Alfa Romeo Giulietta QV TCT e Alfa Romeo 147 GTA – característica italiana

Os carros Alfa Romeo sempre evocaram grandes emoções. Independentemente do modelo e data de nascimento, cada Alfa seduz com suas formas, seduz com estilo e provoca com performance. Além disso, quando eles adicionaram cópias de topo com um trevo de quatro folhas no fundo ou com as três letras mágicas GTA no título, ficou muito quente. Especialmente para você, reunimos dois Alfas agressivos e esportivos. O novo Giulietta Quadrifoglio Verde e seu irmão mais experiente 147 GTA. Hora de começar a tentação.

Para muitos carros compactos, a aparência desempenha um papel secundário. Os fabricantes fazem de tudo para que seu carro pareça o mais "seguro" possível e satisfaça os gostos do maior número possível de pessoas. Barras de vendas crescentes são uma vantagem indiscutível de tal estratégia, mas para clientes menos interessados ​​em Excel, olhar para um hatchback compacto chato é tão emocionante quanto comprar comida de gato em um supermercado. Alfas eram e continuam sendo diferentes. No entanto, dê uma olhada nas fotografias que mostram os dois personagens principais deste texto.

Juliet é sedutora desde o primeiro contato. Suas curvas imediatamente chamam a atenção não apenas do sexo feio. Além disso, a pintura vermelho-sangue, que o carro de teste ostentava, enfatiza claramente todos os encantos da linha flexível da carroceria. O compacto Alpha circula dezenas de cabeças atrás de suas costas e causa muita confusão em torno de si no meio de uma realidade cinzenta maçante. A esta atraente casca exterior, eles adicionam os detalhes que são a marca registrada das melhores variedades QV. Há realmente poucos detalhes (emblemas de trevo de quatro folhas nos arcos das rodas, uma grade dianteira ligeiramente modificada e soleiras laterais). Por um lado, elogiar os italianos por não arruinar o atraente exterior do Giulietta com adições atraentes, mas distinguir uma versão esportiva do Alfa compacto de um diesel sob o capô é uma tarefa muito difícil.

No caso do Alfa 147 GTA que acompanha o Juliet, não há problema em distinguir a variante de topo das versões mais plebeias. É verdade que a tendência assertiva de “decorar” a carroceria com muitos spoilers e outros truques baratos também foi removida aqui, mas o “sopro” dos arcos das rodas dianteiras e traseiras deu muito caráter preto ao corpo do discreto Alpha . Os para-choques dianteiro e traseiro também foram alterados. Tudo parece muito dinâmico e ameaçador, e o design do corpo a longo prazo protege-se efetivamente da passagem do tempo.

As diferenças nos tipos de corpo são uma espécie de curiosidade. O bem-humorado Alfa Romeo 147 foi oferecido como um hatchback de 3 e 5 portas. A variante GTA apareceu apenas de uma forma menos prática, ou seja, Versão 3 portas. O Giulietta, independentemente da versão do motor, é sempre um carro de cinco portas. Mesmo no GW predatório.

Os carros Alfa Romeo não são apenas linhas de carroçaria atraentes, mas também um interior sofisticado e estilisticamente refinado. Apesar dos muitos refinamentos estilísticos que podem ser encontrados, por exemplo, na cabine do 156 ou 159, o interior do 147 GTA parece extremamente calmo. O console central não grita conosco com sua vulgaridade, mas não dá a sensação de unir a arte da mais alta qualidade. No entanto, uma característica são os relógios localizados em tubos profundos. No caso da variante GTA, o velocímetro vem à tona. É verdade que parece bastante comum, mas aumentar o zoom do mostrador para 300 km/h é respeitável. Acabando com o tema interior do 147 GTA, você não pode deixar de notar os bancos de couro com contornos nítidos. Poltronas com muito bom apoio lateral e impecável conforto.

Os assentos dentro do desportivo Giulietta também tentam assumir a liderança. Os italianos há muito prestam atenção aos detalhes, e esse elemento do interior compacto do Alfa é um exemplo perfeito. O logotipo Alpha está dividido simetricamente entre os encostos dos bancos dianteiros? Letras cativantes de Giulietta perto dos encostos de cabeça? Apenas especialistas da Península dos Apeninos poderiam pensar em tal coisa, e apenas na Alfa Romeo tais performances são completamente inesperadas. A variante QV adiciona um fio verde que aparece aqui e ali e, apesar da falta de "fontes" distintas, o padrão do painel não é maçante como miudezas oleosas. Claro, você pode escolher o sistema de infotainment com tela sensível ao toque do Fiat menos prestigiado, mas, na verdade, esse pedigree pouco atraente é a única coisa pela qual você pode culpá-lo.

Um belo exterior que desperta admiração, interiores fora do padrão que complementam o todo - tudo isso, no caso dos modelos apresentados, pode causar verdadeira admiração. Como já mencionado, ambos os carros apresentados têm outro trunfo na manga, que é a verdadeira cereja do bolo. O destaque do programa, claro, são os motores.

Giulietta Quadrifoglio Verde é de longe a variedade mais robusta e venenosa deste compacto italiano. O 147 GTA em seu auge foi a demonstração de força da Alfa e o líder absoluto sem compromisso. De que outra forma você pode colocar um motor V3,2 de 6 litros sob o capô de um carro compacto de 3 portas? O próprio fato de ter um coração mecânico tão resiliente responsável pelo impulso eleva o nível de caráter e singularidade a níveis muito altos. Áreas não disponíveis para veículos atualmente oferecidos. Embora o Giulietta QV seja, de certa forma, uma continuação da tradição do 147 GTA, seu motor tem quase metade do tamanho do italiano mais experiente e curvilíneo. 1,75L, 4 cilindros em linha e um grande turbocompressor não causam essa impressão hoje. Especialmente no contexto do "V-six" do modelo 147 GTA.

Apesar da redução "verde" acentuada e forçada da unidade de potência, os parâmetros e características técnicas não apenas não se deterioraram, mas também melhoraram a agilidade do Alpha esportivo. O motor sob o capô do 147 na versão mais afiada do GTA produz 250 cv. e 300 Nm de torque máximo. Tudo o que é atirado ao eixo dianteiro e ligado por uma transmissão manual de 6 velocidades, permite-lhe acelerar até aos primeiros 100 km/h em 6,3 segundos. O motor responsável por conduzir o Giulietta mais potente tem uma potência de 240 cv. apetite, a nova unidade tem mais a dizer. O V340 de mais de 100 litros pode consumir entre 6,1 e 3 litros a cada 6 km, dependendo do estilo de condução. Em tal empresa, 10 TBi praticamente não se abstém, fixando-se em média no nível de 20-100 l / 1,75 km. A modernidade eclipsaria ainda mais os clássicos se não fosse pelo som. O coração de 8 litros do 11 GTA simplesmente esmaga com seu som. A unidade mais nova não ajuda nem mesmo o fato de que também funciona sob o capô do modelo supersport 100C. O motor Giulietta QV soa bem e tenta ser feroz também, mas com a ária da irmã mais velha, está definitivamente escondido nas sombras.

A experiência de condução de ambos os carros é semelhante. Tanto o Giulietta QV quanto o 147 GTA são carros velozes prontos para fazer parceria com motoristas mais dinâmicos. No campo do ascetismo e de uma certa ligação entre o motorista e o carro, a irmã mais velha lidera. Seu motor empurra o carro para frente desde as rotações mais baixas, e o próprio Alpha empurra e provoca o motorista a ações mais animadas. O Giulietta também tem muito a oferecer em termos de dinâmica de direção, mas só atinge todo o seu potencial quando o modo dinâmico é ativado. As outras duas opções disponíveis, Normal e All Wather, fazem da mais esperta Julieta uma italiana dócil e sedutora que não quer brincar de verdade. A escolha do humor (leia as especificações) "Julkie" torna este carro um veículo mais versátil para o dia a dia do que o modelo 147 GTA. Giulietta fala a favor de um corpo mais prático e uma espécie de manobrabilidade. O enorme raio de viragem de quase 12 metros da irmã mais velha pode ser eficaz durante as manobras de estacionamento ou ao dirigir pelas ruas estreitas da cidade.

A caixa de velocidades continua a ser um tópico separado. TCT é um novo recurso para o poderoso Giulietta QV. Esta é uma solução boa e recomendada? Sem dúvida, o "automático" italiano lê bem a intuição do motorista e gira efetivamente as relações de transmissão, mas às vezes dá a impressão de ser hiperativo. O prazer total de dirigir um esportivo "Yulka" pode ser obtido mudando para a seleção manual de marchas usando as aletas do volante escondidas atrás do volante.

No início deste texto, mencionei que os carros com o emblema Alfa Romeo sempre evocavam emoções e aumentavam os batimentos cardíacos. Os dois modelos apresentados não fogem a esta regra. Tanto o Giulietta QV quanto o 147 GTA seduzem com seu visual e provocam com seu desempenho. Sem dúvida, o Alfa Romeo Giulietta QV não é o mais barato (os preços começam em cerca de PLN 120) e o melhor em termos mensuráveis ​​com um chapéu quente disponível no mercado. No entanto, Juliet QV, como sua irmã mais velha, tem um certo charme único. O amuleto, que evoca emoções e excitação, acompanha seu dono não apenas durante a condução, mas também muito antes e depois de ligar o motor.