que se torna um elo e evita o vazamento de anticongelante. No entanto, muitas vezes queima à medida que se desgasta e o refrigerante flui para fora ou para dentro dos cilindros, às vezes em ambas as direções.

Através de tal dano à junta, o refrigerante entra nos cilindros

Muitas vezes o problema acontece devido ao fato do cabeçote apresentar defeitos no plano que é pressionado contra o bloco. O menor desvio cria fendas microscópicas através das quais o anticongelante é ejetado sob pressão. Bem, a terceira razão é uma rachadura nos canais do bloco.

Anticongelante entra no motor: sinais

Para qualquer refrigerante, os sinais de entrar nas câmaras de combustão e no cárter com óleo serão os mesmos:

• fumaça branca de exaustão (não confundir com vapor no inverno);
• nos gases de escape há um cheiro doce específico de anticongelante;
• o nível no tanque de expansão está diminuindo constantemente (um sinal indireto, pois também pode sair devido a um vazamento banal pelos tubos);
• ao examinar a vareta de nível de óleo, você pode ver um tom incomum (escuro ou, inversamente, branco);
• as velas de ignição em cilindros com vazamento estão úmidas de anticongelante;
• emulsão na tampa de enchimento de óleo.

Antes de começar a corrigir o problema, você precisa encontrar a causa exata, devido à qual o refrigerante entra no bloco de cilindros.

Anticongelante nas câmaras de combustão

remédio

Na grande maioria dos casos, é a junta da cabeça do cilindro que se torna a causa, e ela precisará ser substituída e a integridade do sistema de refrigeração restaurada. É barato e a substituição não será uma soma redonda, especialmente para carros fabricados na Rússia. O mais difícil é remover a cabeça, porque você precisa de uma chave de torque especial para controlar a força ao apertar as porcas. Você também precisa levar em conta a sequência em que as porcas dos pinos são desaparafusadas e depois apertadas.

Mudar a junta não é suficiente e você tem que moer o plano da cabeça do cilindro para o bloco, provavelmente, se o aperto estiver danificado, a “cabeça” levará. Nesta situação, você não pode mais lidar sozinho, precisa envolver os mestres. Eles realizarão a solução de problemas e, se a cabeça estiver severamente deformada, a retificação não ajudará mais, você terá que substituir a cabeça do cilindro. Se o anticongelante entrar no motor devido a rachaduras no bloco, há apenas uma opção para eliminar o vazamento: substituir o bloco e, na maioria dos casos, isso significa instalar um motor novo ou contratado.

Vídeo: Consequências de colocar anticongelante no motor

A entrada de anticongelante não é um caso excepcional e ocorre em todos os lugares, até mesmo um motorista iniciante pode determinar o mau funcionamento. A solução para o problema pode ser diferente e diferir tanto em complexidade quanto no custo dos reparos. Não demore com o diagnóstico quando aparecer algum sintoma, isso é repleto de consequências mais graves até a substituição do motor.