Anúncio do carro elétrico Toyota - plano brilhante ou apenas uma distração? 30 veículos elétricos até 2030, mas quais chegarão à Austrália?

O anúncio de eletrificação da Toyota foi acompanhado pela revelação de mais de uma dúzia de veículos elétricos inéditos.

Em dezembro, a Toyota fez algo grande. A maior montadora do mundo anunciou planos para eletrificar sua linha até 2030.

Mas até então, ela não tinha apenas feito um vago compromisso de acertar seu alvo. O presidente de longa data da empresa, Akio Toyoda, anunciou ao vivo que a Toyota e a subsidiária premium Lexus lançarão novos modelos elétricos até 30 de 2030.

O que foi realmente extraordinário no anúncio foi que a Toyota não mostrou apenas um ou dois novos modelos durante a apresentação, mas 15 novos modelos totalmente elétricos. Havia 16 no show, mas já vimos o Toyota bZ4X.

O Sr. Toyoda estendeu as mãos na frente desses novos veículos elétricos que farão parte das linhas Toyota e Lexus até 2030. Com 16 veículos exibidos durante o evento, mais 14 ainda não foram revelados.

A razão pela qual isso é tão incomum é porque nenhuma outra montadora "herdada" fez algo assim antes. Muitos revelaram objetivos, números detalhados de modelos elétricos que eventualmente lançarão ou mostraram um conceito ou um novo modelo de produção, mas ninguém expôs tudo com exemplos de carros que eventualmente chegarão aos showrooms em todo o mundo.

É provável que muitos dos veículos elétricos mostrados estejam em fase de conceito e sejam diferentes quando entrarem em produção. Com exceção do crossover Toyota bZ4X, que estará à venda no próximo ano, e seu gêmeo mecânico, o Lexus RZ, que estão quase prontos para serem lançados.

O anúncio da Toyota chamou a atenção de muitos de seus principais concorrentes. Especificamente, outras marcas japonesas que estão entrando na eletrificação, como Mazda, Honda e Subaru.

Akio Toyoda na apresentação da eletrificação da Toyota.

Dada a popularidade da Toyota em todo o mundo e na Austrália, bem como seu alcance nos principais segmentos automotivos, isso significa que o jogo acabou para todos os concorrentes da Toyota?

Os veículos elétricos mostrados incluíam um crossover subcompacto (para Europa e Japão), dois SUVs pequenos, um SUV médio (bZ4X), um SUV grande, um sedã, um carro esportivo, um SUV FJ Cruiser e uma caminhonete.

Basicamente, isso abrange a maioria dos principais segmentos de veículos.

Lembre-se também que a Toyota continuará vendendo modelos de combustão e híbridos por algum tempo ainda, então adicionar todos esses veículos elétricos (e os que não vimos) só aumentará o domínio da marca nas vendas.

Tudo isso faz parte do compromisso da Toyota de se tornar totalmente neutra em carbono até 2050 por meio de sua linha, fabricação, cadeia de suprimentos e muito mais.

O primeiro veículo elétrico a bateria bZ4X da Toyota será oferecido na Austrália.

A Toyota/Lexus pretende atingir vendas globais de 3.5 milhões de veículos elétricos a bateria todos os anos em 2030 anos. Esta parte do plano de eletrificação custará à Toyota US$ 100 bilhões.

A pergunta a ser feita é a Toyota apenas brincando de recuperar o atraso?

Algumas grandes marcas, como a Volkswagen, foram abertas sobre seus planos e até lançaram alguns modelos "ID" como parte de seu impulso global por veículos elétricos.

Hyundai, Kia e Nissan também estão ganhando força lentamente, assim como a Ford, mas nenhuma delas foi tão aberta quanto a Toyota agora.

Mas não foi sempre o caso.

Akio Toyota subestimou repetidamente o papel dos veículos elétricos a bateria no futuro da indústria automotiva e sugeriu que as coisas estão se movendo muito rápido, especialmente no mercado doméstico da Toyota no Japão.

Falando como presidente da Associação de Fabricantes de Automóveis do Japão (JAMA), Toyoda disse em setembro deste ano que qualquer movimento dos políticos para proibir legalmente os veículos com motor de combustão levaria à morte da indústria japonesa.

“Isso significa que a produção de mais de oito milhões de unidades será perdida e a indústria automobilística corre o risco de perder a maior parte de seus 5.5 milhões de empregos. Se eles disserem que os motores de combustão interna são o inimigo, não seremos capazes de fabricar quase nenhum veículo."

Este ano, a Toyota competiu com um Corolla com motor de combustão interna a hidrogênio.

O Sr. Toyoda é um forte defensor dos motores de combustão interna, acreditando que eles têm um futuro com energia de hidrogênio em vez de combustível. A Toyota introduziu esse motor em um carro de corrida em um evento no Japão este ano sob o capô de um hatchback Corolla.

De acordo com relatos nos EUA, a Toyota está fazendo lobby por uma transição completa para veículos elétricos a bateria. New York Times, e a alta administração está pressionando para que os veículos híbridos e de célula de combustível de hidrogênio desempenhem um papel maior.

Todas essas preocupações com os veículos elétricos a bateria tornam o anúncio mais recente ainda mais interessante. Parece um enorme back flip, especialmente do próprio Akio Toyoda.

E isso é estranho, especialmente porque a Toyota é pioneira em veículos eletrificados. Como o primeiro carro híbrido gasolina-elétrico produzido em massa no final da década de 1990, o Prius mudou o jogo e é considerado um dos veículos mais importantes produzidos nos últimos 25 anos.

Desde então, a Toyota construiu isso oferecendo versões híbridas de seus modelos mais vendidos, como Corolla, RAV4, Camry e Kluger, e alcançou mais de 15 milhões de vendas híbridas em todo o mundo.

Também era cedo para fazer uma festa do hidrogênio com o sedã Mirai, agora em sua segunda geração, com mais modelos de célula de combustível pela frente.

Seja qual for o motivo do ousado plano de eletrificação da Toyota, esta é uma boa notícia para os clientes. Quanto mais veículos elétricos houver em vários segmentos, mais baratos eles se tornarão.

O Prius foi o primeiro carro híbrido produzido em massa do mundo.

Mas o que isso significa para a Austrália?

A Toyota Austrália não disse muito sobre quais modelos serão exibidos em showrooms locais, mas o presidente e CEO australiano Matthew Callachor disse em um comunicado à imprensa que a Toyota está comprometida em oferecer aos clientes uma "variedade de tecnologias" no futuro próximo.

“É importante que a Toyota não se limite a uma solução técnica, porque os australianos têm necessidades muito diferentes de carros: de áreas urbanas a subúrbios, áreas regionais e rurais e o interior australiano”, disse ele.

Isso significa que podemos esperar que alguns, mas não todos, desses novos e emocionantes veículos elétricos da Toyota sejam oferecidos na Austrália antes de 2030.

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