AH-64E Apache Guardian. guerreiro do século XNUMX
AH-64E Apache Guardian. guerreiro do século XNUMX
A versão mais recente do lendário helicóptero de ataque AH-64 Apache é visualmente indistinguível do AH-64D. No entanto, as soluções usadas no AH-64E Apache Guardian são tão revolucionárias que o próprio conceito de usar helicópteros de combate americanos teve que mudar junto com elas. Esta é uma verdadeira revolução na aviação do Exército dos EUA.
O primeiro protótipo AH-64E, então conhecido como AH-64D Block III, voou em 9 de julho de 2008 em Mesa, Arizona, onde está localizada uma fábrica de helicópteros. Foi um voo bastante incomum, pois dois pilotos muito experientes estavam sentados no leme do helicóptero: um oficial sênior. Rasi J. Moore, piloto de testes do Exército dos EUA por cinco anos, e o general Richard A. Cody, vice-chefe do Estado-Maior do Exército dos EUA, ex-comandante da 101ª Divisão de Ataque Aéreo, ex-comandante do 160º Destacamento de Forças Especiais. regimento de aviação, também um piloto de teste de helicóptero licenciado. Foi talvez o primeiro voo de avião da história em que um general de quatro estrelas participaria.
Tratava-se, no entanto, de um voo oficial, que se tornou público, uma vez que a apresentação da primeira cópia ocorreu no mesmo dia para altos representantes do exército e do Departamento de Defesa dos EUA. De fato, o primeiro voo do AH-64D Block III ocorreu alguns dias antes, em 27 de junho, tanto pelo piloto de testes da Boeing Todd Brown quanto por Chor Moore.
No final de 1996, o Exército dos EUA entregou 821 helicópteros de ataque AH-64A; por 140, outras 1998 máquinas desta versão foram entregues: Grécia - 20, Egito - 36, Israel - 42, Arábia Saudita - 12 e Emirados Árabes Unidos - 30. Um total de 961 helicópteros AH-64A foram construídos. Dos veículos entregues do Exército dos EUA, 779 foram convertidos para a variante AH-64D, incluindo cerca de um quarto com radares de controle de tiro AN / APG-78 Longbow - diz-se que 227 radares serão instalados no Exército dos EUA AH-64D até 2012 desta reconstrução foram criados 284 AH-64D Bloco I, 217 AH-64D Bloco II e 278 AH-64D Bloco II+. Estes últimos foram encomendados devido ao atraso do programa do Bloco III e diferiam pouco do padrão do Bloco II. Até 2012, o Exército dos EUA adotou 713 AH-64Ds, os 66 restantes foram armazenados como chamados. Substituição de guerra, ou seja, reserva para compensar os prejuízos. Dos AH-64Ds restantes em serviço, 634 serão reconstruídos para o padrão AH-64E e 79 dos mais desgastados serão desativados. Pelo contrário, a partir de 2019 deverão ser construídos de raiz 56 AH-64E, o que dará um total de 690 máquinas deste tipo. A designação AH-64E, substituindo o AH-64D Bloco III, foi introduzida em outubro de 2012, ao mesmo tempo em que o último AH-64A foi aposentado pelo Exército dos EUA. Claro, helicópteros construídos do zero são mais caros do que aqueles reconstruídos a partir de AH-64Ds, mas ambos devem ser idênticos. Além disso, a diferença de custo não é tão grande, pois a transição para o padrão AH-64E
O Apache Guardian custa US$ 24,77 milhões (despesas de voo) e um helicóptero recém-construído desse tipo custa US$ 35,50 milhões. Isso se deve ao fato de que a chamada reconstrução inclui, entre outras coisas, a substituição de toda a fuselagem, ou seja, na verdade, uma parte menor dos componentes vem de um helicóptero antigo. Até agora, 17 novos AH-64Es foram entregues de 56 encomendados, e até o final de 2016, o Exército dos EUA receberá 200 AH-64Es restaurados (27 em 2012, 32 em 2013, 42 em 2014, 35 em 2015) . ). .. e 64 em 2016).
AH-64E Apache Sentinel
Esta versão do helicóptero mantém o design geral da versão anterior. A principal mudança é o uso dos novos motores General Electric T700-GE-701D. Nestes motores, foi introduzido um novo módulo de motor "quente" (câmara de combustão e turbina), no qual o período de revisão foi duplicado. O motor possui uma estrutura modular, portanto seus módulos individuais estão sujeitos a reparos separadamente. Agora, a potência total da usina do helicóptero é de 4000 hp, o que para uma máquina com um peso máximo de 6850 kg fornece uma carga útil impressionante de 1,71 kg por cavalo-vapor.
