Aditivos antifricção no óleo do motor
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Aditivos antifricção pode aumentar significativamente a vida útil do óleo do motor, bem como melhorar sua eficiência. Além disso, os aditivos melhoram as propriedades protetoras e lubrificantes do óleo. A terceira função que esta composição desempenha é o resfriamento adicional das peças de atrito no motor de combustão interna. Assim, o uso de aditivos antidesgaste permite aumentar o recurso do motor de combustão interna, proteger seus componentes individuais, aumentar a potência e a resposta do acelerador do motor e reduzir o consumo de combustível.
Os aditivos antifricção são uma composição química especial que permite economizar óleo, aumentar a compressão nos cilindros e, em geral, prolongar a vida útil do motor de combustão interna.
Tais agentes são chamados de forma diferente - remetalizadores, aditivos para reduzir o atrito ou aditivos antifricção. Os fabricantes prometem, ao usá-los, aumentar a potência do motor de combustão interna, diminuir o atrito de suas partes móveis, diminuir o consumo de combustível, aumentar o recurso do motor de combustão interna e diminuir o escape toxicidade do gás. Muitos aditivos de remetalização também são capazes de "curar" o desgaste nas superfícies das peças.
| Nome da instalação | Descrição e características | Preço a partir do verão de 2018, esfregue |
|---|---|---|
| Bardahl Full Metal | Reduz o consumo de combustível em 3 ... 7%, aumenta a potência. Funcionou bem mesmo em condições difíceis. | 2300 |
| SMT2 | Aumenta a eficiência do motor de combustão interna, remove o ruído, permite economizar combustível. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | Bom aditivo, recomendado para qualquer carro. | 1900 |
| ХАDО Condicionador de metal atômico de 1 estágio | A eficácia da aplicação é média. aumenta ligeiramente a potência e reduz o consumo de combustível. Muito caro para a qualidade média. | 3400 |
| Aditivo Mannol Molibdênio | A eficiência é média ou abaixo da média. Aumenta ligeiramente a potência e reduz o consumo. A grande vantagem é o preço baixo. | 270 |
| Condicionador de metal antifricção ER | O ar condicionado só funciona em altas temperaturas. Há uma opinião de que contém parafina clorada, que é prejudicial aos motores de combustão interna. | 2000 |
| Xenum VX300 | Aditivo barato, mas não muito eficaz. É improvável que seu uso aumente significativamente a potência do motor de combustão interna. | 950 |
| Tratamento do Motor | O uso deste aditivo aumenta ligeiramente a eficiência do motor de combustão interna. Pode ser usado com vários equipamentos. a principal desvantagem é o alto preço. | 3400 |
Descrição e propriedades dos aditivos antifricção
Qualquer óleo no motor de combustão interna de um carro desempenha três funções - lubrifica, refresca e limpa superfícies de peças móveis. No entanto, durante a operação do motor, ele perde gradualmente suas propriedades por motivos naturais - devido à operação em alta temperatura e sob pressão, bem como devido ao entupimento gradual com pequenos elementos de detritos ou sujeira. Portanto, óleo fresco e óleo que funcionou no motor de combustão interna, por exemplo, por três meses, já são duas composições diferentes.
Depois de quantos km trocar o óleo do motor de combustão interna
O intervalo de troca do óleo do motor deve ser considerado com base nas condições de operação, quilometragem do veículo, qualidade dos consumíveis e também 7 fatores. Frequência 8-12 mil km. indicador geral Leia mais
O novo óleo contém inicialmente aditivos projetados para desempenhar as funções listadas acima. No entanto, dependendo de sua qualidade e durabilidade, sua vida útil pode variar significativamente. Assim, o óleo também perde suas propriedades (embora o óleo possa perder suas propriedades por outros motivos - devido a um estilo de condução agressivo, uso do carro em condições de sujeira e/ou poeira, óleo de má qualidade etc.). Assim, especial aditivos para reduzir o desgaste ambos os elementos do motor de combustão interna e precisamente o óleo (aumentando a duração do seu uso).
Tipos de aditivos antifricção e onde aplicar
A composição dos aditivos mencionados inclui vários compostos químicos. Pode ser dissulfeto de molibdênio, microcerâmicas, elementos condicionadores, os chamados fulerenos (um composto de carbono operando no nível da nanoesfera) e assim por diante. aditivos também podem conter os seguintes tipos de aditivos:
- contendo polímero;
- em camadas;
- revestimento de metal;
- geomodificadores de fricção;
- condicionadores metálicos.
Aditivos contendo polímeros Embora eficazes, eles têm muitas desvantagens. este tipo de produto tem um efeito de prazo relativamente curto, após o qual existe a possibilidade de maior consumo de combustível e maior desgaste das peças do motor. também é possível o entupimento dos canais de óleo com os componentes poliméricos do aditivo.
Aditivos em camadas usados para novos motores de combustão interna, e destinam-se à lapidação de componentes e peças entre si. A composição pode incluir os seguintes componentes - molibdênio, tungstênio, tântalo, grafite, etc. A desvantagem deste tipo de aditivos é que eles têm um efeito instável, que, além disso, desaparece quase completamente depois que o aditivo deixa o óleo. também pode resultar em aumento da corrosividade dos gases de escape de um motor de combustão interna no qual foram usados aditivos em camadas.
Aditivos de revestimento de metal (remetalizadores por fricção) são usados para reparar microtrincas e pequenos arranhões em motores de combustão interna. Eles contêm micropartículas de maltes macios (na maioria das vezes cobre), que preenchem mecanicamente toda a rugosidade. Entre as deficiências, pode-se notar uma camada de formação excessivamente macia. Portanto, para que o efeito seja permanente, é necessário o uso contínuo desses aditivos - geralmente a cada troca de óleo.
Geomodificadores de atrito (outros nomes - composições de reparo ou revitalizantes) são feitos com base em minerais naturais ou sintéticos. Sob a influência do atrito das partes móveis do motor, é formada uma temperatura devido à qual as partículas minerais são combinadas com o metal e uma forte camada protetora é formada. o menos básico é que a instabilidade de temperatura aparece devido à camada resultante.
Condicionadores de metal consistem em compostos quimicamente ativos. Esses aditivos permitem restaurar as propriedades antidesgaste penetrando na superfície dos metais, restaurando suas propriedades antifricção e antidesgaste.
Quais aditivos antidesgaste são melhores para usar
Mas você precisa entender que essas inscrições em embalagens com aditivos são, na verdade, mais uma jogada de marketing, cujo objetivo é atrair um comprador. Como mostra a prática, os aditivos não dão transformações milagrosas, no entanto, ainda há um certo efeito positivo deles e, em alguns casos, vale a pena usar esse agente antidesgaste.
| Quilometragem | Possíveis problemas com DVSm | Quais aditivos usar |
|---|---|---|
| até 15 mil km | Em um motor de combustão interna novo, devido ao amaciamento de componentes e peças, pode ocorrer maior desgaste. | Recomenda-se o uso de geomodificadores de fricção ou aditivos em camadas. Eles fornecem uma moagem mais indolor de um motor novo. |
| de 15 a 60 mil km | Geralmente não há problemas significativos durante este período. | Recomenda-se o uso de aditivos de revestimento de metal, que ajudarão a prolongar ao máximo a vida útil do motor de combustão interna. |
| de 60 a 120 mil km | Há um aumento do consumo de combustível e lubrificantes, bem como a formação de depósitos excessivos. Em parte, isso se deve à perda de mobilidade de componentes individuais - válvulas e/ou anéis de pistão. | Aplique vários compostos de reparo e restauração, tendo previamente lavado o motor de combustão interna. |
| mais de 120 mil km | Após esta execução, geralmente aparecem um maior desgaste das peças e conjuntos do motor, bem como depósitos em excesso. | A decisão de usar diferentes composições deve ser feita dependendo do estado de um determinado motor de combustão interna. Normalmente, são usados revestimentos de metal ou aditivos de reparo. |
Algumas palavras sobre dissulfeto de molibdênio. É um aditivo antidesgaste popular usado em muitos lubrificantes usados em automóveis, como lubrificantes para juntas homocinéticas. Outro nome é modificador de fricção. Esta composição é amplamente utilizada, incluindo fabricantes de aditivos antifricção em óleo. Portanto, se a embalagem disser que o aditivo contém dissulfeto de molibdênio, essa ferramenta é definitivamente recomendada para compra e uso.
Contras do uso de aditivos antifricção
Existem duas desvantagens no uso de aditivos antifricção. A primeira é que, para restaurar a superfície de trabalho e mantê-la em estado normal, é necessária a presença de um aditivo no óleo na concentração adequada. Assim que seu valor cai, o trabalho do aditivo para imediatamente e, além disso, isso pode levar a sérios entupimentos do sistema de óleo.
A segunda desvantagem do uso de aditivos antifricção é que a taxa de degradação do óleo, embora reduzida, não para completamente. Ou seja, o hidrogênio do óleo continua a fluir para o metal. E isso significa que ocorre a destruição do metal pelo hidrogênio. No entanto, deve-se notar que os benefícios do uso de aditivos antifricção são ainda maiores. Portanto, a decisão de usar ou não esses compostos é inteiramente do proprietário do carro.
Em geral, podemos dizer que o uso de aditivos antifricção vale a pena se eles estiverem implícitos adicionar ao óleo barato ou de qualidade média. Isso decorre do simples fato de que o preço dos aditivos antifricção geralmente é alto. Portanto, para prolongar a vida útil do óleo, você pode comprar, por exemplo, óleo barato e algum tipo de aditivo. Se você usa óleos de motor de alta qualidade, por exemplo, Mobil ou Shell Helix, dificilmente vale a pena usar aditivos com eles, eles já estão lá (embora, como dizem, você não possa estragar o mingau com óleo). Portanto, usar ou não aditivos antifricção no óleo depende de você.
O método de uso de aditivos para a grande maioria deles é idêntico. você precisa derramar a composição do recipiente da lata no óleo. É importante observar o volume necessário (geralmente é indicado nas instruções). Alguns compostos, por exemplo, Suprotec Active Plus, precisam ser preenchidos duas vezes, ou seja, no início da operação do óleo e após uma corrida de cerca de mil quilômetros. Seja como for, antes de usar um determinado aditivo, certifique-se de ler as instruções de uso e seguir as recomendações dadas! Nós, por sua vez, forneceremos uma lista de marcas populares e uma breve descrição de sua ação para que você escolha o melhor aditivo antifricção.
Avaliação de aditivos populares
Com base em inúmeras análises e testes da Internet, realizados por vários proprietários de carros, foi compilada uma classificação de aditivos antifricção, comuns entre os motoristas domésticos. A classificação não é de natureza comercial ou publicitária, mas visa apenas fornecer as informações mais objetivas sobre os diversos produtos atualmente nas prateleiras das concessionárias de veículos. Se você teve uma experiência positiva ou negativa com um aditivo antifricção específico, sinta-se à vontade para comentar.
Bardahl Full Metal
Testes realizados por especialistas da publicação nacional autorizada Za Rulem mostraram que o aditivo antifricção Bardal Full Metal apresenta um dos melhores resultados em comparação com formulações semelhantes. Portanto, ela fica em primeiro lugar no ranking. Assim, o fabricante o posiciona como um aditivo de nova geração baseado no uso de fulerenos C60 (compostos de carbono) em sua base, capaz de reduzir o atrito, restaurar a compressão e reduzir o consumo de combustível.
O desempenho dos testes reais realmente mostrou uma eficiência excelente, embora não tão significativa quanto o fabricante indica. O aditivo de óleo belga Bardal realmente reduz o atrito e, portanto, a potência aumenta e o consumo de combustível diminui. No entanto, duas deficiências são observadas. Primeiro, o efeito positivo é de curta duração. Portanto, o aditivo deve ser trocado a cada troca de óleo. E a segunda desvantagem é o seu alto custo. Portanto, surge a questão sobre a adequação de seu uso. Aqui, qualquer entusiasta de carros deve decidir individualmente.
O aditivo antifricção Bardahl Full Metal é vendido em lata de 400 ml. Seu número de artigo é 2007. O preço da lata indicada no verão de 2018 é de cerca de 2300 rublos.
SMT2
Um aditivo muito eficaz projetado para reduzir o atrito e o desgaste, bem como evitar o desgaste das peças do grupo do pistão. O condicionador de metal SMT é posicionado pelo fabricante como uma ferramenta que pode reduzir o consumo de combustível, reduzir a fumaça do escapamento, aumentar a mobilidade do anel do pistão, aumentar a potência do ICE, aumentar a compressão e reduzir o consumo de óleo.
Testes reais mostraram sua boa eficiência, por isso o aditivo antifricção americano CMT2 é totalmente recomendado para uso. um efeito positivo também é observado na restauração das superfícies das peças, ou seja, no processamento tribotécnico. Isso se deve à presença na composição aditiva de elementos que “curam” irregularidades. A ação do aditivo baseia-se na adsorção dos componentes ativos com a superfície (como componentes são utilizados fluorocarbonatos de quartzo, ésteres e outros compostos tensoativos).
Das deficiências desta ferramenta, vale a pena notar apenas que raramente pode ser encontrada à venda. E dependendo do estado do motor de combustão interna, o efeito do uso do aditivo SMT, ou seja, o condicionador de metal sintético de 2ª geração SMT-2, pode não diferir em nada. No entanto, isso pode ser chamado de desvantagem condicional. Observe que NÃO é recomendado encher a caixa de velocidades (principalmente se for automática), apenas no motor de combustão interna!
Vendido em lata de 236 ml. O número do artigo é SMT2514. O preço para o mesmo período é de cerca de 1000 rublos. também vendido em embalagem de 1000 ml. Seu número de peça é SMT2528. O preço é de 6300 rublos.
Liqui Moly Ceratec
É um aditivo completamente eficaz, que se posiciona como uma ferramenta com garantia de trabalho por 50 mil quilômetros. A composição de Keratek inclui partículas microcerâmicas especiais, bem como componentes quimicamente ativos adicionais, cuja tarefa é corrigir irregularidades na superfície das peças de trabalho do motor de combustão interna. Testes aditivos mostraram que o coeficiente de atrito cai pela metade, o que é uma boa notícia. O resultado é um aumento na potência e uma diminuição no consumo de combustível. Em geral, pode-se argumentar que o efeito do uso do aditivo antifricção alemão no óleo Liquid Moli Cera Tec está definitivamente lá, embora não tão “alto” quanto o fabricante afirma. É especialmente bom que o efeito do uso seja bastante longo.
Não foram identificadas falhas visíveis, portanto, o aditivo antifricção Liqui Moly Ceratec é totalmente recomendado para uso. É embalado em latas de 300 ml. O artigo das mercadorias é 3721. O preço do pacote especificado é de 1900 rublos.
ХАDО Condicionador de metal atômico de 1 estágio
É posicionado pelo fabricante como um condicionador de metal atômico com um revitalizante. Isso significa que a composição é capaz não apenas de reduzir o atrito, mas também de restaurar a rugosidade e a irregularidade nas superfícies de trabalho de peças individuais do motor de combustão interna. Além disso, o aditivo antifricção ucraniano XADO aumenta (equilibra) o valor de compressão do motor de combustão interna, reduz o consumo de combustível, aumenta a potência, a resposta do acelerador do motor de combustão interna e seu recurso geral.
Testes reais do aditivo mostraram que, em princípio, os efeitos declarados pelo fabricante são de fato observados, porém em grau médio. Depende sim do estado geral do motor de combustão interna e do óleo utilizado. Das deficiências, também vale a pena notar que as instruções contêm muitas palavras incompreensíveis (abtrusas), que às vezes são difíceis de entender. Além disso, uma desvantagem é que o efeito do uso do aditivo XADO é observado somente após um tempo considerável. E a ferramenta é muito cara, quanto à sua eficácia média.
O produto é embalado em lata de 225 ml. Seu número de artigo é XA40212. O preço da lata de spray indicada é de 3400 rublos.
Aditivo Mannol Molibdênio
O aditivo antifricção Manol Molibdênio (com a adição de dissulfeto de molibdênio) é muito popular entre os motoristas domésticos. Também conhecido como Manol 9991 (produzido na Lituânia). Seu principal objetivo é reduzir o atrito e o desgaste de peças individuais do motor de combustão interna durante sua operação. Cria um filme de óleo confiável em sua superfície, que não desaparece mesmo sob cargas pesadas. também aumenta a potência do motor de combustão interna e reduz o consumo de combustível. Não obstrui o filtro de óleo. É necessário abastecer o aditivo a cada troca de óleo e em sua temperatura de operação (não completamente quente). Um pacote de aditivo antifricção Mannol com adição de molibdênio é suficiente para sistemas de óleo de até cinco litros.
Testes de aditivos Manol mostram a eficiência média de seu trabalho. No entanto, o baixo custo do produto indica que ele é bastante recomendado para uso, e definitivamente não causará danos ao motor.
Embalado em pote de 300ml. O artigo do produto é 2433. O preço do pacote é de cerca de 270 rublos.
Condicionador de metal antifricção ER
A abreviatura ER significa Liberação de Energia. Os aditivos de óleo ER são fabricados nos EUA. Esta ferramenta está posicionada como um condicionador de metal ou "vencedor de atrito".
O funcionamento do ar condicionado é que sua composição aumenta a quantidade de íons de ferro nas camadas superiores das superfícies metálicas com um aumento significativo na temperatura de operação. Devido a isso, a força de atrito é reduzida e a estabilidade das peças mencionadas é aumentada em aproximadamente 5 ... 10%. Isso aumenta a potência do motor de combustão interna, reduz o consumo de combustível e a toxicidade dos gases de escape. Além disso, o aditivo de ar condicionado EP reduz o nível de ruído, elimina a aparência de arranhões na superfície das peças e também aumenta a vida útil do motor de combustão interna como um todo. Entre outras coisas, facilita a chamada partida a frio do motor.
O ar condicionado ER pode ser usado não apenas em sistemas de óleo de motor de combustão interna, mas também em transmissão (exceto automática), diferenciais (exceto autotravamento), impulsionadores hidráulicos, rolamentos diversos, dobradiças e outros mecanismos. O bom desempenho é observado. No entanto, depende das condições de uso do lubrificante, bem como do grau de desgaste das peças. Portanto, em casos “negligenciados”, há uma fraca eficiência de seu trabalho.
É vendido em frascos com um volume de 473 ml. Número do item - ER16P002RU. O preço de tal pacote é de cerca de 2000 rublos.
Xenum VX300
O produto russo Xenum VX300 com microcerâmica está posicionado como aditivo modificador de atrito. É um aditivo totalmente sintético que pode ser adicionado não apenas aos óleos de motor, mas também aos óleos de transmissão (exceto os usados em transmissões automáticas). Difere em longo prazo de ação. O fabricante observa uma quilometragem igual a 100 mil quilômetros. No entanto, avaliações reais indicam que esse valor é muito menor. Depende mais da condição do motor e do óleo usado nele. Quanto aos efeitos protetores, a composição é capaz de reduzir o consumo de combustível e proporcionar boa proteção às superfícies das partes móveis do motor.
Um pacote é suficiente para um sistema de óleo com um volume de 2,5 a 5 litros. Se o volume for maior, você precisará adicionar um aditivo dos cálculos proporcionais. A ferramenta provou ser um aditivo para motores a gasolina e diesel.
Embalado em potes de 300ml. Artigo - 3123301. O preço do pacote é de cerca de 950 rublos.
Tratamento do Motor
Este aditivo foi criado usando a tecnologia patenteada Prolong AFMT (fabricado na Federação Russa). Pode ser usado em uma variedade de motores a gasolina e diesel, incluindo os turboalimentados (também pode ser usado em motocicletas e motores de dois tempos, como cortadores de grama e motosserras). "ENGINE TREATMENT Prolong" pode ser usado com óleos minerais e sintéticos. Ele protege efetivamente as peças do motor de combustão interna contra desgaste e superaquecimento em uma ampla faixa de temperaturas de operação.
a fabricante também afirma que o produto é capaz de reduzir o consumo de combustível, aumentar o recurso do motor de combustão interna, reduzir a fumaça do escapamento e reduzir o consumo de óleo para resíduos. No entanto, testes reais realizados por proprietários de automóveis mostram a baixa eficácia deste aditivo. Portanto, a decisão sobre seu uso é tomada apenas pelo proprietário do carro.
Vendido em frascos de 354 ml. O artigo de tal pacote é 11030. O preço de uma garrafa é de 3400 rublos.
Aditivos antifricção em óleo de engrenagem
Menos populares são os aditivos antifricção de óleo de engrenagem. É usado principalmente apenas para transmissões manuais, para transmissões “automáticas” é muito raro (devido às suas características de design).
Os aditivos mais famosos para óleo de engrenagem em uma transmissão manual:
- Liqui Moly óleo de engrenagem aditivo;
- Engrenagem M NANOPROTEC;
- RESULTADOS Transmissão Total 50г RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Óleo de Engrenagem Aditivo Manual MoS2.
Para transmissões automáticas, as mais populares são as seguintes composições:
- Mannol 9902 Óleo de Engrenagem Aditivo Automático;
- Suprotek-AKPP;
- Transmissão Mestre RVS Tr5;
- Aditivo líquido Moly ATF.
geralmente, esses aditivos são adicionados junto com a troca de óleo da caixa de câmbio. Isso é feito para melhorar o desempenho do lubrificante, bem como aumentar a vida útil das peças individuais. Esses aditivos antifricção contêm componentes que, ao serem aquecidos, criam uma película especial que protege os mecanismos móveis do desgaste excessivo.
