8 coisas que aprendemos depois de dirigir 3. km de Skoda Karoq

Recentemente, cobrimos uma longa distância em nosso teste Skoda Karoq. Acontece que mesmo aquelas características que nos convém na vida cotidiana foram percebidas de forma diferente ao viajar. Sobre o que estamos conversando?

O período de férias é o melhor momento para testar nossos caminhoneiros em…longas distâncias. Embora já viajemos muito na Polónia, se quisermos descobrir mais vantagens e desvantagens deste carro - depois de percorrer cerca de 1400 km de cada vez, obtemos uma imagem ainda melhor. Além disso, volte e caminhe mais 1400 km.

Se algo dói a uma curta distância, pode se tornar um horror em uma longa jornada. Já experimentamos isso em um Skoda Karoq com um motor 1.5 TSI e um DSG de 7 velocidades?

Consulte Mais informação.

Rota

Levamos nosso Skoda Karoq para a Croácia. Este é um destino de férias popular para os poloneses - provavelmente muitos de vocês também foram para lá neste verão. Pelo mesmo motivo, quem tiver interesse em comprar um Skoda Karoq pode ficar curioso sobre como um carro com motor a gasolina, além de câmbio automático, se comportará em uma longa viagem. Nós já sabemos.

Partimos de Cracóvia. Então nós dirigimos por Budapeste para Bratus pod Makarska, onde passamos o resto de nossas férias. A isto acrescenta-se uma viagem a Dubrovnik e Kupari, regresso a Makarska e partida para Cracóvia via Bratislava. Incluindo a equitação local, percorremos um total de 2976,4 km.

Ok, este é o passeio. Quais são as conclusões?

1. O porta-malas pode não ser suficiente para quatro pessoas embaladas por duas semanas.

O Karoq tem um tronco bastante grande. Capacidade de 521 litros. Na cidade e em viagens curtas, parece que carregamos muito ar conosco e deve haver mais do que suficiente. No entanto, quando quatro pessoas decidem tirar férias de duas semanas, 521 litros ainda não são suficientes.

Fomos salvos por um rack de teto adicional. Este é um adicional de 1800 PLN ao preço do carro, mais 669 PLN para as barras transversais, mas também são 381 litros adicionais de bagagem que podemos levar conosco. Nesta configuração, o Karoq já completou sua tarefa.

Você pode ter medo de que andar com um rack de teto seja problemático. Afinal, isso geralmente significa maior consumo de combustível e aumento do ruído de condução. Chegaremos aos problemas de combustível um pouco mais tarde, mas quando se trata de ruído, a caixa de câmbio do Skoda é bastante simplificada. Nós dirigimos em rodovias a maior parte do tempo e o barulho era tolerável.

2. A caixa de velocidades não funciona bem nas montanhas

Viajar para o sul da Europa também envolve dirigir em estradas de montanha. Como regra, o trabalho do DSG de 7 velocidades nos convém e não temos objeções às marchas selecionadas ou à velocidade de operação, nas montanhas - em combinação com o motor 1.5 TSI - suas deficiências apareceram.

Em estradas sinuosas com grande diferença de altitude, o DSG no modo D ficou um pouco perdido. A caixa de câmbio queria reduzir o consumo de combustível o máximo possível, então escolheu as marchas mais altas possíveis. As rampas, no entanto, tiveram que ser reduzidas, mas foram feitas com bastante lentidão.

Tentamos resolver o problema de dirigir no modo esportivo. Isso, por sua vez, tinha pouco a ver com um passeio de férias confortável. Desta vez, o câmbio parou e o motor uivou em altas rotações. Embora não houvesse mais falta de energia, as impressões acústicas rapidamente ficaram chatas.

3. A navegação é uma grande vantagem

Uma viagem à Croácia nos mostrou como a navegação da fábrica Columbus funciona com uma tela sensível ao toque de 9+ polegadas e mapas da Europa.

As rotas calculadas pelo sistema fazem muito sentido. Você pode facilmente adicionar pontos intermediários a eles ou procurar postos de gasolina ao longo da rota. A maioria dos lugares que nos interessavam ficavam na base, e se não estivessem lá... então estavam no mapa! É difícil dizer de onde vem isso, mas felizmente os controles de toque nesta tela funcionam muito bem. Assim, você pode selecionar manualmente um ponto no mapa e defini-lo como ponto intermediário ou final.

A navegação Karoq definitivamente facilitou a vida em movimento.

4. Configuração conveniente do assento VarioFlex

O sistema de assentos VarioFlex custa um adicional de PLN 1800. Com esta opção, o banco traseiro fica separado, três bancos que podem ser movidos separadamente. Graças a isso, podemos aumentar ou diminuir o volume do porta-malas dependendo das necessidades.

Como escrevemos anteriormente, o baú acabou sendo pequeno. E além disso, levamos conosco uma geladeira de viagem de 20 litros? Onde encontramos um lugar para ela? A cadeira do meio foi deixada na garagem e uma geladeira apareceu em seu lugar. Voilá!

5. Frigorífico no carro torna a viagem (e a estadia!) mais agradável

Já que mencionamos a geladeira, esse é um gadget muito legal. Especialmente quando viaja de férias e especialmente em países quentes.

Quando a temperatura está acima de 30 graus lá fora, a oportunidade de beber algo fresco faz você se sentir muito confortável. O mesmo acontece com a comida - todas as frutas ainda estão frescas. De qualquer forma, os benefícios dos refrigeradores são conhecidos há mais de 100 anos. Basta trazê-los para o carro.

A geladeira também veio a calhar quando decidimos ir um pouco mais longe. As bebidas estão embaladas, o carro está no estacionamento, a geladeira está na mão e na praia. Com essa reserva, você pode se deitar o dia todo 😉

6. Você precisa de uma tomada de 230V mais do que pensa

Uma tomada de 230 V embutida sempre pode ser útil, mas vimos isso pela primeira vez. O frigorífico está adaptado para transporte em automóvel, pelo que pode ser carregado a partir de uma tomada de 12V.

No entanto, surge um problema quando as pessoas que viajam na parte de trás querem carregar seus telefones ou outros equipamentos eletrônicos nesta tomada. Conectar a geladeira à sua única fonte de energia exigiria malabarismos constantes com garfos e pausas para resfriamento.

Felizmente, o fabricante da geladeira também forneceu o carregamento de uma tomada de 230V, e o Skoda Karoq foi equipado com essa tomada. O plugue conecta uma vez e você pode viajar por toda a Europa e os passageiros ainda podem carregar seus telefones.

Parece não ser nada terrível, mas na verdade foi muito conveniente. Especialmente agora que (além do motorista) estamos acostumados ao uso pesado do telefone durante a viagem.

7. Karoq tem assentos muito confortáveis, embora não haja muito espaço nas costas.

A aterrissagem mais alta do SUV permite que você faça viagens mais longas. Os bancos do Skoda Karoq têm uma gama tão ampla de ajustes e um perfil confortável que mesmo dirigir mais de 1000 km de uma vez não causou nenhum transtorno - e essa talvez seja a melhor recomendação para os bancos.

O motorista e o passageiro da frente estão felizes. Os dois passageiros traseiros estão felizes... mas a esta distância teriam preferido um pouco mais de espaço para as pernas.

8. O consumo de combustível com bagageiro de teto é decente

Percorremos exatamente 2976,4 km. O tempo total de viagem é de 43 horas e 59 minutos. A velocidade média foi de 70 km/h.

Como Karok acabou em tais condições? Lembre-se do equipamento - temos um 1.5 TSI com capacidade de 150 cv, caixa de câmbio DSG de 7 velocidades, quatro passageiros adultos e tanta bagagem que tivemos que nos salvar com uma caixa de teto.

O consumo médio de combustível para todo o percurso foi de 7,8 l/100 km. Este é realmente um bom resultado. Além disso, a dinâmica não sofreu. Claro que um diesel consumiria menos combustível e o custo total da viagem seria menor, mas para o 1.5 TSI estamos satisfeitos.

Soma

Como você pode ver, muitas conclusões podem ser tiradas durante a primeira longa viagem. Estas são observações que são quase imperceptíveis no uso diário. Um porta-malas bastante grande acaba sendo pequeno, há espaço suficiente para as pernas na parte de trás, mas não quando o passageiro precisa percorrer mais de 1000 km. Não saberemos se apenas dirigirmos pela cidade.

No entanto, aqui temos outra conclusão. Na nossa profissão, até trabalhamos de férias - mas é bem difícil reclamar 🙂