Test drive Alfa Romeo 147 Q2: Sr. Q
O Alfa Romeo 147 JTD é ainda mais dinâmico e estável na estrada graças ao sistema Q2, no qual o diferencial Torsen no eixo de tração dianteiro desempenha um papel importante. Primeiras impressões do modelo.
A partir de agora, as modificações mais poderosas dos representantes compactos da linha Alfa Romeo levarão a adição de Q2 aos seus nomes. Como a designação Q4, tradicionalmente usada nos modelos Alfa Romeo com tração nas quatro rodas, é obviamente desenhada intencionalmente, neste caso é claramente algo como uma transmissão dupla "meia". Em princípio, é mais ou menos o mesmo - no Q2, a tração dianteira é complementada por um diferencial do tipo Torsen com trava mecânica automática. Assim, a ideia é conseguir melhor tração, comportamento nas curvas e, em última instância, segurança ativa. O sistema Q2 aproveita a capacidade do mecanismo Torsen de produzir um efeito de travamento de 25% sob carga e 30% sob forte aceleração, entregando consistentemente a maior parte do torque à roda com a melhor aderência naquele momento.
Por incrível que pareça, o mecanismo pesa apenas cerca de um quilo! Para efeito de comparação: os componentes do sistema Alfa Romeo Q4 pesam cerca de 70 kg. Obviamente, nem todos os benefícios da transmissão dupla podem ser esperados do Q2, mas os designers italianos prometem melhorias significativas na dinâmica das curvas, bem como a eliminação quase completa de vibração no sistema de direção. Nossa equipe testou essas ambições na prática e garantiu que não fossem conversas de marketing vazias.
Na pista de testes da Alfa Romeo perto de Baloko, no norte da Itália, o 147 Q2 mostra uma dimensão qualitativamente diferente em termos de aderência e manuseio na estrada. O comportamento da nova modificação 147 nas curvas não tem absolutamente nada a ver com o comportamento de seus primos do mesmo modelo com tração dianteira convencional - no modo de borda não há patinagem impotente da roda dianteira e a tendência de subviragem é suavizadas. Instabilidade ao dirigir rápido em superfícies irregulares? Esqueça! Se os limites da física ainda forem excedidos, o Q2 é imediatamente parado pelo controle de tração e pela intervenção do ESP agradavelmente atrasada.
Particularmente impressionante é a confiança com a qual o novo 147 acelera em uma curva, seguindo um curso implacável e impecavelmente definido. Independentemente de o raio de viragem ser grande ou pequeno, seco ou úmido, liso ou áspero, bem cuidado ou quebrado, ele quase não afeta o comportamento do carro. O manuseio também se beneficia muito da ausência quase completa de vibração no sistema de direção. No momento, o sistema Q2 estará disponível na versão 147 com um turbo diesel de 1,9 litros com 150 cv. com., bem como no cupê GT, criado na mesma plataforma.
Texto: AMS
Fotos: Alfa Romeo
2020-08-29
