Anticongelante para Nissan Almera Classic
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Anticongelante é um refrigerante projetado para manter a temperatura necessária em um motor de carro. Atua como lubrificante e protege o sistema de refrigeração da corrosão.
A substituição oportuna do anticongelante faz parte da manutenção do veículo. O modelo Nissan Almera Classic não é exceção e também requer manutenção regular e substituição de fluidos técnicos.
Estágios de substituição do refrigerante Nissan Almera Classic
Se tudo for feito passo a passo, não é difícil substituir o fluido antigo por um novo. Todos os orifícios de drenagem estão localizados de maneira bastante conveniente, não será difícil chegar até eles.
Este carro foi produzido sob diferentes marcas, pelo que a substituição será a mesma para:
- Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
- Samsung SM3 (Samsung SM3);
- escala Renault).
O carro foi produzido com um motor a gasolina de 1,6 litro, despretensioso na manutenção e bastante confiável. Este motor está marcado como QG16DE.
Drenando o refrigerante
Para realizar o procedimento de drenagem do anticongelante usado, você deve fazer o seguinte:
- Abaixo, junto ao tubo que conduz ao radiador, encontra-se uma chave de drenagem especial (Fig. 1). Desaparafusamos para que o líquido comece a escorrer. Neste caso, a proteção do motor não precisa ser removida, ela possui um furo especial.
- Antes de abrir totalmente a torneira, substituímos um recipiente no qual o anticongelante gasto se fundirá. Uma mangueira pode ser pré-inserida no orifício de drenagem para evitar respingos.
- Retiramos os bujões do gargalo de enchimento do radiador e do tanque de expansão (Fig. 2).
- Quando o líquido escoa do radiador, é aconselhável remover o tanque de expansão para lavá-lo. Geralmente contém algum líquido no fundo, bem como vários tipos de detritos. Ele é removido de forma bastante simples, você precisa desapertar 1 parafuso, sob a cabeça por 10. Depois de desconectar a mangueira que vai para o radiador, há uma braçadeira de mola que é removida manualmente.
- Agora drene do bloco de cilindros. Encontramos a rolha e desenroscamos (Fig. 3). O plugue possui roscas de travamento ou selante, portanto, certifique-se de aplicá-lo ao instalar.
- Você também precisa desaparafusar o plugue ou a válvula de derivação, que está localizada na carcaça do termostato (Fig. 4).
Ao substituir o anticongelante por um Nissan Almera Classic, a quantidade máxima de líquido é drenada dessa maneira. Obviamente, alguma parte permanece nos tubos do motor, não pode ser drenada, portanto, a lavagem é necessária.
Após o procedimento, o principal é não esquecer de colocar tudo em seu lugar, além de fechar os orifícios de drenagem.
Lavar o sistema de refrigeração
Depois de drenar o anticongelante usado, é aconselhável lavar o sistema. Uma vez que uma variedade de depósitos pode se formar no radiador, suas linhas e a bomba ao longo do tempo. Que com o tempo impedirá que o anticongelante circule normalmente pelo sistema de refrigeração.
O procedimento de limpeza interna do sistema de refrigeração é recomendado para cada substituição do anticongelante. Para fazer isso, você pode usar água destilada ou ferramentas especiais. Mas na maioria dos casos, se as substituições forem feitas de acordo com os regulamentos, a água destilada é suficiente.
Para lavar o sistema de arrefecimento, despeje água destilada no radiador e no tanque de expansão. Em seguida, ligue o motor Almera Classic B10, deixe-o funcionar por alguns minutos até aquecer. O termostato abriu e o líquido fez um grande círculo. Em seguida, escorra, repetindo o procedimento de lavagem várias vezes, até que a cor da água ao escorrer fique transparente.
Deve-se entender que o líquido drenado estará muito quente, então você precisa esperar até que o motor esfrie. Caso contrário, você pode se machucar na forma de queimaduras térmicas.
Enchimento sem bolsas de ar
Verificamos o fechamento de todos os orifícios de drenagem, deixamos a válvula de derivação no termostato aberta:
- despeje anticongelante no tanque de expansão até a marca MAX;
- começamos a derramar lentamente novo fluido no gargalo de enchimento do radiador;
- assim que o anticongelante fluir pelo orifício deixado aberto para ventilação, localizado no termostato, feche-o (Fig. 5);
- encha o radiador completamente, quase até o topo do gargalo de enchimento.
Assim, com as nossas próprias mãos garantimos o correcto enchimento do sistema para que não se formem bolsas de ar.
Agora você pode ligar o motor, aquecê-lo até a temperatura operacional, aumentar periodicamente a velocidade, carregá-lo levemente. Os tubos que vão para o radiador após o aquecimento devem estar quentes, o fogão, ligado para aquecimento, deve conduzir o ar quente. Tudo isso indica a ausência de congestionamento aéreo.
No entanto, se algo deu errado e o ar permaneceu no sistema, você pode usar o seguinte truque. Insira um clipe de papel sob a válvula de desvio localizada na tampa do radiador, deixando-a aberta.
Depois disso, ligamos o carro, esperamos até que ele aqueça e acelere um pouco, ou fazemos um pequeno círculo, ganhando velocidade. Portanto, o airbag sairá sozinho, o principal é não esquecer o clipe. E, claro, verifique novamente o nível do líquido refrigerante no tanque de expansão.
Frequência de substituição, qual anticongelante preencher
Sujeito às regras descritas nas instruções de operação, a primeira substituição deve ser realizada o mais tardar 90 mil quilômetros ou 6 anos de operação. Todas as substituições subsequentes devem ser realizadas a cada 60 km e, portanto, a cada 000 anos.
Para substituição, o fabricante recomenda o uso do fluido original Nissan Coolant L248 Premix. Você também pode usar o anticongelante Coolstream JPN, que, a propósito, é usado como o primeiro preenchimento na fábrica da Renault-Nissan localizada na Rússia.
Muitos proprietários escolhem o RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate como análogo, também possui aprovações da Nassan. É um concentrado, por isso é bom usar se uma lavagem foi usada durante o turno. Uma vez que alguma água destilada permanece no sistema e o concentrado pode ser diluído com isso em mente.
Alguns proprietários preenchem o anticongelante G11 e G12 usual, de acordo com suas análises, tudo funciona bem, mas eles não têm recomendações da Nissan. Portanto, alguns problemas podem surgir no futuro.
Quanto anticongelante está no sistema de refrigeração, tabela de volume
| modelo | Potência do motor | Quantos litros de anticongelante há no sistema | Líquido original / análogos |
|---|---|---|---|
| Nissan Almera Classic | Gasolina 1.6 | 6.7 | Pré-mistura de refrigerante Nissan L248 |
| Samsung SM3 | Coolstream Japão | ||
| Escala Renault | Concentrado de refrigerante japonês híbrido RAVENOL HJC |
Vazamentos e problemas
O motor Nissan Almera Classic é simples e confiável, portanto, qualquer vazamento será individual. Os locais de onde o anticongelante sai com mais frequência devem ser procurados nas juntas das peças ou em um tubo com vazamento.
E, claro, com o tempo, a bomba, o termostato e também o sensor de temperatura do refrigerante falham. Mas isso pode ser atribuído não a falhas, mas ao desenvolvimento de um recurso.
