ADAC adverte: freios em veículos elétricos RUDE AvtoTachki

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Como frear em um carro elétrico
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Os freios em carros elétricos são usados com muito menos frequência do que em carros de combustão clássicos. Durante a frenagem, grande parte da energia é absorvida pela frenagem regenerativa, que carrega as baterias. É por isso que ADAC avisa: no teste do Opel Amper E foi revelado que após 137 mil quilômetros foi necessário substituir os discos de freio e pastilhas de freio no eixo traseiro. Eles estavam sem uso e ... enferrujados.

Índice analítico

Freios enferrujados em carros elétricos
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Em um carro clássico de combustão interna, a frenagem com motor tem um efeito bastante fraco. Mesmo os grandes motores combinados com transmissões automáticas não reduzem muito a velocidade do carro.

A situação é completamente diferente nos carros elétricos. No modo de direção normal, a frenagem regenerativa (frenagem recuperativa) desacelera visivelmente o veículo - em alguns modelos, até que o carro pare completamente.

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É por isso que o ADAC alemão acaba de publicar um aviso de carro elétrico. No Opel Amera E testado pela associação, os discos e pastilhas do freio traseiro tiveram que ser substituídos após 137 quilômetros. Eles estavam tão corroídos que colocavam em risco a segurança de dirigir.

Como frear em um carro elétrico

Ao mesmo tempo ADAC emitiu recomendações para frenagem em um carro elétrico. A organização alemã recomenda que você primeiro tire o pé do acelerador (o que ativará a frenagem regenerativa) e, no final da estrada, pise no freio um pouco mais forte. Isso permitirá que o carro recupere energia na primeira seção e limpe os discos e pastilhas do freio da ferrugem no segundo estágio da distância de frenagem.

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