Alfa Romeo 4C, o nosso teste - Carros desportivos
Desde que foi lançado em 2013, ouvi opiniões conflitantes sobreAlfa Romeo 4C... Quase todo mundo concorda em uma coisa: é ótimo. Tem uma presença de palco digna de (posso dizer?) Uma Ferrari e atrai uma multidão de espectadores sempre que estaciona ou atravessa a cidade.
Acelerando de 0 a 100 em 4,5 segundos e atingindo uma velocidade máxima de 258 km, o Alfa Romeo 4C também tem desempenho para combinar com sua aparência.
С preço Por 65.000 € 4 XNUMXC deve ser um objeto muito especial. Pelo menos suas formas são de Super-carro e tamanho de lótus torná-lo exótico e sensual como alguns outros. Embora agrada aos olhos por fora, a magia passa rapidamente por dentro. A moldura de fibra de carbono aberta irá encantar os alunos, mas basta mover o seu olhar alguns milímetros para encontrar plástico rígido abaixo do padrão, bem como peças roubadas de Point e de Juliet e um rádio que parece ser vendido no shopping. A direção de dois raios não é ruim, como se fosse a peça original.
Entrar no assento do motorista é difícil, mas impensável. Lá a sessão isso é bom mesmo se você tiver mais de um metro e oitenta e os pedais de alumínio estiverem bem posicionados. Se você entrar no Lotus, terá uma ideia da sensação de intimidade dentro do 4C: alguns centímetros acima do solo, capô dianteiro com saliências laterais visíveis e uma janela traseira feita de minion.
Pressione o botão Iniciar e o Alpha acordará o motor e os vizinhos. 4C faz muito barulho. Não me lembro de um carro de estrada fazendo esse tipo de barulho em qualquer velocidade ou em qualquer modo de direção. Turbocompressor de quatro cilindros 1.750 cc O CM tem baixas frequências penetrantes, enquanto o ronco causado por cada pressão de gás pode ser ouvido a centenas de metros de distância. O ruído não é a única coisa que incomoda este carro: a direção não assistida é muito difícil de manobrar e obriga a superar qualquer vontade de estacionar e dirigir devagar. Mas não importa, basta ir para as estradas onde você pode explorar o 4C.
Condução 4C
motor central impulso traseiro, sem reforço hidráulico, 240 cv e um peso de 900 kg são excelentes condições, mas os primeiros metros ao volante de um 4C não são nada emocionantes. Em velocidade média, o carro parece ter uma forte aderência mecânica, enquanto a direção copia excessivamente a estrada, dificultando a contenção das reações do volante. A estrutura de fibra de carbono torna o carro tão rígido que não consegue suportar a transferência de carga ou o menor rolamento.
Quanto maior o ritmo, mais difícil e assustador se torna. V motor ele empurra forte, mas há muito atraso e até 3.000 rpm você só consegue ouvir o turbo carregar e então atirar o carro para frente. Esta é a típica aceleração de um carro leve com pouca inércia, com a adição de um salto de 350 Nm que é entregue (um tanto) repentinamente. Lá impulso é tanto, tanto, que sobrevirar parece uma opção de sobrevirar. Se você pegar um a curva na segunda marcha, em qualquer ângulo e em qualquer ângulo, e tente abrir o acelerador, isso resultará em subviragem severa. Parece que os engenheiros criaram deliberadamente essa configuração de subviragem para tornar o carro mais seguro. Estou quase convencido de que é esse o caso, mas não posso deixar de pensar no que acontecerá quando (e se) o carro finalmente atrapalhar. A transmissão de dupla embreagem de seis velocidades muda as marchas rápida e firmemente e, como qualquer robô, funciona bem quando você está com o acelerador totalmente acelerado, mas aos poucos entra em crise.
в mistura rápida A situação está melhorando: menos subviragem e se você controlar a direção com cuidado (muito delicadamente), pode fazer o 4C se mover em um bom ritmo. O problema é que a direção faz com que você se esforce desnecessariamente, impede você de puxar e o força a deslizar mais cedo e fazer as curvas mais devagar do que poderia. Quanto mais você puxa, mais ela tenta te assustar. Parece que, para sair rapidamente de uma rotina, ela quer discutir com você, não cooperar.
Meu primeiro km emAlfa Romeo 4C eles me deixam perplexo. Impossível não comparar com Lotus Elise, um carro que conheço muito bem e que conceitualmente está muito próximo do Alpha. O inglês também tem motor central, potência modesta e nenhuma direção hidráulica, mas, ao contrário do italiano, as informações que passam pela direção e pelo chassi são tão claras e reconfortantes que você pode puxar cada vez mais. Se 4C fosse perigoso e assustador sem motivo.
Então, este é um carro ruim? Não, de forma alguma, ou pelo menos parcialmente. Depois de passar meio dia contando suas falhas, percebi que estava envolvida e fascinada. Ela parece uma bela mulher com um temperamento terrível. Compartilhando muitas semelhanças, ele oferece uma experiência de direção completamente diferente do Lotus ou Cayman. O barulho com milhares de baforadas e sombras, seu rabugento e "safado" a tornam especial à sua maneira. Tem muitos defeitos, mas eles deixam você com uma experiência única como nenhuma outra. Quem pensou issoAlfa Romeo 4C talvez o melhor carro italiano Trackday fique desapontado, não é.
É um belo objeto que cativa pela sua estética, ruído exagerado e efeitos especiais. Um bom ponto de partida para futuros alfas esportivos.
