Adsorvedor: dispositivo e princípio de funcionamento

Todos os veículos que cumprem a norma ambiental Euro-3 e superior estão equipados com um sistema de recuperação de vapores de gasolina. Você pode saber sobre sua disponibilidade na configuração de um carro específico pela abreviatura EVAP - Evaporative Emission Control.

O EVAP consiste em vários elementos principais:

• adsorvedor ou absorvedor;
• válvula de purga;
• tubos de ligação.

Como você sabe, quando o combustível entra em contato com o ar atmosférico, formam-se vapores de gasolina, que podem entrar na atmosfera. A evaporação ocorre quando o combustível no tanque é aquecido, bem como quando a pressão atmosférica muda. A tarefa do sistema EVAP é capturar esses vapores e redirecioná-los para o coletor de admissão, após o que eles entram nas câmaras de combustão.

Assim, graças à instalação deste sistema com um tiro, duas questões importantes são imediatamente resolvidas: proteção ambiental e consumo econômico de combustível. Nosso artigo de hoje no Vodi.su será dedicado ao elemento central do EVAP - o adsorvedor.

O dispositivo

O adsorvedor é parte integrante do sistema de combustível de um carro moderno. Utilizando um sistema de tubulações, ele é conectado ao tanque, coletor de admissão e atmosfera. O adsorvedor está localizado principalmente no compartimento do motor sob a entrada de ar próximo ao arco da roda direita ao longo do veículo.

Um adsorvedor é um pequeno recipiente cilíndrico preenchido com um adsorvente, ou seja, uma substância que absorve vapores de gasolina.

Como uso adsorvente:

• uma substância porosa baseada em carbonos naturais, simplesmente carvão;
• minerais porosos encontrados no ambiente natural;
• gel de sílica seca;
• aluminossilicatos em combinação com sais de sódio ou cálcio.

Dentro há uma placa especial - um separador, dividindo o cilindro em duas partes iguais. É necessário reter os vapores.

Outros elementos estruturais são:

• válvula solenoide - é regulada por uma unidade de controle eletrônico e é responsável por vários modos de operação do dispositivo;
• tubos de saída que conectam o tanque ao tanque, coletor de admissão e entrada de ar;
• válvula de gravidade - praticamente não é usada, mas graças a ela, em situações de emergência, a gasolina não transborda pelo gargalo do tanque, por exemplo, se o carro capotar.

Ressalta-se que, além do próprio adsorvente, o elemento principal é justamente a válvula solenoide, responsável pelo funcionamento normal deste dispositivo, ou seja, sua purga, liberação de vapores acumulados, seu redirecionamento para a válvula borboleta ou de volta ao tanque.

Como funciona

A principal tarefa é capturar vapores de gasolina. Como você sabe, antes da introdução em massa de adsorvedores, havia uma válvula de ar especial no tanque através da qual os vapores de combustível entravam diretamente no ar que respiramos. Para reduzir a quantidade desses vapores, foram utilizados um condensador e um separador, onde os vapores condensavam e voltavam ao tanque.

Hoje, os tanques não estão equipados com válvulas de ar e todos os vapores que não tiveram tempo de condensar entram no adsorvedor. Quando o motor está desligado, eles simplesmente se acumulam nele. Quando um volume crítico é atingido no interior, a pressão aumenta e a válvula de derivação se abre, conectando o recipiente ao tanque. O condensado simplesmente flui através da tubulação para o tanque.

Se você ligar o carro, a válvula solenóide se abre e todos os vapores começam a fluir para o coletor de admissão e para a válvula do acelerador, onde, misturados com o ar atmosférico da entrada de ar, são injetados através dos bicos injetores diretamente no motor cilindros.

Além disso, graças à válvula solenóide, ocorre uma nova purga, como resultado da qual os vapores anteriormente não utilizados são re-soprados para o acelerador. Assim, durante a operação, o adsorvedor é quase completamente limpo.

Solução de problemas e solução de problemas

O sistema EVAP opera em um modo intensivo quase ininterrupto. Naturalmente, ao longo do tempo, ocorrem várias avarias, que se manifestam por sintomas característicos. Em primeiro lugar, se os tubos condutores estiverem entupidos, os vapores se acumulam no próprio tanque. Quando você chega a um posto de gasolina e abre a tampa, o assobio do tanque só fala de um problema semelhante.

Se a válvula solenóide vazar, os vapores podem entrar no coletor de admissão de forma incontrolável, resultando em aumento do consumo de combustível e problemas na partida do motor na primeira tentativa. Além disso, o motor pode simplesmente parar durante uma parada, por exemplo, em uma luz vermelha.

Aqui estão alguns sintomas mais típicos de mau funcionamento:

• em marcha lenta, os cliques da válvula solenoide são claramente audíveis;
• velocidade flutuante quando o motor aquece, especialmente no inverno;
• o sensor de nível de combustível fornece dados incorretos, o nível está mudando rapidamente nos lados superior e inferior;
• deterioração do desempenho dinâmico devido a uma queda na tração;
• "triplo" ao mudar para marchas mais altas.

Também vale a pena começar a se preocupar se houver um cheiro persistente de gasolina na cabine ou no capô. Isso pode indicar danos aos tubos condutores e perda de estanqueidade.

Você pode resolver o problema de forma independente e com a ajuda de profissionais da estação de serviço. Não se apresse em correr imediatamente para a loja de peças e procurar um tipo adequado de adsorvedor. Tente desmontá-lo e desmontá-lo. Por exemplo, alguns fabricantes instalam filtros de espuma de borracha no interior, que eventualmente se transforma em poeira e entope os tubos.

A válvula solenóide também é ajustável. Assim, para se livrar dos cliques característicos, você pode girar o parafuso de ajuste um pouco cerca de meia volta, afrouxando ou vice-versa apertando-o. Quando o motor for reiniciado, os cliques devem desaparecer e o controlador parará de dar um erro. Se desejar, a válvula pode ser substituída por você mesmo, felizmente, não custa muito.

Jogue fora o adsorvedor ou não....

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