Anticongelante G12, suas características e diferença de anticongelantes de outras classes

Anticongelante - um refrigerante à base de etileno ou propilenoglicol, traduzido como "Antifreeze", do inglês internacional, como "non-freezing". O anticongelante da classe G12 foi projetado para uso em carros de 96 a 2001, os carros modernos geralmente usam anticongelantes 12+, 12 plus plus ou g13.

“A chave para o funcionamento estável do sistema de refrigeração é o anticongelante de alta qualidade”

Qual é o recurso do anticongelante G12

O anticongelante com classe G12 geralmente fica vermelho ou rosa e também, comparado ao anticongelante ou anticongelante G11, tem um vida útil - de 4 a 5 anos. G12 não contém silicatos em sua composição, é baseado em: etilenoglicol e compostos carboxilato. Graças ao pacote de aditivos, na superfície interna do bloco ou radiador, a localização da corrosão ocorre apenas onde é necessária, formando um micro filme resistente. Muitas vezes, esse tipo de anticongelante é derramado no sistema de refrigeração dos motores de combustão interna de alta velocidade. Misturar anticongelante g12 e refrigerante de outra classe - é inaceitável.

Mas ele tem um grande menos - o anticongelante G12 começa a agir apenas quando um centro de corrosão já apareceu. Embora esta ação elimine a aparência de uma camada protetora e seu rápido derramamento como resultado de vibrações e mudanças de temperatura, o que possibilita melhorar a transferência de calor e o uso mais prolongado.

Principais características técnicas da classe G12

Representa líquido transparente homogêneo sem impureza mecânica de cor vermelha ou rosa. O anticongelante G12 é etilenoglicol com a adição de 2 ou mais ácidos carboxílicos, não forma uma película protetora, mas afeta os centros de corrosão já formados. A densidade é 1,065 - 1,085 g/cm3 (a 20°C). O ponto de congelamento está dentro de 50 graus abaixo de zero, e o ponto de ebulição é de cerca de +118°C. As características de temperatura dependem da concentração de álcoois poli-hídricos (etilenoglicol ou propilenoglicol). Muitas vezes, a porcentagem desse álcool no anticongelante é de 50 a 60%, o que permite obter um desempenho ideal. Puro, sem impurezas, o etilenoglicol é um líquido oleoso viscoso e incolor com densidade de 1114 kg/m3 e ponto de ebulição de 197°C, e congela a 13°C minutos. Portanto, um corante é adicionado ao anticongelante para dar individualidade e maior visibilidade do nível do líquido no tanque. O etilenoglicol é o veneno alimentar mais forte, cujo efeito pode ser neutralizado com álcool comum.

Lembre-se de que o refrigerante é mortal para o corpo. Para um resultado fatal, 100-200 g de etilenoglicol serão suficientes. Portanto, o anticongelante deve ser escondido das crianças o máximo possível, porque uma cor brilhante que parece uma bebida doce é de grande interesse para elas.

Em que consiste o anticongelante G12

A composição do concentrado da classe anticongelante G12 inclui:

• álcool di-hídrico etilenoglicol cerca de 90% do volume total necessário para evitar o congelamento;
• água destilada, cerca de cinco por cento;
• corante (a cor geralmente identifica a classe do refrigerante, mas pode haver exceções);
• pacote aditivo pelo menos 5 por cento, uma vez que o etilenoglicol é agressivo aos metais não ferrosos, são adicionados vários tipos de aditivos de fosfato ou carboxilato à base de ácidos orgânicos, atuando como inibidor, permitindo neutralizar o impacto negativo. Os anticongelantes com um conjunto diferente de aditivos desempenham sua função de maneiras diferentes, e sua principal diferença está nos métodos de combate à corrosão.

Além dos inibidores de corrosão, o conjunto de aditivos do refrigerante G12 inclui aditivos com outras propriedades necessárias. Por exemplo, o refrigerante deve necessariamente ter propriedades antiespumantes, lubrificantes e composições que evitem o aparecimento de incrustações.

Qual é a diferença entre G12 e G11, G12+ e G13

Os principais tipos de anticongelantes, como G11, G12 e G13, diferem no tipo de aditivos utilizados: orgânicos e inorgânicos.

Informações gerais sobre anticongelantes, qual é a diferença entre eles e como escolher o refrigerante certo

Resfriamento classe G11 líquido de origem inorgânica com um pequeno conjunto de aditivos, a presença de fosfatos e nitratos. Esse anticongelante foi criado usando a tecnologia de silicato. Os aditivos de silicato cobrem a superfície interna do sistema com uma camada protetora contínua, independentemente da presença de áreas de corrosão. Embora tal camada protege os centros de corrosão já existentes da destruição. Esse anticongelante tem baixa estabilidade, baixa transferência de calor e uma vida útil curta, após o que precipita, formando um abrasivo e danificando os elementos do sistema de resfriamento.

Devido ao fato de que o anticongelante G11 cria uma camada semelhante à escala em uma chaleira, não é adequado para resfriar carros modernos com radiadores com canais finos. Além disso, o ponto de ebulição desse refrigerador é de 105 ° C e a vida útil não é superior a 2 anos ou 50 a 80 mil km. corre.

Freqüentemente O anticongelante G11 fica verde ou cores azuis. Este refrigerante é usado para veículos fabricados antes de 1996 ano e um carro com um grande volume do sistema de refrigeração.

O G11 não é adequado para dissipadores e blocos de alumínio, pois seus aditivos não protegem adequadamente esse metal em altas temperaturas.

Na Europa, a especificação oficial das classes de anticongelante pertence à preocupação da Volkswagen; portanto, a marcação VW TL 774-C correspondente prevê o uso de aditivos inorgânicos em anticongelante e é designada G 11. A especificação VW TL 774-D prevê a presença de aditivos de ácido carboxílico de base orgânica e é rotulado como G 12. Os padrões VW TL 774-F e VW TL 774-G são marcados com classes G12 + e G12 ++, e o anticongelante G13 mais complexo e caro é regulamentado pelo Padrão VW TL 774-J. Embora outros fabricantes, como Ford ou Toyota, tenham seus próprios padrões de qualidade. A propósito, não há diferença entre anticongelante e anticongelante. Tosol é uma das marcas de anticongelante mineral russo, que não foi projetado para funcionar em motores com bloco de alumínio.

É absolutamente impossível misturar anticongelantes orgânicos e inorgânicos, pois ocorrerá um processo de coagulação e, como resultado, um precipitado aparecerá na forma de flocos!

Um grau de fluido Variedades G12, G12+ e G13 de anticongelante orgânico "Vida longa". Usado em sistemas de refrigeração de carros modernos fabricado desde 1996 G12 e G12+ à base de etilenoglicol, mas apenas G12 plus envolve o uso de tecnologia híbrida produção em que a tecnologia de silicato foi combinada com a tecnologia de carboxilato. Em 2008, a classe G12 ++ também apareceu, em tal líquido, uma base orgânica é combinada com uma pequena quantidade de aditivos minerais (chamados lobrid refrigerantes Lobrid ou SOAT). Nos anticongelantes híbridos, os aditivos orgânicos são misturados com aditivos inorgânicos (podem ser usados ​​silicatos, nitritos e fosfatos). Essa combinação de tecnologias possibilitou eliminar a principal desvantagem do anticongelante G12 - não apenas eliminar a corrosão quando ela já apareceu, mas também realizar uma ação preventiva.

O G12+, ao contrário do G12 ou G13, pode ser misturado com um líquido da classe G11 ou G12, mas ainda assim essa “mistura” não é recomendada.

Resfriamento fluido classe G13 é produzido desde 2012 e é projetado para motores ICEs operando em condições extremas. Do ponto de vista tecnológico, não tem diferenças com o G12, a única diferença é que feito com propilenoglicol, que é menos tóxico, se decompõe mais rápido, o que significa causa menos danos ao meio ambiente quando é descartado e seu preço é muito maior que o anticongelante G12. Inventado com base nos requisitos para melhorar os padrões ambientais. O anticongelante G13 geralmente é roxo ou rosa, embora na realidade possa ser pintado em qualquer cor, pois é apenas um corante do qual suas características não dependem, diferentes fabricantes podem produzir refrigerantes com cores e tons diferentes.

A diferença na ação do anticongelante carboxilato e silicato

Compatibilidade com anticongelante G12

É possível misturar anticongelantes de diferentes classes e cores diferentes de interesse para alguns proprietários de carros inexperientes que compraram um carro usado e não sabem qual marca de refrigerante foi abastecida no tanque de expansão.

Se você precisar apenas adicionar anticongelante, deve saber exatamente o que está atualmente despejado no sistema; caso contrário, corre o risco de reparar não apenas o sistema de refrigeração, mas também o reparo de toda a unidade. Recomenda-se drenar completamente o fluido antigo e preencher um novo.

Como já tratamos anteriormente, a cor não afeta a propriedade, e diferentes fabricantes podem pintar em cores diferentes, mas ainda o mesmo existem normas geralmente aceitas. Os anticongelantes mais comuns são verde, azul, vermelho, rosa e laranja. Algumas normas podem até regulamentar o uso de líquidos de diversas tonalidades, mas a cor do anticongelante é o último critério que deve ser considerado. Embora muitas vezes verde é usado para denotar líquido da classe mais baixa G11 (silicato). Então vamos dizer misturar anticongelante G12 vermelho e rosa (carboxilato) permitido, assim como apenas anticongelantes de base orgânica ou apenas fluidos de base inorgânica, mas você precisa saber que de diferentes fabricantes "mais frio" pode ser conjunto diferente de aditivos e química. além disso, cuja reação não pode ser adivinhada! Tal incompatibilidade do anticongelante G12 reside na alta probabilidade de ocorrer uma reação entre os aditivos incluídos em sua composição, que será acompanhada de precipitação ou deterioração das características técnicas do refrigerante.

Portanto, se você deseja manter o motor de combustão interna funcionando, preencha anticongelante da mesma marca e classe ou drene completamente o fluido antigo e substitua-o pelo que você conhece. pequena completar o líquido pode ser feito com água destilada.

Se você deseja mudar de uma classe de anticongelante para outra, também deve lavar o sistema de refrigeração antes de substituí-lo.

Qual anticongelante escolher

Quando a questão diz respeito à escolha do anticongelante, não apenas por cor, mas também por classe, então recomenda-se usar o que o fabricante indica no tanque de expansão ou documentação técnica do veículo. Uma vez que, se cobre ou latão foi usado na fabricação do radiador de resfriamento (instalado em carros mais antigos), o uso de anticongelantes orgânicos é indesejável.

Os anticongelantes podem ser de 2 tipos: concentrados e já diluídos de fábrica. À primeira vista, parece que não há grande diferença, e muitos motoristas aconselham tomar um concentrado e depois diluí-lo com água destilada, apenas na proporção (1 para 1 para nossas condições climáticas), explicando isso dizendo que você estão derramando não é falso, mas infelizmente, tomar o concentrado não é totalmente correto. Não apenas porque a mistura na planta é mais precisa, mas também porque a água na planta é filtrada em nível molecular e destilada, parece suja em comparação, então mais tarde isso pode afetar a aparência de depósitos.

É absolutamente impossível usar o concentrado em sua forma pura não diluída, porque por si só ele congela a -12 graus.

Como diluir o anticongelante é determinado pela tabela:

Como diluir corretamente o concentrado anticongelante

Quando um entusiasta de carros, ao escolher qual anticongelante é melhor preencher, se concentra apenas na cor (verde, azul ou vermelho), o que obviamente não é correto, podemos apenas aconselhar isso:

• em um carro com radiador de cobre ou latão com blocos de ferro fundido, é derramado anticongelante ou anticongelante verde, azul (G11);
• em radiadores de alumínio e blocos de motor de carros modernos, eles derramam anticongelante vermelho e laranja (G12, G12 +);
• para completar, quando não sabem exatamente o que está preenchido, usam G12 + e G12 ++.

A diferença entre anticongelante vermelho, verde e azul

Ao escolher o anticongelante, preste atenção ao que:

• não havia sedimento no fundo;
• a embalagem era de alta qualidade e sem erros no rótulo;
• não havia cheiro forte;
• o valor de pH não foi inferior a 7,4-7,5;
• o valor de mercado.

A substituição adequada do anticongelante está diretamente relacionada às características técnicas do carro, bem como a determinadas especificações, e cada fabricante de automóveis possui as suas.

Quando você já escolheu a melhor opção anticongelante, de tempos em tempos, certifique-se de monitorar sua cor e condição. Quando a cor muda muito, isso indica problemas no CO ou indica anticongelante de baixa qualidade. As mudanças de cor ocorrem quando o anticongelante perde suas propriedades protetoras, então ele deve ser substituído.